
Hyundai Accent WRC #10 A. McRae / D. Senior Rally Monte Carlo 2001 Otto 1:18

Oszczędzasz 20,00 zł
Specyfikacja
- Marka samochodu
- Hyundai
- Producent modelu
- Otto
- Skala
- 1:18
- Materiał
- Żywica
- Stan modelu
- Nowy Model
- SKU
- OT1265
- Rok
- 2001
- Epoka
- 2000s
- Typ nadwozia
- Modele Rajdowe
- Klasa pojazdu
- WRC Nowoczesne
- Otwierane elementy
- Nie
- Stan opakowania
- Nowe
- Typ modelu
- Modele Wyścigowe
- EAN / GTIN
- 9580010226481
O modelu Hyundai Accent WRC #10 A. McRae / D. Senior Rally Monte Carlo 2001 Otto 1:18
TL;DR: Model Otto Models Hyundai Accent WRC #10, załoga Alister McRae i David Senior, Rajd Monte Carlo 2001, w skali 1:18 to resin z jednoczęściową karoserią bez otwieranych elementów. Dokumentuje wczesny etap fabrycznego programu Hyundaia w WRC. Klasa WRC Classic, dla kolekcjonerów historii rajdów przełomu wieków.
Rajd Monte Carlo, otwierający sezon WRC, od dekad jest testem nie tylko szybkości, ale i odwagi na zmiennych, częściowo zaśnieżonych odcinkach francuskich Alp. W 2001 roku Hyundai wciąż uczył się tej dyscypliny, a Accent WRC w barwach numer 10 był częścią tej nauki.
McRae, Senior i wczesny program Hyundaia w WRC
Alister McRae za kierownicą Accenta
Alister McRae, brat mistrza świata Colina McRae, prowadził w tym okresie fabryczny Accent WRC Hyundaia, zespołu, który dopiero budował swoją pozycję w mistrzostwach świata w rajdach. Doświadczenie zdobywane na takich trasach jak Monte Carlo było kluczowe dla przyszłego rozwoju programu koreańskiej marki.
Monte Carlo jako trudny start sezonu
Odcinki specjalne Monte Carlo słyną z gwałtownych zmian nawierzchni, od suchego asfaltu do lodu, w ciągu jednego zakrętu, co czyni tę rundę jedną z najbardziej wymagających technicznie w kalendarzu. Dla wciąż rozwijającego się zespołu jak Hyundai był to sprawdzian nie tylko kierowców, ale całej filozofii ustawień auta.
Jednoczęściowa żywica i detal liverii rajdowej
Karoseria jest jednoczęściowym odlewem żywicznym, bez otwieranych drzwi, maski czy klapy bagażnika, co przy modelu rajdowym oznacza, że cała precyzja odwzorowania musi być widoczna z zewnątrz: w kształcie przedniego zderzaka, wlotach powietrza chłodzącego i tylnym spojlerze charakterystycznym dla specyfikacji WRC tamtej ery. Żywica dobrze radzi sobie z odtworzeniem tych złożonych, aerodynamicznych krzywizn bez utraty ostrości krawędzi, a jednolita, nieprzerwana linia nadwozia pozwala liverii startowej, numerowi 10 i naklejkom sponsorskim, wybrzmieć bez zakłóceń wynikających z podziałów paneli. Pełna dokumentacja barw startowych konkretnej rundy, nie ogólna liveria zespołu, jest tutaj kluczowym argumentem jakościowym, typowym dla specjalistycznych producentów modeli rajdowych.
Accent WRC w historii rajdowego Hyundaia
Fabryczny program Hyundaia w WRC na przełomie wieków nie przyniósł jeszcze sukcesów, które marka odnosiła w kolejnych dekadach, ale właśnie te wczesne lata z Accentem WRC budowały fundament pod późniejszy, znacznie silniejszy rozdział historii koreańskiej marki w rajdach. Dla kolekcjonerów zainteresowanych pełną chronologią programów fabrycznych, nie tylko zwycięskimi latami, taki egzemplarz wypełnia istotną lukę w opowieści.
Miejsce Accenta wśród klasyków WRC
W skali 1:18 nadwozie rajdowe mierzy około 21 do 23 centymetrów, w zależności od dodanych elementów aerodynamicznych specyfikacji WRC. Ustawiony obok innych modeli klasy WRC Classic z przełomu wieków, ten Hyundai reprezentuje mniej oczywisty, ale historycznie ważny wątek rywalizacji fabrycznej, dobra pozycja dla kolekcjonera budującego pełny obraz rajdowej rywalizacji lat 2000, nie tylko dominujących wtedy zespołów.















