10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

Renault 4CV Zielony Solido 1:18

Renault 4CV Zielony Solido 1:18
Cena aktualna: 225,00 
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Renault
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Renault
Producent modelu
Solido
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
8047
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Renault 4CV Zielony Solido 1:18

TL;DR: Solido odwzorowuje Renault 4CV z 1955 roku w kolorze zielonym, skala 1:18, diecast. Metalowa karoseria z zaokrąglonymi, powojennymi proporcjami przedstawia francuskie auto ludowe, pierwszy model Renault, który przekroczył milion wyprodukowanych egzemplarzy.

4CV odegrało we Francji rolę podobną do tej, jaką Garbus odegrał w Niemczech: było pierwszym samochodem, na który mogła sobie pozwolić przeciętna rodzina w powojennej Europie.

Solido i tradycja francuskich klasyków

Solido, francuski producent z długą historią, ma naturalny związek z tematami takimi jak 4CV, i to widać w sposobie, w jaki oddaje zaokrąglone, pozbawione ostrych krawędzi nadwozie tego auta. Metalowa karoseria ma solidny ciężar, a otwierane drzwi typowe dla tego segmentu diecastu pozwalają zajrzeć do skromnego, ale funkcjonalnego wnętrza tamtej epoki. Zielony lakier dobrze podkreśla charakterystyczny, jajowaty kształt nadwozia, wyraźnie odmienny od kanciastych trendów, które zdominowały motoryzację w kolejnych dekadach. To skala, w której 4CV wypada zauważalnie mniej niż większość amerykańskich klasyków tej samej ery, co jest zgodne z rzeczywistymi proporcjami tego niewielkiego, ekonomicznego auta.

4CV jako symbol powojennej motoryzacji Francji

4CV było pierwszym francuskim samochodem, który sprzedał się w liczbie przekraczającej milion egzemplarzy, co w powojennej, wciąż odbudowującej się gospodarce było osiągnięciem otwierającym drogę do masowej motoryzacji społeczeństwa. Silnik umieszczony z tyłu i niewielkie wymiary czyniły go praktycznym autem miejskim, ale też technicznie interesującym punktem odniesienia dla późniejszych konstrukcji Renault. Dla kolekcji poświęconej europejskim autom ludowym lat 50. to model, który dobrze zestawia się z niemieckim Garbusem czy włoskim Fiatem 500, pokazując różne odpowiedzi na to samo pytanie o dostępną motoryzację.

0