10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18

-6% Rezerwacja
Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18 181772 Metal
1 / 4
Norev odtwarza Citroena DS 21 Break w kolorze Danube Blue w skali 1:18: wersję kombi rewolucyjnego francuskiego samochodu z 1970 roku, znanego z hydropneumatycznego zawieszenia automatycznie kompensującego obciążenie. Diecastowa replika ma otwieraną klapę bagażową, odsłaniającą przestrzeń ładunkową kluczową dla praktycznego charakteru tej wydłużonej wersji. Wydłużone nadwozie zachowuje opływową linię dachu berliny zaprojektowanej przez Flaminia Bertoniego, a błękit Danube podkreśla proporcje tej rzadziej kolekcjonowanej wersji kombi.
Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18
Cena standardowa: 350,00 zł Cena aktualna: 330,00 zł -6%

Oszczędzasz 20,00 zł

Wysyłka około 20-30.09.2026
Rezerwacja otwarta
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Citroen
Producent modelu
Norev
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
181772
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18

TL;DR: Model Norev Citroen DS 21 Break w kolorze Danube Blue w skali 1:18 odtwarza wersję kombi rewolucyjnego francuskiego samochodu z 1970 roku, znanego z hydropneumatycznego zawieszenia. Diecastowa replika ma otwierane elementy nadwozia, w tym klapę bagażową, kluczową dla praktycznego charakteru tej wydłużonej wersji.

Citroen DS zadebiutował w 1955 roku i natychmiast zmienił wyobrażenia o tym, czym może być samochód rodzinny, dzięki hydropneumatycznemu zawieszeniu i aerodynamicznej sylwetce zaprojektowanej przez Flaminia Bertoniego. Francuski filozof Roland Barthes porównał go wprost do bogini, grając na podobieństwie wymowy nazwy DS do francuskiego słowa déesse, a wersja Break, wydłużona i praktyczna, udowodniła, że rewolucyjna technika sprawdza się równie dobrze w codziennej pracy, co w reprezentacyjnej limuzynie.

Déesse na kołach: geniusz aerodynamiki i hydropneumatyki

Zawieszenie, które unosiło nadwozie

Hydropneumatyczne zawieszenie DS pozwalało kierowcy regulować wysokość nadwozia i automatycznie kompensowało obciążenie, utrzymując stały prześwit niezależnie od liczby pasażerów czy ilości bagażu w kabinie. To rozwiązanie, opracowane przez inżynierów Citroena na długo przed konkurencją, dawało DS komfort jazdy nieosiągalny dla ówczesnych rywali, jednocześnie umożliwiając zaskakująco płynne pokonywanie nierówności nawierzchni nawet przy pełnym obciążeniu. System ten stał się na dekady wizytówką techniczną marki, wykorzystywaną w kolejnych modelach, ale to właśnie DS jako pierwszy pokazał światu, że hydropneumatyka może zmienić definicję komfortu w samochodzie produkowanym seryjnie, a nie tylko w pojedynczych prototypach eksperymentalnych.

Wersja Break i praktyczne zastosowania hydropneumatyki

W wersji Break automatyczne wyrównywanie wysokości nadwozia zyskiwało dodatkowe znaczenie praktyczne: pełen bagażnik, ciężki ładunek czy przyczepa nie wpływały na geometrię zawieszenia ani na kąt świateł, co czyniło DS Break wyjątkowo poszukiwanym pojazdem wśród firm transportowych, a nawet służb ratowniczych wykorzystujących go jako karetkę. Wydłużone nadwozie kombi zachowywało charakterystyczną, opływową linię dachu berliny, ale z przedłużoną częścią bagażową i szerszą klapą tylną, ułatwiającą załadunek. Ta kombinacja zaawansowanej techniki z praktyczną funkcjonalnością sprawiła, że wersja Break stała się dla wielu użytkowników bardziej racjonalnym wyborem niż reprezentacyjna, ale mniej pojemna limuzyna.

Norev i otwierane elementy nadwozia w skali 1:18

Klapa bagażowa jako serce wersji Break

W przeciwieństwie do wielu modeli w tej kategorii, gdzie nadwozie odlewane jest jako jedna zamknięta bryła, Norev buduje DS 21 Break z ruchomymi elementami, co przy tym konkretnym modelu ma szczególne znaczenie: to właśnie klapa bagażowa definiuje charakter wersji kombi, a jej otwarcie odsłania przestrzeń ładunkową, która była głównym argumentem sprzedażowym oryginału. Mechanizm otwierający porusza się z wyczuwalnym oporem, zatrzymując się w pozycji otwartej bez konieczności podpierania, co pozwala na swobodne prezentowanie wnętrza bagażnika podczas ekspozycji modelu na półce. To praktyczne rozwiązanie sprawia, że replika oddaje nie tylko wygląd, ale i funkcjonalny sens istnienia wersji Break.

Błękit Danube na wydłużonej sylwetce kombi

Danube Blue to stonowany, chłodny odcień błękitu, typowy dla katalogowej palety francuskiej motoryzacji lat siedemdziesiątych, dobrze komponujący się z opływową, pozbawioną agresywnych krawędzi stylistyką Bertoniego. Na wydłużonym nadwoziu Break kolor ten podkreśla proporcje kombi, prowadząc wzrok wzdłuż całej długości boku aż po szeroką klapę tylną, bez przełamań, jakie wprowadzałby bardziej kontrastowy odcień. Mimo obecności ruchomych elementów, takich jak wspomniana klapa bagażowa, linie boczne pozostają czyste i dobrze dopasowane, a lakier zachowuje równą głębię na dużych, płaskich powierzchniach charakterystycznych dla tej wydłużonej sylwetki, prezentując się szczególnie dobrze pod bezpośrednim oświetleniem gabloty kolekcjonerskiej.

DS 21 Break w kontekście europejskiej motoryzacji użytkowej

Przy skali 1:18 rzeczywista długość DS Break, sięgająca niemal pięciu metrów, przekłada się na model o długości około dwudziestu siedmiu centymetrów, co czyni go jednym z bardziej okazałych eksponatów w typowej kolekcji, wymagającym solidnej półki lub osobnego miejsca w gablocie. Norev specjalizuje się w francuskiej motoryzacji klasycznej i regularnie sięga po rzadziej reprodukowane warianty nadwozia, takie jak Break, obok znacznie częściej spotykanej wersji sedan, co czyni tę markę naturalnym wyborem dla kolekcjonerów poszukujących pełnej gamy wariantów jednego modelu. Segment ten, obejmujący diecastowe repliki z ruchomymi elementami w przystępnej cenie, plasuje się poniżej ręcznie budowanych serii żywicznych z dziesiątkami osobno montowanych detali, ale wyraźnie powyżej uproszczonych replik zabawkowych bez funkcjonalnych elementów otwieranych. Dla kolekcjonera zestawiającego europejskie kombi lat siedemdziesiątych, obok Peugeota 504 Break czy Volvo 145, DS 21 Break wnosi perspektywę technicznie najbardziej zaawansowanego rozwiązania tamtej dekady, łączącego rewolucyjne zawieszenie z praktyczną funkcjonalnością nadwozia typu kombi.

Miejsce kombi DS w kolekcji klasyków

Wersja Break rzadziej trafia do kolekcji niż elegancka limuzyna DS, mimo że to właśnie kombi najlepiej pokazuje, jak rewolucyjna technika Citroena radziła sobie z codziennymi, praktycznymi wyzwaniami transportu i załadunku. Otwierana klapa bagażowa czyni ten model czymś więcej niż statycznym eksponatem: pozwala fizycznie zaprezentować przestrzeń ładunkową, która była głównym argumentem sprzedażowym oryginału, czego nie odda żadna zamknięta bryła nadwozia. Dla kolekcjonera budującego tematyczną kolekcję francuskiej motoryzacji użytkowej lat siedemdziesiątych ten model stanowi rzadszą, ale bardziej kompletną opowieść o DS niż sama limuzyna, pokazując wszechstronność platformy, która zdefiniowała nowoczesność motoryzacji swojej epoki na dekady. To pozycja, która nagradza kolekcjonerów cenionych za dociekliwość w poszukiwaniu rzadszych wariantów klasycznych modeli.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
Pierwotna cena wynosiła: 350,00 zł.Aktualna cena wynosi: 330,00 zł.
Pierwotna cena wynosiła: 350,00 zł.Aktualna cena wynosi: 330,00 zł.
0