10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Mercedes 190 SL W121 Coupe Czerwony ERTL 1:18

Wyprzedane
Mercedes 190 SL W121 Coupe Czerwony ERTL 1:18 7465 Metal
1 / 6
ERTL prezentuje Mercedesa 190 SL W121 w skali 1:18, czerwone coupe z 1955 roku odlewane z metalu, z otwieranymi drzwiami i maską silnika. To przystępniejszy kolekcjonerski odpowiednik słynnego 300 SL Gullwing, oparty na tym samym języku stylistycznym, ale z prostszą, jednoczęściową konstrukcją nadwozia i mniejszym silnikiem czterocylindrowym. Odlew cynkowy niesie w ręku odczuwalną masę, a otwierane elementy pozwalają zajrzeć pod wnętrze bez ryzyka dla oryginału. Na półce w witrynie stanowi logiczne uzupełnienie kolekcji niemieckich klasyków lat pięćdziesiątych.
Mercedes 190 SL W121 Coupe Czerwony ERTL 1:18
Cena aktualna: 285,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Mercedes
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Mercedes
Producent modelu
ERTL
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
7465
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Mercedes 190 SL W121 Coupe Czerwony ERTL 1:18

TL;DR: ERTL odlewa Mercedesa 190 SL W121 w skali 1:18 jako czerwone coupe z 1955 roku, z otwieranymi drzwiami i maską oraz jednostkową konstrukcją nadwozia typową dla tego modelu. To przystępniejsza, czterocylindrowa alternatywa dla legendarnego 300 SL Gullwing, skierowana do kolekcjonerów budujących szeregową serię niemieckich klasyków.

Kiedy w 1954 roku Mercedes-Benz zaprezentował 300 SL Gullwing, obok niego na stoisku stanął skromniejszy 190 SL, który miał uczynić sportowy styl marki dostępnym dla szerszego kręgu kupujących. Rok później model trafił do produkcji jako coupe z demontowanym hardtopem, napędzane czterocylindrowym silnikiem 1,9 litra o mocy około 105 KM. ERTL przenosi tę historię do skali 1:18 w czerwonym lakierze, który podkreśla proste, eleganckie linie nadwozia.

190 SL W121 jako przystępniejszy brat 300 SL

Jednostkowe nadwozie i silnik M121

190 SL, oznaczony fabrycznie jako W121, dzielił z 300 SL jedynie język stylistyczny, przednią maskę, reflektory i proporcje sylwetki. Pod blachą kryła się zupełnie inna konstrukcja: jednostkowe nadwozie samonośne zamiast kosztownej, spawanej ramy przestrzennej z modelu wyścigowego. Napędzał go rzędowy silnik czterocylindrowy M121 o objętości 1,9 litra, dający około 105 koni mechanicznych, znacznie skromniej niż sześciocylindrowa jednostka 300 SL. Taka architektura obniżała koszt produkcji i cenę zakupu, czyniąc 190 SL realną alternatywą dla klienta, który chciał sportowego Mercedesa bez budżetu na Gullwinga.

Kariera od roadstera do coupe z hardtopem

Fabryka oferowała 190 SL głównie jako roadster, z opcjonalnym, zdejmowanym hardtopem, który zamieniał otwarty samochód w zamknięte coupe na chłodniejsze miesiące. Ta wersja z twardym dachem, którą odwzorowuje niniejszy model, cieszyła się popularnością wśród klientów cenionych za wszechstronność, jeden samochód na cały rok, zamiast osobnego coupe i kabrioletu. Produkcja trwała do 1963 roku. Dla wielu kolekcjonerów to właśnie wersja z hardtopem najlepiej oddaje charakter 190 SL jako codziennego, eleganckiego auta sportowego, a nie wyłącznie letniej zabawki.

Jak ERTL odwzorował klasyka w cynku

Waga i twardość odlewu cynkowego

Odlew cynkowy natychmiast zdradza swoją naturę już przy wyjęciu z pudełka, model ma odczuwalną masę, która w rękach kolekcjonera kontrastuje z lekkością żywicznych replik tej samej skali. Metal trzyma kształt przez dekady użytkowania, znosi przenoszenie między witrynami i nie boi się przypadkowego uderzenia, które mogłoby uszkodzić bardziej kruchą żywicę. Tolerancje odlewu cynkowego są szersze niż przy modelach żywicznych, co czasem widać na szerokości szczelin między panelami, ale w zamian konstrukcja zyskuje trwałość i solidność, które sprawdzają się przy modelach z ruchomymi elementami.

Otwierane drzwi i maska silnika

Ten egzemplarz ma otwierane drzwi oraz maskę silnika, co pozwala zajrzeć na uproszczoną makietę czterocylindrowej jednostki i docenić proporcje wnętrza bez zdejmowania modelu z podstawki. Otwierane elementy to realna wartość wystawowa, można zaprezentować model z uniesioną maską jako element opowieści o technice, albo zamknięty, gdy liczy się czysta sylwetka. ERTL, producent znany głównie z modeli rynku amerykańskiego oraz licencjonowanych zabawek kolekcjonerskich, w tym segmencie stawia na przystępną cenę i praktyczne, ruchome detale, a nie na rzemieślniczą precyzję modeli klasy premium. To uczciwy kompromis: kupujący płaci mniej niż za odlew klasy kolekcjonerskiej najwyższej półki, ale otrzymuje model, który da się otworzyć i obejrzeć od każdej strony.

190 SL na tle skali 1:18 i segmentu cenowego

W skali 1:18 samochód o wymiarach realnego 190 SL, czyli około 4,2 metra długości, przekłada się na model o długości bliskiej 23-24 centymetrów, co pozwala mu zająć naturalne miejsce w rzędzie klasyków tej wielkości bez konieczności przycinania układu witryny. To skala, która wciąż pozostaje flagowym formatem kolekcjonerskim w Europie, większa niż popularne 1:43, ale mniej wymagająca przestrzeni niż 1:12 stosowane przy modelach hero. Segment cenowy, w którym operuje ERTL, sytuuje się bliżej wejścia do hobby niż modeli rzemieślniczych z ograniczonych serii, to przystępny punkt startowy dla kogoś, kto chce zacząć kolekcję niemieckich klasyków lat pięćdziesiątych bez inwestowania w odlewy premium. Oceniając wierność repliki warto porównać proporcje maski, kąt szyby przedniej i osadzenie kół w błotnikach, to elementy, które w modelach tej klasy najczęściej odróżniają udaną replikę od przeciętnej. Kolekcjonerzy przechodzący z modelarstwa plastikowego często doceniają właśnie takie odlewy jako naturalny krok w stronę gotowych modeli kolekcjonerskich, bo łączą przystępną cenę z realną masą i ruchomymi elementami, które w klejonych zestawach trzeba było budować samodzielnie.

Miejsce modelu w kolekcji niemieckich klasyków

190 SL w czerwieni dobrze sprawuje się jako kontrapunkt do srebrnych i szarych klasyków Mercedesa, wprowadzając na półkę żywszy akcent kolorystyczny bez odchodzenia od marki. Zestawiony z modelem 300 SL Gullwing w tej samej skali, pokazuje pełną rozpiętość ambicji Mercedesa połowy lat pięćdziesiątych, od wyścigowej homologacji do przystępnego sportowego coupe dla klienta salonowego. Dla kolekcjonera budującego chronologię marki to model, który wypełnia niszę między przedwojennymi klasykami a nowocześniejszymi W113 czy W111. Cena wejściowa tego segmentu diecast sprawia, że to sensowny pierwszy zakup przed ewentualną inwestycją w droższe, rzemieślnicze repliki tego samego okresu, a otwierane drzwi i maska dodają wartość ekspozycyjną, której nie zapewni jednoczęściowa żywica. To praktyczny wybór dla początkujących i doświadczonych kolekcjonerów jednocześnie.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0