Ford Mustang GT S197 Grabber Orange Metallic AUTOart 1:18

TL;DR: AUTOart odwzorowuje w skali 1:18 Forda Mustanga GT piątej generacji (S197) w kolorze Grabber Orange z 2007 roku. Diecast z otwieranymi drzwiami i maską pokazuje V8 pod maską i retro-stylizowane wnętrze auta, które w 2005 roku na nowo zdefiniowało designerski powrót do klasycznych Mustangów lat sześćdziesiątych.

Kiedy Ford zaprezentował piątą generację Mustanga w 2005 roku, projektanci celowo odwołali się do proporcji modeli z lat sześćdziesiątych, zamiast kontynuować bardziej opływową stylistykę poprzedniej generacji. Efekt spodobał się tak bardzo, że S197 uznaje się za punkt zwrotny, który przywrócił modzie na retro-muscle cary miejsce w głównym nurcie amerykańskiej motoryzacji.

Powrót do korzeni w piątej generacji Mustanga

Proporcje zapożyczone z lat sześćdziesiątych

Zespół projektowy pod kierownictwem J Mays'a i Sida Ramnaratha odwołał się do długiej maski, krótkiego zwisu tylnego i charakterystycznych, potrójnych lampek tylnych, elementów natychmiast rozpoznawalnych przez fanów klasycznych Mustangów. Ta strategia projektowa okazała się na tyle skuteczna, że S197 zapoczątkował trend retro-designu, który później przejęły inne amerykańskie muscle cary, wracające do swoich korzeni stylistycznych po dekadach coraz bardziej opływowych kształtów.

Grabber Orange jako powrót koloru z epoki Boss

Grabber Orange to odcień pochodzący z końca lat sześćdziesiątych, kiedy Ford oferował go na modelach Boss 302 i Boss 429, zanim na dekady zniknął z katalogów kolorów Mustanga. Jego powrót do oferty w połowie lat dwutysięcznych był świadomym odwołaniem do tej właśnie epoki, dokładnie w duchu retro-filozofii całej piątej generacji.

Rzemiosło AUTOart i otwierane elementy nadwozia

AUTOart od lat budowało reputację producenta stawiającego na wysoki poziom detalu w segmencie diecastu z otwieranymi elementami, często przewyższający konkurencję pod względem precyzji szczelin między panelami i wykończenia wnętrza. Ten Mustang GT ma wyczuwalną w dłoni masę cynkowego odlewu, a drzwi i maska otwierają się z kontrolowanym oporem, odkrywając sylwetkę silnika V8 4.6 litra oraz retro-stylizowane zegary na desce rozdzielczej, wzorowane na okrągłych wskaźnikach klasycznych Mustangów. Nasycony, pomarańczowy lakier Grabber Orange ma głęboką, równą warstwę połysku, która dobrze pokazuje długie, proste linie boczne nadwozia S197, a przetłoczenia wokół nadkoli i progów są wyraźnie wyczuwalne pod palcem. Felgi z wielosegmentowym wzorem i chromowane wstawki wokół reflektorów dopełniają wygląd, stawiając ten model wyżej niż typowe odlewy segmentu wejściowego pod względem staranności wykończenia.

Miejsce Mustanga GT w kolekcji muscle carów

Model dobrze wypełnia miejsce na półce poświęconej odrodzeniu amerykańskich muscle carów w połowie lat dwutysięciątych, obok równoległych retro-projektów Dodge Challengera i Chevroleta Camaro. Segment cenowy AUTOart, wyższy niż typowy diecast wejściowy, odpowiada poziomowi detalu otwieranych elementów i wykończenia wnętrza, co czyni ten model sensownym wyborem dla kolekcjonera szukającego czegoś więcej niż podstawowego odlewu. Grabber Orange dodaje temu egzemplarzowi historyczny wątek koloru wywodzącego się z epoki Boss.