10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18
Cena aktualna: 730,00 
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Porsche
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:18
Materiał
Żywica
Stan modelu
Używany Model
SKU
107726804
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps w skali 1:18, w technologii żywicy, odwzorowuje Porsche 911 S #4 Gérarda Larrousse'a, które zajęło drugie miejsce w Rajdzie Monte Carlo 1972 roku. Zapieczętowana konstrukcja żywiczna pozwala zachować precyzyjne linie rajdowej stylizacji karoserii. Mocna pozycja dla kolekcji klasycznych rajdów europejskich lat siedemdziesiątych.

Gérard Larrousse należał do grona kierowców, którzy uczynili z Porsche 911 poważnego kandydata do zwycięstw w rajdach na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych, zanim homologowane specjały grupy 4 przejęły dominację w tej dyscyplinie. Drugie miejsce w Rajdzie Monte Carlo 1972 z pilotem Perramond potwierdziło konkurencyjność samochodu, a Minichamps odwzorowuje ten wynik w żywicznej skali 1:18.

Porsche 911 S w rajdach Monte Carlo

Larrousse i era 911 przed grupą 4

Przed nadejściem szeroko poszerzonych, homologowanych specjalnie do rajdów samochodów grupy 4, Porsche 911 S startowało w rajdach w formie bliskiej wersji ulicznej, licząc na naturalną zwrotność i niezawodność silnika chłodzonego powietrzem. Gérard Larrousse, francuski kierowca, był jednym z czołowych rajdowych przedstawicieli fabrycznego programu Porsche w tym okresie. Ta doświadczenie za kierownicą rajdowych i wyścigowych Porsche później przełożyło się na jego rolę współzałożyciela zespołu Larrousse, startującego w Formule 1 w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych.

Drugie miejsce w Monte Carlo 1972

Rajd Monte Carlo, z trasą wiodącą przez zaśnieżone przełęcze francuskich Alp, wymagał od załogi Larrousse i Perramond precyzyjnej jazdy na zmiennej przyczepności, od suchego asfaltu do oblodzonych odcinków specjalnych. Rajd ten był częścią mistrzostw Europy w rajdach tamtej ery, co dodatkowo podnosiło prestiż wyniku. Drugie miejsce w klasyfikacji generalnej 1972 roku, odwzorowane na modelu poprzez numer startowy 4 i barwy zespołu, potwierdziło, że 911 S wciąż mogło rywalizować z nowszą konkurencją.

Żywica jako naturalny wybór dla rajdowej stylizacji

Zapieczętowana konstrukcja i precyzja naklejek

W przeciwieństwie do odlewów cynkowych z otwieranymi elementami, żywiczna konstrukcja tego modelu jest w pełni zapieczętowana, bez otwieranych drzwi czy maski, co pozwala naklejkom sponsorskim i numerom startowym przebiegać nieprzerwanie przez linie nadwozia, tam gdzie u oryginału łączyły się szczeliny paneli. Ta ciągłość grafiki jest szczególnie ważna przy rajdowych stylizacjach, gdzie numery i barwy zespołu pokrywają duże powierzchnie karoserii bez przerw. W tej samej kolekcji Minichamps oferuje też odlewy cynkowe z otwieranymi elementami dla innych tematów wyścigowych, więc wybór żywicy dla rajdowego 911 S wynika z priorytetu nad ciągłością grafiki, nie z ograniczeń technologicznych producenta.

Waga i wykończenie modeli żywicznych

Model żywiczny jest zauważalnie lżejszy w dłoni niż odlew cynkowy tej samej wielkości, co czasem błędnie odbierane jest jako oznaka niższej jakości, choć w rzeczywistości to inna filozofia konstrukcyjna, skoncentrowana na ostrości linii karoserii i precyzji malowania, nie na masie materiału. Lakier zachowuje głębię i jednolitość na całej powierzchni błotników i drzwi, bez efektu plastikowej płaskości.

Miejsce w kolekcji klasycznych rajdów

Ten Porsche 911 S dobrze komponuje się na półce z późniejszymi, poszerzonymi wersjami grupy 4 tej samej marki, ukazując, jak rajdowa 911 zmieniała sylwetkę w ciągu jednej dekady, od zbliżonej do ulicznej do agresywnie poszerzonej. Przy długości modelu w granicach 20 centymetrów w skali 1:18, kompaktowa sylwetka 911 zajmuje mniej miejsca niż większe rajdowe coupe tamtej ery, co pozwala zestawić kilka egzemplarzy na jednej półce. W porównaniu do skali 1:43, format 1:18 pozwala odczytać detale rajdowego oświetlenia dodatkowego i osłon podwozia, elementy łatwo gubione w mniejszej skali. Warto porównać rozstaw i szerokość przednich reflektorów przeciwmgielnych z fotografiami z Monte Carlo 1972, bo to detal, który różni się między poszczególnymi seriami rajdowymi 911. Dla kolekcjonera zainteresowanego historią rajdów alpejskich, ten model stanowi solidny, dobrze umotywowany wybór.

0