10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

NSU 1000 TT Pomarańczowy Revell 1:18

NSU 1000 TT Pomarańczowy Revell 1:18
Cena aktualna: 485,00 
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele NSU
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
NSU
Producent modelu
Revell
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
08884
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu NSU 1000 TT Pomarańczowy Revell 1:18

TL;DR: Model NSU 1000 TT w skali 1:18 od Revell to odlew diecast sportowej wersji kompaktowego sedana z 1967 roku, w pomarańczowym lakierze, z chłodzonym powietrzem silnikiem umieszczonym z tyłu nadwozia. NSU, marka później wchłonięta w struktury Audi, budowała ten model z myślą o kierowcach szukających osiągów w niewielkim nadwoziu.

1000 TT to sportowa odmiana małego sedana NSU, marki znanej z odważnych rozwiązań technicznych w czasach, gdy większość konkurencji trzymała się sprawdzonych układów silnika z przodu.

Odlew diecast i proporcje kompaktowego sedana

Metalowe nadwozie oddaje niewielkie, kanciaste proporcje NSU, samochodu zaprojektowanego do miejskiego użytku, a nie do popisów stylistycznych. Pomarańczowy lakier, żywy odcień typowy dla motoryzacji końca lat sześćdziesiątych, kładzie się równo na prostych płaszczyznach nadwozia. Charakterystyczne, okrągłe reflektory i wąski grill są odwzorowane z zachowaniem właściwych proporcji, a niewielka rozstawa osi tego kompaktowego sedana jest dobrze widoczna nawet w tej skali. To odlew z segmentu przystępnego cenowo, bez pretensji do rzemiosła resinowego, ale z wystarczającą precyzją, by sylwetka NSU była rozpoznawalna od pierwszego wejrzenia.

NSU jako rzadszy temat niemieckiej motoryzacji lat 60

NSU zniknęło jako samodzielna marka po połączeniu w struktury Audi na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych, co dziś czyni jej samochody rzadszym tematem w kolekcjach niż BMW czy Mercedes z tej samej dekady. 1000 TT, jako sportowa odmiana z silnikiem umieszczonym z tyłu, wprowadza do zbioru niemieckiej klasyki inny rozdział techniczny niż typowe układy z silnikiem z przodu. Zestawiony z innymi niemieckimi sedanami lat sześćdziesiątych, model dobrze pokazuje różnorodność rozwiązań konstrukcyjnych tamtej epoki, zanim rynek ujednolicił się wokół kilku dominujących układów. To pozycja dla kolekcjonera zainteresowanego historią marek, które dziś istnieją już tylko w archiwach.

0