10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

Porsche 911 997 GT3 RSR #83 Team Seikel L. Nielsen / M. Ehret / D. Farnbacher 24 Hours of Le Mans 2006 Minichamps 1:18

Porsche 911 997 GT3 RSR #83 Team Seikel L. Nielsen / M. Ehret / D. Farnbacher 24 Hours of Le Mans 2006 Minichamps 1:18
Cena aktualna: 530,00 
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 28.08-01.09.2026
Dostawa od 18,00  Śledzona i ubezpieczona
10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
100066483
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 997 GT3 RSR #83 Team Seikel L. Nielsen / M. Ehret / D. Farnbacher 24 Hours of Le Mans 2006 Minichamps 1:18

TL;DR: Model Porsche 911 997 GT3 RSR #83 Team Seikel od Minichamps to odlewany model 1:18 samochodu wyścigowego, który startował w 24 Godzinach Le Mans 2006 z załogą L. Nielsen, M. Ehret i D. Farnbacher. Barwy zespołu i numer startowy 83 są odwzorowane z precyzją typową dla replik samochodów klasy GT.

Numer 83 na drzwiach to nie przypadkowy dodatek, lecz konkretny wpis w historii jednego wyścigu. Minichamps buduje ten model wokół tożsamości tej jednej załogi i tego jednego startu, nie generycznej wersji GT3 RSR.

Odwzorowanie livery Team Seikel na modelu Minichamps

Numer startowy 83 i barwy zespołu

Karoseria nosi numer startowy 83 oraz barwy Team Seikel, niemieckiego zespołu klientowskiego, który w połowie lat dwutysięcznych regularnie zgłaszał samochody Porsche do wyścigów długodystansowych. Nazwiska kierowców L. Nielsena, M. Ehreta i D. Farnbachera umieszczone są na dolnej części drzwi, tak jak na rzeczywistym samochodzie startującym w Le Mans w 2006 roku. Naklejki sponsorskie są naniesione metodą tampograficzną, co pozwala zachować ostre krawędzie liter nawet na zakrzywionych powierzchniach błotników, gdzie naklejki wodne łatwiej się marszczą. Rozmieszczenie elementów livery odpowiada układowi typowemu dla samochodów klasy GT startujących w tamtym okresie.

Detale wyścigowe: klatka bezpieczeństwa i opony

Przez siatkę okienną widoczna jest klatka bezpieczeństwa wewnątrz kabiny, odwzorowana jako uproszczony, ale rozpoznawalny szkielet rurowy typowy dla samochodów wyścigowych tej klasy. Szerokie opony wyścigowe wypełniają poszerzone nadkola, a widoczne za felgami zaciski hamulcowe podkreślają charakter samochodu budowanego do rywalizacji, nie do jazdy po drodze. Tylne skrzydło aerodynamiczne, charakterystyczne dla GT3 RSR, jest zamontowane pod odpowiednim kątem, zgodnym z ustawieniem używanym w wyścigach długodystansowych, gdzie równowaga między docisku a oporem powietrza ma większe znaczenie niż na krótkich torach sprinterskich.

911 997 GT3 RSR w wyścigach długodystansowych

GT3 RSR jako klientowski samochód wyścigowy Porsche

GT3 RSR była wersją wyścigową Porsche przeznaczoną dla zespołów klientowskich, budowaną na bazie generacji 997 i przygotowaną do startów w klasie GT na torach całego świata, w tym w 24 Godzinach Le Mans. W przeciwieństwie do drogowych GT3 sprzedawanych klientom prywatnym, RSR trafiała bezpośrednio do zespołów wyścigowych, które konfigurowały ją pod konkretne regulaminy klasy GT2 obowiązujące w danym sezonie. Taki model reprezentuje więc nie tylko samochód, ale też konkretny etap technicznego rozwoju rodziny 911 przeznaczonej wyłącznie do rywalizacji.

Załoga Nielsen, Ehret, Farnbacher na Le Mans 2006

Trzej kierowcy podzielili między sobą prowadzenie samochodu przez całą dobę wyścigu, co w 24 Godzinach Le Mans jest standardową praktyką pozwalającą zachować świeżość załogi na zmieniających się porach doby. Team Seikel był jednym z wielu zespołów klientowskich startujących w klasie GT tamtego roku, a sam fakt dotarcia do startu w Le Mans z kompletną, gotową do wyścigu maszyną był już osiągnięciem logistycznym. Model Minichamps zamraża ten moment przygotowań w formie trwałej repliki, dostępnej długo po zakończeniu sezonu wyścigowego.

Model wyścigowy jako punkt w kolekcji Historic GT

W skali 1:18 model mierzy około 21 centymetrów długości, zbliżenie do rozmiaru drogowego 911, ale z szerszymi nadkolami wynikającymi z poszerzonych błotników wersji wyścigowej. W kolekcji Historic GT i GTE taki egzemplarz działa jako konkretny punkt odniesienia dla jednego wyścigu i jednej załogi, w przeciwieństwie do modeli drogowych reprezentujących ogólny wariant produkcyjny. Przy ocenie jakości repliki warto sprawdzić wyrównanie numerów startowych po obu stronach nadwozia oraz czytelność drobnego druku nazwisk kierowców, bo to detale najczęściej różnicujące odlewy tej klasy między producentami. Zestawiony z innymi samochodami klasy GT z tej samej dekady, dobrze pokazuje ewolucję aerodynamiki wyścigowej lat dwutysięcznych.

530,00 
530,00 
0