
Mercedes E-Class #6 Team Die Welt Rally Paris-Peking 2007 Minichamps 1:43

Specyfikacja
- Marka samochodu
- Mercedes
- Producent modelu
- Minichamps
- Skala
- 1:43
- Materiał
- Metal
- Stan modelu
- Nowy Model
- SKU
- B66962262
- Rok
- 2007
- Epoka
- 2000s
- Typ nadwozia
- Modele Rajdowe
- Klasa pojazdu
- Specjalne Wyścigi Wytrzymałościowe
- Otwierane elementy
- Nie
- Stan opakowania
- Nowe
- Typ modelu
- Modele Wyścigowe
- EAN / GTIN
- —
O modelu Mercedes E-Class #6 Team Die Welt Rally Paris-Peking 2007 Minichamps 1:43
TL;DR: Minichamps odtwarza w skali 1:43 Mercedesa E-Class numer 6 zespołu Die Welt, uczestnika rajdu Paryż-Pekin 2007 zorganizowanego w setną rocznicę pierwszego przejazdu tej trasy z 1907 roku. Odlew ma zamkniętą karoserię i rajdowy osprzęt zewnętrzny typowy dla długodystansowych prób terenowych.
W 1907 roku grupa śmiałków wyruszyła samochodami z Pekinu do Paryża w wyścigu, który dziś uważany jest za jeden z pierwszych wielkich testów wytrzymałości motoryzacji na skalę międzykontynentalną. Sto lat później zorganizowano rajd retrospektywny tą samą trasą, w którym wystartował między innymi Mercedes E-Class z numerem 6, przygotowany przez zespół związany z niemieckim dziennikiem Die Welt.
Mercedes E-Class Rajd Paryż-Pekin Minichamps 1:43
Osprzęt rajdowy i liberia Die Welt
Karoseria modelu nosi barwy zespołu związanego z dziennikiem Die Welt, z numerem 6 umieszczonym na drzwiach i masce zgodnie z oznakowaniem stosowanym w rajdach długodystansowych. Nadwozie wzbogacono o typowy dla takich imprez osprzęt zewnętrzny – dodatkowe reflektory na przedzie, bagażnik dachowy oraz osłony podwozia chroniące przed uszkodzeniami na trudnym terenie. Minichamps odtwarza te elementy z zachowaniem proporcji względem seryjnego nadwozia E-Class, a naklejki sponsorskie i numer startowy zachowują czytelność nawet przy drobnych detalach. To właśnie osprzęt rajdowy, rzadko spotykany na modelach aut drogowych, odróżnia tę wersję od standardowego E-Class.
Zamknięta karoseria mimo rajdowego charakteru
Mimo terenowego charakteru pierwowzoru, model ma zamkniętą, jednoczęściową karoserię – bez otwieranych drzwi, maski czy bagażnika. To rozwiązanie typowe dla tej skali pozwala zachować równe linie nadwozia oraz stabilne osadzenie dodatkowego osprzętu rajdowego, takiego jak reflektory czy bagażnik dachowy, bez ryzyka ich obluzowania z czasem. Diecastowy odlew z cynkowego stopu daje modelowi odczuwalny ciężar, a lakier kryje dobrze linie tłoczenia typowe dla sedana klasy średniej przystosowanego do trudnych warunków rajdowych. Osłony progów i wzmocnienia zderzaków są wyraźnie odznaczone, mimo że cały model pozostaje jedną, spójną bryłą.
Rajd Paryż-Pekin i jego stuletnia historia
Pierwszy wielki wyścig międzykontynentalny z 1907 roku
Oryginalny wyścig Pekin–Paryż z 1907 roku, zorganizowany z inicjatywy paryskiej gazety, był jednym z pierwszych dowodów na to, że samochód może pokonać tysiące kilometrów przez bezdroża Azji i Europy bez wsparcia infrastruktury drogowej, jaką znamy dzisiaj. Zwycięski wóz dotarł do Paryża po kilkudziesięciu dniach zmagań z błotem, górami i brakiem jakichkolwiek utwardzonych dróg na większości trasy. Wydarzenie to na trwałe wpisało się w historię motoryzacji jako symbol wytrzymałościowych prób międzykontynentalnych, na długo przed powstaniem współczesnych rajdów terenowych.
Edycja jubileuszowa 2007 roku
W setną rocznicę tamtego wyścigu zorganizowano rajd retrospektywny, odtwarzający w dużej mierze pierwotną trasę między Pekinem a Paryżem, tym razem z udziałem zarówno klasycznych, jak i współczesnych samochodów przystosowanych do długodystansowej jazdy terenowej. Mercedes E-Class z numerem 6 reprezentował nowoczesne podejście do takiej próby – solidny sedan klasy średniej, wzmocniony i wyposażony w dodatkowy osprzęt, rywalizujący na tej samej trasie, którą sto lat wcześniej pokonywały pionierskie konstrukcje początku dwudziestego wieku. To połączenie historii i nowoczesności czyni ten model interesującym punktem odniesienia dla kolekcjonerów rajdów długodystansowych.
Miejsce w kolekcji rajdów długodystansowych
Skala 1:43 pozwala budować zestaw poświęcony rajdom terenowym i długodystansowym bez zajmowania dużej przestrzeni na półce, co ułatwia zestawienie różnych epok motoryzacji rajdowej w jednym miejscu. Ten Mercedes E-Class dobrze komponuje się obok modeli klasycznych rajdów, tworząc na witrynie kontrast między pionierską motoryzacją początku dwudziestego wieku a jej współczesną kontynuacją. Zamknięta karoseria oznacza, że model ocenia się przede wszystkim po jakości osprzętu rajdowego i precyzji liberii, a nie po mechanicznych udogodnieniach. To pozycja dla kolekcjonerów zainteresowanych zarówno historią rajdów długodystansowych, jak i niemiecką motoryzacją klasy średniej lat dwutysięcznych.















