10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Audi V8 D11 #44 Team SMS H-J. Stuck DTM 1992 Minichamps 1:18

Wyprzedane
Audi V8 D11 #44 Team SMS H-J. Stuck DTM 1992 Minichamps 1:18 100921044-O Metal
1 / 8
Minichamps przenosi do skali 1:18 Audi V8 D11 #44 Hans-Joachima Stucka z sezonu 1992, ostatniego roku startów fabrycznego Audi w DTM przed regulaminowym zakazem napędu na cztery koła. Odlew odwzorowuje barwy zespołu SMS oraz masywną sylwetkę sedana wyścigowego z rozszerzonymi błotnikami. Solidny, cynkowy model dokumentuje szczyt technologii quattro w niemieckich wyścigach turystycznych.
Audi V8 D11 #44 Team SMS H-J. Stuck DTM 1992 Minichamps 1:18
Cena aktualna: 870,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Audi
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Audi
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
100921044-O
100% oryginał
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Audi V8 D11 #44 Team SMS H-J. Stuck DTM 1992 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps 1:18 Audi V8 D11 #44 Hans-Joachim Stuck to odlew bolidu DTM z sezonu 1992, ostatniego roku startów Audi w tych mistrzostwach przed wycofaniem fabrycznego zespołu. Model odwzorowuje barwy Team SMS oraz napęd quattro, który zdominował i ostatecznie doprowadził do zmiany regulaminu niemieckiej serii.

Hans-Joachim Stuck, mistrz DTM z 1990 roku, w 1992 roku wciąż jeździł na Audi V8 z napędem na wszystkie koła, technologią, która dała fabrycznemu zespołowi z Ingolstadt przewagę trudną do zaakceptowania przez rywali z tylnym napędem.

Audi V8 D11 w skali 1:18 od Minichamps

Napęd quattro jako technologiczna rewolucja DTM

Audi V8 był jednym z pierwszych bolidów turystycznych w Europie z pełnym napędem na cztery koła, przenoszonym z rajdowej technologii quattro na tor wyścigowy. Przewaga w przyspieszeniu i trakcji na wyjściu z zakrętów była tak wyraźna, że po sezonie 1992 organizatorzy DTM zdecydowali się na regulaminowy zakaz napędu na cztery koła, co ostatecznie doprowadziło do wycofania Audi z serii. Stuck, jako doświadczony kierowca fabryczny, korzystał z tej przewagi w pełni, budując swoją legendę w niemieckich wyścigach turystycznych.

Odlew Minichamps i barwy zespołu SMS

Minichamps odtwarza V8 D11 w cynkowym odlewie z numerem 44 oraz barwami zespołu SMS, jednego z kilku prywatnych zespołów wspieranych fabrycznie przez Audi w sezonie 1992. Charakterystyczna, masywna sylwetka nadwozia typu sedan, z rozszerzonymi błotnikami mieszczącymi szerokie opony wyścigowe, jest odwzorowana z zachowaniem proporcji względem oryginału. Detale kokpitu, klatka bezpieczeństwa widoczna przez okna oraz felgi z odpowiednim wzorem opon dopełniają wykonania typowego dla wyścigowego katalogu Minichamps w tej skali.

Stuck i złota era Audi w DTM

Mistrz z 1990 roku wciąż w formie

Stuck zdobył tytuł mistrza DTM z Audi V8 w 1990 roku i w kolejnych sezonach pozostał jednym z najbardziej cenionych kierowców fabrycznego zespołu, mimo rosnącej konkurencji ze strony Mercedesa i BMW, które szukały sposobu na zniwelowanie przewagi napędu na cztery koła. Sezon 1992 był dla niego ostatnim pełnym rokiem startów w barwach Audi przed zmianą regulaminu.

Koniec ery quattro w niemieckich wyścigach turystycznych

Wycofanie Audi z DTM po sezonie 1992 zamknęło krótki, ale intensywny rozdział dominacji technologicznej w niemieckich wyścigach turystycznych. Dla kolekcjonerów model V8 D11 Stucka dokumentuje właśnie ten moment, szczyt możliwości napędu na cztery koła w serii, która później wróciła do klasycznego układu z napędem na tył. To rzadszy wybór niż popularne modele Mercedesa czy BMW z tamtej ery, ceniony właśnie za historyczną wyjątkowość.

Diecast a sedan wyścigowy w skali 1:18

Sedan wyścigowy, w przeciwieństwie do niskiego bolidu Formuły 1, ma proporcje bliższe samochodowi drogowemu, co w skali 1:18 przekłada się na model o długości około 27-28 centymetrów, wymagający solidnej półki w gablotce. Cynkowy odlew Minichamps ma wyczuwalną wagę, która dobrze koresponduje z masywną sylwetką Audi V8, choć rozszerzone błotniki i szerokie opony wymagają precyzyjnego odwzorowania proporcji, inaczej model wygląda nienaturalnie wąsko. Kolekcjonerzy oceniający autentyczność zwykle porównują szerokość błotników, kąt spojlera oraz umiejscowienie logotypów sponsorów z fotografiami z sezonu 1992. Ekspozycja w dobrze oświetlonej gablotce pozwala dodatkowo docenić głębię lakieru na płaskich panelach nadwozia sedana.

Miejsce Audi V8 w kolekcji DTM lat 90

Model Stucka dobrze komponuje się z innymi bolidami DTM z początku lat 90, tworząc zestaw dokumentujący okres przed ujednoliceniem regulaminów technicznych serii. Ustawiony obok wersji zespołu Dekra z tego samego sezonu, pokazuje różnorodność barw i sponsorów w fabrycznym programie Audi. Dla kolekcjonerów zainteresowanych historią napędu na cztery koła w wyścigach, ten model jest rzadszym, ale merytorycznie ważnym uzupełnieniem kolekcji. Warto też zestawić go z późniejszymi bolidami Audi z serii DTM lat dwutysięcznych, aby zobaczyć, jak marka wracała do rywalizacji już z napędem klasycznym.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0