10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

Ferrari 250 Testa Rossa Czerwony Bburago 1:18

Ferrari 250 Testa Rossa Czerwony Bburago 1:18
Cena aktualna: 165,00 
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Ferrari
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ferrari
Producent modelu
Bburago
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
3007
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ferrari 250 Testa Rossa Czerwony Bburago 1:18

TL;DR: Bburago odlewa Ferrari 250 Testa Rossa z 1957 roku w skali 1:18, w czerwonym lakierze i z otwieranymi elementami nadwozia. To używany model, pudełko nosi ślady przechowywania, sam odlew zachował dobrą formę. Odwzorowuje charakterystyczne, opływowe „pontonowe” błotniki jednego z legendarnych Ferrari sportowych lat 50.

Testa Rossa to nazwa, która w świecie Ferrari oznacza coś więcej niż kolor głowic silnika — to symbol dominacji w wyścigach sportowych końca lat 50. Ten model przenosi tę historię na półkę kolekcjonera.

Wykonanie modelu Ferrari 250 Testa Rossa 1:18 od Bburago

Odlew cynkowy daje modelowi realny ciężar w dłoni, co od razu odróżnia go od plastikowych zabawek sprzedawanych w tym samym segmencie cenowym. Nadwozie ma otwierane elementy, dzięki czemu można zajrzeć do wnętrza kokpitu wykonanego w uproszczonej, ale rozpoznawalnej formie. Na tym poziomie cenowym linie tłoczenia są nieco szersze niż w modelach klasy premium, a lakier — choć równo nałożony — nie ma głębi droższych wykończeń lakierniczych. To model, który trzeba oceniać w kontekście swojej ceny, a nie porównywać z żywiczną repliką za kilkukrotnie wyższą kwotę. Egzemplarz jest używany, a jego pudełko nosi widoczne ślady przechowywania — sam odlew nie jest tym dotknięty i zachowuje przyzwoity stan lakieru i detali.

Testa Rossa jako ikona wyścigów sportowych

Ferrari 250 Testa Rossa zawdzięcza swoją legendę bodywork zaprojektowanemu przez Scaglietti — charakterystyczne, uwypuklone błotniki nie były stylistycznym kaprysem, a rozwiązaniem chłodzenia hamulcy przednich kół. Model ten stał na czele stajni Ferrari w wyścigach długodystansowych, zdobywając wielokrotnie zwycięstwa w klasyfikacji generalnej Le Mans w kolejnych latach swojej kariery. Dla polskich kolekcjonerów, którzy wchodzili w hobby przez modele plastikowe do składania, taka sylwetka jest szkołą estetyki włoskiego coachbuildingu — linia nadwozia mówi tu więcej niż jakakolwiek specyfikacja silnika.

Miejsce na półce kolekcjonera

Ten model dobrze komponuje się z innymi klasykami Ferrari lat 50 i 60, tworząc chronologię marki od pierwszych sportowych aut po nowsze GT. Ze względu na wejściowy poziom wykonania warto ustawiać go wśród modeli o podobnym standardzie, by nie kontrastował zbyt mocno z żywicznymi odlewami klasy premium. Otwierane elementy nadwozia pozwalają eksponować model pod różnym kątem, co dobrze wykorzystuje ograniczoną przestrzeń w gablocie. To rozsądny wybór dla kolekcjonera budującego tematyczny zestaw za rozsądne pieniądze.

0