10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

Mitsubishi Lancer EVO VII Fast & Furious Tokyo Drift Joyride 1:18

Mitsubishi Lancer EVO VII Fast & Furious Tokyo Drift Joyride 1:18
Cena aktualna: 815,00 
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 26-28.08.2026
Dostawa od 18,00  Śledzona i ubezpieczona
10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Mitsubishi
Producent modelu
Joyride
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
53607B
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Mitsubishi Lancer EVO VII Fast & Furious Tokyo Drift Joyride 1:18

TL;DR: Joyride Mitsubishi Lancer EVO VII 1:18 to diecastowy model rajdowo zorientowanego sedana JDM z 2002 roku, znanego z filmu Fast & Furious: Tokyo Drift z 2006 roku. Napęd na cztery koła i technologia wywodząca się z rajdów WRC uczyniły EVO VII jednym z najbardziej cenionych sedanów osiągowych swojej dekady.

Podczas gdy większość bohaterów Tokyo Drift jeździła sportowymi coupe, EVO VII przypominało, że osiągi mogą mieszkać także w czterodrzwiowym sedanie.

EVO VII i dziedzictwo rajdów WRC

Mitsubishi Lancer Evolution, rozwijany przez kolejne generacje jako droga wersja technologii wykorzystywanej przez markę w rajdach World Rally Championship, w wersji EVO VII kontynuował tę filozofię, oferując napęd na cztery koła i turbodoładowany silnik w nadwoziu zwykłego, czterodrzwiowego sedana. Ta kombinacja praktyczności i osiągów uczyniła Lancera Evolution jednym z najbardziej cenionych sedanów osiągowych swojej dekady, chętnie wybieranym przez kierowców szukających alternatywy dla sportowych coupe. Obecność w filmie Fast & Furious: Tokyo Drift dodatkowo wzmocniła status EVO VII wśród widzów spoza tradycyjnego kręgu fanów rajdów, budując rozpoznawalność porównywalną z bardziej oczywistymi sportowymi coupe tamtej ery.

Kanciasta sylwetka sedana w skali 1:18

Funkcjonalne dodatki aerodynamiczne oraz kanciasta, osiągowa sylwetka EVO VII dobrze znoszą diecastowe odwzorowanie, oddając charakter sedana zbudowanego wokół osiągów, nie estetyki. Joyride utrzymuje ten temat w dostępnym segmencie cenowym, co czyni go praktycznym punktem wejścia dla kolekcjonerów zainteresowanych japońską motoryzacją rajdową, dobrym uzupełnieniem obok sportowych coupe tej samej dekady.

815,00 
815,00 
0