10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

Ferrari 250 GT SWB Czerwony CMC 1:18

Ferrari 250 GT SWB Czerwony CMC 1:18
Cena aktualna: 3 020,00 
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Ferrari
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ferrari
Producent modelu
CMC
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
M-046
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ferrari 250 GT SWB Czerwony CMC 1:18

TL;DR: CMC 1:18 Ferrari 250 GT SWB w czerwieni to używany model z otwieranymi drzwiami, maską i bagażnikiem. Karton nosi ślady przechowywania, model jest w pełnym stanie. Replika łączy detal karoserii Pininfariny z odlewem klasy premium, idealna do kolekcji GT z lat 60.

SWB, czyli Short Wheelbase, to wersja 250 GT, która pogodziła komfort drogowy z realnymi ambicjami wyścigowymi, i właśnie ta dwoistość czyni ją tak cenioną wśród kolekcjonerów Ferrari.

Konstrukcja modelu CMC w skali 1:18

Ten egzemplarz jest używany, a jego karton nosi widoczne ślady przechowywania, choć sama odlewana karoseria pozostaje w dobrym stanie. Drzwi, maska silnika i klapa bagażnika otwierają się na precyzyjnie dopasowanych zawiasach, odsłaniając detale rzędowego sześciocylindrowca i tapicerowany kokpit z drewnianą kierownicą. CMC odwzorowuje krótszy niż w standardowym 250 GT rozstaw osi, przez co proporcje nadwozia SWB czytelnie różnią się od innych modeli Ferrari tej ery w tej samej skali. Czerwony lakier zachowuje głębię nawet pod bliskim światłem, a linie przetłoczeń w drzwiach są równe i konsekwentne na całej długości boku. To poziom wykończenia, który uzasadnia pozycję CMC w segmencie premium diecastów.

250 GT SWB jako podwójny klasyk drogowo-wyścigowy

SWB projektowano tak, by mogła jeździć po drogach publicznych i jednocześnie startować w wyścigach GT, co w tamtym okresie było rzadkim kompromisem. Karoserię zaprojektowała Pininfarina, a krótszy rozstaw osi poprawił zwrotność na tyle, że model odnosił sukcesy w rękach prywatnych zespołów na trasach europejskich. Dla kolekcjonera zbudowanego wokół chronologii Ferrari GT ten egzemplarz stanowi ogniwo pomiędzy wcześniejszymi modelami turystycznymi a późniejszym 250 GTO.

Ustawiony na półce z odpowiednim odstępem dla otwartych drzwi, dobrze komponuje się z innymi klasykami Maranello z tej dekady, budując spójną, czytelną narrację marki.

0