Mercedes SLK230 R170 AMG Roadster Srebrny UT Models 1:18

TL;DR: UT Models odwzorowuje w skali 1:18 srebrnego Mercedesa SLK R170 230 z pakietem stylistycznym AMG z 1999 roku. Diecast z otwieranymi drzwiami przypomina roadster, który jako jeden z pierwszych masowo produkowanych kabrioletów wprowadził składany, metalowy dach chowany w bagażniku, zamiast klasycznej płóciennej budy.

Mercedes wprowadził R170 w 1996 roku jako odpowiedź na rosnący popyt na kompaktowe roadstery, a prawdziwą rewolucją była konstrukcja dachu: zamiast składanej budy SLK chował sztywny, metalowy panel w trzech segmentach prosto do bagażnika. Wersja 230 z pakietem AMG dodawała agresywniejszą stylistykę bez ingerencji w mechanikę czterocylindrowego silnika z kompresorem.

Vario-roof: dach, który zmienił segment roadsterów

Trzy segmenty blachy w miejsce budy

Mechanizm vario-roof składał sztywny dach w trzech segmentach i chował go w przedniej części bagażnika w około pół minuty, co w połowie lat dziewięćdziesiątych było rozwiązaniem niespotykanym w seryjnie produkowanym roadsterze tej klasy. Kierowca zyskiwał komfort akustyczny i termiczny sztywnego coupe zimą oraz otwartą sylwetkę kabrioletu latem, bez kompromisu w postaci płóciennej budy, która z czasem traciła sztywność i estetykę.

Wpływ na całą branżę motoryzacyjną

Sukces vario-roof w SLK zapoczątkował trend, który w kolejnej dekadzie przejęła cała branża: składane metalowe dachy trafiły do modeli Peugeota, Renault, Volvo i Lexusa, na trwałe zmieniając definicję popularnego roadstera. Model UT Models odwzorowuje więc nie tylko konkretne auto, ale technologię, która przez kolejne lata pojawiała się w coraz większej liczbie fabrycznych katalogów.

Silnik z kompresorem i pakiet stylistyczny AMG

Oznaczenie 230 Kompressor odnosi się do czterocylindrowego silnika 2,3 litra z mechanicznym doładowaniem, jednostki, która łączyła oszczędność paliwa z wyraźnym przyrostem mocy przy niskich obrotach, typowym dla kompresorów mechanicznych. Pakiet AMG na tym egzemplarzu to fabryczny zestaw stylistyczny, oferowany do zwykłego SLK 230, a nie osobno budowany silnik czy skrzynia biegów pełnowymiarowego modelu SLK32 AMG. Poszerzone progi, przemodelowany przedni zderzak z większymi wlotami powietrza i charakterystyczne felgi AMG odróżniały tę wersję od standardowego roadstera, dając sportowy wygląd bez inwestycji w kosztowną jednostkę V6 z pełnej wersji AMG. To rozróżnienie ma znaczenie dla kolekcjonera: srebrny lakier i pakiet stylistyczny podkreślają proporcje krótkiego, klinowatego nadwozia R170, zaprojektowanego z naciskiem na zwartość bardziej niż na przestrzeń bagażową, którą w dużej mierze zajmował schowany dach.

Odlew UT Models i otwierane elementy

UT Models odwzorowuje SLK jako diecast z wyczuwalną masą cynkowego odlewu, a drzwi otwierają się z kontrolowanym oporem, odkrywając niską linię progu typową dla krótkiego roadstera. Przy zamknięciu ustawiają się równo z linią nadwozia, bez przerw, które przy modelach z tamtej epoki bywały większym problemem niż przy dzisiejszych odlewach. Srebrny lakier na metalowym nadweziu ma głęboki połysk, który dobrze oddaje gładkie, zaokrąglone panele boczne SLK, a przetłoczenia progów pakietu AMG są wyraźnie wyczuwalne pod palcem. Felgi AMG z wielosegmentowym wzorem i niski, klinowaty kształt maski dopełniają wygląd, choć sam mechanizm składania dachu nie jest odtworzony w ruchu, a jego kształt pozostaje odlany jako zamknięta forma. To uczciwe ograniczenie przy tej cenie: ruchomy dach byłby znacznie kosztowniejszym rozwiązaniem inżynieryjnym niż otwierane drzwi.

Miejsce SLK w kolekcji kompaktowych roadsterów

Srebrny SLK 230 z pakietem AMG dobrze sprawdza się jako reprezentant przełomu technologicznego w segmencie kompaktowych roadsterów końca lat dziewięćdziesiątych, obok wcześniejszych kabrioletów z płócienną budą. Cena typowa dla diecastu UT Models z otwieranymi drzwiami czyni ten model przystępnym punktem wejścia do tematu roadsterów niemieckich bez konieczności inwestowania w rzadsze, w pełni budowane repliki. Zestawiony z pełnowymiarowym SLK32 AMG pokazałby różnicę między stylistycznym pakietem a fabrycznym tuningiem, co jest wartościową lekcją dla początkującego kolekcjonera.