10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Ford Capri RS2600 Mk1 Silver Blue Minichamps 1:18

Ford Capri RS2600 Mk1 Silver Blue Minichamps 1:18 150089072 Metal
1 / 6
Minichamps odtwarza w skali 1:18 Forda Capri RS2600 Mk1 w kolorze Silver Blue, homologacyjną wersję zbudowaną przez Ford Köln dla wyścigów Grupy 2 w Europejskim Mistrzostwie Samochodów Turystycznych. Cynkowy odlew oddaje smukłą sylwetkę Mk1, kolońskie V6 pod otwieraną maską oraz otwierane drzwi pozwalające ocenić wykończenie kabiny. To pozycja łącząca niemiecką historię wyścigową lat 70. z solidnym rzemiosłem odlewu, naturalne uzupełnienie kolekcji klasycznych europejskich coupé sportowych.
Ford Capri RS2600 Mk1 Silver Blue Minichamps 1:18
Cena aktualna: 695,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 25-27.08.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ford
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
150089072
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ford Capri RS2600 Mk1 Silver Blue Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps odtwarza w skali 1:18 Forda Capri RS2600 Mk1 z 1970 roku w kolorze Silver Blue, homologacyjną wersję z kolońskim silnikiem V6, zbudowaną dla wyścigów Grupy 2. Cynkowy odlew z otwieranymi drzwiami i maską łączy historię Europejskiego Mistrzostwa Samochodów Turystycznych z solidnym rzemiosłem kolekcjonerskim.

Ford Capri RS2600 nie powstał, by podobać się na salonach, lecz by wygrywać na torze w Grupie 2 Europejskiego Mistrzostwa Samochodów Turystycznych na przełomie lat 60. i 70. Minichamps odtwarza tę drogową homologację w kolorze Silver Blue, odcieniu równie stonowanym, co skuteczna była kariera tego coupé na europejskich torach.

Minichamps i homologacyjny rodowód Forda Capri RS2600

Kolońska odpowiedź na wyścigi turystyczne

Ford Niemcy, znany wówczas jako Ford Köln, zbudował RS2600 jako drogową homologację niezbędną do startów w Grupie 2 Europejskiego Mistrzostwa Samochodów Turystycznych. Coupé musiało powstać w określonej liczbie egzemplarzy seryjnych, zanim wersje wyścigowe mogły stanąć na starcie, standardowa praktyka homologacyjna epoki, znana też z Alfy Romeo czy BMW. Silnik kolońskiego V6 o pojemności 2,6 litra, w wersji drogowej dostrojony do rozsądnej mocy, w wersji wyścigowej pozwalał Capri rywalizować z BMW 2800 CS i innymi ciężkimi coupé tamtej dekady. Dieter Glemser przywiózł Fordowi tytuł mistrzowski ETCC w 1971 roku, a Jochen Mass powtórzył sukces rok później, ugruntowując pozycję Capri w niemieckiej historii wyścigów turystycznych.

Mk1 jako brytyjsko-niemiecki projekt na miarę czasów

Capri Mk1 powstał jako europejski projekt Forda, łączący brytyjskie i niemieckie zaplecze inżynierskie w jednym nadwoziu typu coupé o proporcjach inspirowanych amerykańskim Mustangiem. Długa maska, krótki tył i niska sylwetka odróżniały go od bardziej praktycznych sedanów tamtej dekady, czyniąc go naturalnym kandydatem do przebudowy na wyścigowe zadanie. RS2600 wyróżniał się poszerzonymi błotnikami, charakterystycznymi wlotami powietrza na masce i sportowym pakietem, który Minichamps odwzorowuje w proporcjach wiernych oryginałowi z 1970 roku.

Kolońskie V6 i sylwetka Mk1 w skali 1:18

Otwierana maska nad sercem homologacji

Otwierana maska pozwala zajrzeć pod nią i ocenić makietę kolońskiego V6, silnika, który w wersji wyścigowej wynosił Capri na podia ETCC. To detal rzadko spotykany w tańszych segmentach modeli kolekcjonerskich, gdzie jednolita bryła nadwozia jest normą, a nie kompromisem. Otwierane drzwi ujawniają wnętrze kabiny, prostą deskę rozdzielczą i kubełkowe fotele typowe dla homologacyjnego coupé, zbudowanego bardziej z myślą o skuteczności niż o luksusie. Taki poziom dostępu wymaga precyzyjnego dopasowania zawiasów, aby po zamknięciu linie nadwozia pozostały ciągłe wzdłuż progów i błotników.

Proporcje coupé zamiast sedana

Minichamps zachowuje charakterystyczną, niską linię dachu Mk1 oraz wydłużoną maskę, elementy łatwe do spłaszczenia w tańszych odlewach, gdzie proporcje coupé bywają upraszczane na rzecz szybszej produkcji. Poszerzone błotniki RS2600 i sportowe felgi podkreślają wyścigowy rodowód, kontrastując z bardziej cywilnymi wersjami Capri sprzedawanymi w tym samym okresie. Taka wierność proporcjom ma znaczenie dla kolekcjonerów porównujących różne wersje Mk1 obok siebie na jednej półce, gdzie różnice w rozstawie kół i szerokości nadwozia od razu rzucają się w oczy.

Odlew Minichamps: zawiasy, lakier Silver Blue i wykończenie kabiny

Cynkowy odlew Forda Capri sygnalizuje swoją klasę już przy pierwszym uniesieniu z opakowania: waga metalu jest wyraźnie większa niż w przypadku żywicznych replik podobnej wielkości, co przekłada się na wrażenie solidności na półce. Lakier Silver Blue, chłodny i stonowany odcień, różni się od jaskrawych barw wyścigowych Capri z późniejszych sezonów ETCC, oddając zamiast tego wersję bliższą drogowej homologacji niż w pełni przygotowanemu wozowi startowemu. Pod bezpośrednim światłem metaliczna głębia lakieru ujawnia się na zaokrąglonych nadkolach i wzdłuż linii progów, gdzie odlew cynkowy pozwala utrzymać gładkość niedostępną w segmencie budżetowym. Szczeliny między drzwiami a nadwoziem pozostają wąskie i równe, mimo że mechanizm zawiasów musiał zostać wkomponowany w karoserię coupé o niskiej linii dachu, trudniejszej do zaprojektowania niż wyższe nadwozie sedana. W tej cenie segment homologacyjnych coupé lat 70. oczekuje właśnie takiego poziomu wykończenia: otwieranych elementów, czytelnego wnętrza i wiernego odwzorowania sportowego pakietu RS, bez kompromisów typowych dla masowej produkcji diecast.

Miejsce RS2600 w kolekcji europejskich homologacji

Ford Capri RS2600 naturalnie łączy się na półce z innymi homologacjami Grupy 2 z tamtej dekady, BMW 2800 CS czy Alfą Romeo GTAm, budując narrację europejskich wyścigów turystycznych bez potrzeby sięgania po najdroższe modele wyścigowe z pełną klatką bezpieczeństwa. Wersja drogowa w Silver Blue, zamiast krzykliwej barwy zespołu fabrycznego, pozwala zestawić model z codziennymi klasykami Forda z tej samej epoki, nie tylko z bolidami startowymi. Skala 1:18 oddaje sportowy pakiet RS2600 z detalem niedostępnym w mniejszych skalach, gdzie wąskie szczeliny drzwi i faktura kolońskiego V6 giną w miniaturze. Warto kupić ten model z myślą o kompletowaniu tematu niemieckich wyścigów turystycznych lat 70., gdzie Capri odegrał rolę równie istotną, co bardziej rozpoznawalne BMW.

Z tej samej kolekcji

Promocja: -19% Używany
Ford Thunderbird Show Car Żółty Maisto 1:18 50335 Metal
1:18 Maisto

Ford Thunderbird Show Car Żółty Maisto 1:18

Zostało 4 szt.
Cena: było 285,00 zł 230,00 zł

Oszczędzasz 55,00 zł

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 285,00 zł

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18
Promocja: -20% Ostatni egz. Używany
Volvo 240 GL Policja Belgia Minichamps 1:18 155171492 Metal
1:18 Minichamps

Volvo 240 GL Policja Belgia Minichamps 1:18

Zostało 1 szt.
Cena: było 470,00 zł 375,00 zł

Oszczędzasz 95,00 zł

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 470,00 zł

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
695,00 zł
695,00 zł
0