Mercedes 190 SL W121 Roadster Czarny ERTL 1:18

TL;DR: ERTL odwzorowuje w skali 1:18 czarnego Mercedesa 190 SL W121 z 1955 roku. Diecast z otwieranymi drzwiami przypomina przystępniejszego, czterocylindrowego brata legendarnego 300 SL Gullwing, zaprezentowanego razem z nim w 1954 roku, zbudowanego na płycie podłogowej seryjnej limuzyny Ponton, a nie na kosztownym ramowym podwoziu wyścigowym.

Kiedy Mercedes-Benz w 1954 roku zaprezentował na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku 300 SL Gullwing, na tej samej scenie stał również mniejszy, skromniejszy 190 SL. Oba roadstery dzieliły stylistyczny język formy, ale zupełnie różne podwozia i budżety, co czyni 190 SL fascynującym uzupełnieniem historii słynniejszego brata.

Dwa roadstery z jednej prezentacji w Nowym Jorku

Wspólny debiut, różne podwozia

300 SL korzystał z lekkiego, przestrzennego podwozia ramowego opracowanego na potrzeby wyścigów, podczas gdy 190 SL powstał na bazie płyty podłogowej seryjnej limuzyny Ponton, znacznie prostszej i tańszej w produkcji. Ta różnica w fundamencie technicznym przełożyła się na zupełnie inne osiągi i cenę, mimo bardzo podobnej stylistyki nadwozia zaprojektowanego przez ten sam zespół.

Czterocylindrowy silnik w miejsce sześciu

Zamiast wyścigowego, wtryskowego silnika sześciocylindrowego z 300 SL, 190 SL otrzymał znacznie skromniejszy czterocylindrowy silnik, wystarczający jednak do zapewnienia przyjemnej, choć nie brutalnej dynamiki jazdy. To właśnie ta skromniejsza mechanika uczyniła 190 SL znacznie dostępniejszym wyborem dla klientów, którzy chcieli sportowego Mercedesa bez budżetu wystarczającego na Gullwinga.

ERTL i klasyczna elegancja roadstera lat 50.

ERTL, amerykański producent znany przede wszystkim z modeli maszyn rolniczych i licencjonowanych replik pojazdów, przy tym Mercedesie pokazuje inne oblicze swojej oferty: klasyczny, europejski roadster z dbałością o proporcje nadwozia. Ten czarny 190 SL ma wyczuwalną w dłoni masę cynkowego odlewu, a drzwi otwierają się z kontrolowanym oporem, odkrywając wnętrze z prostym układem kokpitu i widocznym, okrągłym kierownicą typową dla europejskich roadsterów lat pięćdziesiątych. Czarny lakier ma głęboki, choć niezbyt świecący połysk, odpowiadający ówczesnym technologiom lakierniczym, a zaokrąglone błotniki i długa maska dobrze oddają eleganckie, spokojne proporcje nadwozia, zaprojektowanego z myślą o komfortowej, długodystansowej jeździe, a nie o wyścigowej agresji. Chromowane zderzaki i wąskie reflektory dopełniają klasyczny, elegancki wygląd, typowy dla europejskiej motoryzacji tamtej dekady.

Miejsce 190 SL w kolekcji klasycznych roadsterów

Model dobrze wypełnia miejsce na półce obok droższego, bardziej wymagającego cenowo 300 SL, pokazując pełny obraz oferty Mercedesa z połowy lat pięćdziesiątych. Przystępna cena tego segmentu diecastu czyni 190 SL sensownym wyborem dla kolekcjonera zainteresowanego klasyczną europejską motoryzacją, który nie chce inwestować w rzadsze, kosztowne repliki Gullwinga. Zestawienie obu modeli tworzy kompletną, dwuczłonową historię jednej prezentacji targowej z 1954 roku.