5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18

-6% Przedsprzedaż
Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18 187801 Metal
1 / 2
Norev w skali 1:18 odtwarza Ferrari Dino 246 GT z 1968 roku w barwie Rosso Dino, zaprojektowane przez Pininfarinę coupe z centralnie umieszczonym silnikiem V6. Drzwi i maska silnika się otwierają, a linia nadwozia i wcięcia chłodzące zachowują proporcje oryginału. To auto, które pierwotnie nie nosiło znaczka Ferrari, dziś stanowi osobny temat kolekcjonerski obok V12 z Maranello.
Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18
Cena standardowa: 270,00 zł Cena aktualna: 255,00 zł -6%

Oszczędzasz 15,00 zł

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 270,00 zł

Wysyłka około 21-31.10.2026
Dostępne w przedsprzedaży
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ferrari
Producent modelu
Norev
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
187801
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18

TL;DR: Norev w skali 1:18 odwzorowuje Ferrari Dino 246 GT z 1968 roku w barwie Rosso Dino, zaprojektowane przez Pininfarinę coupe z silnikiem V6 umieszczonym centralnie. Drzwi i maska silnika w modelu się otwierają, a karoseria zachowuje płynne linie oryginału, który pierwotnie nie nosił nawet znaczka Ferrari.

Dino 246 GT nazwano na cześć syna Enzo Ferrariego i przez lata sprzedawano bez logo Ferrari na masce, co do dziś dzieli kolekcjonerów na tych, którzy traktują je jako osobną markę, i tych, dla których to pełnoprawny klasyk z Maranello. Norev przenosi tę dwuznaczność na półkę w skali 1:18.

Norev i otwierane elementy Ferrari Dino 246 GT w Rosso Dino

Mechanizm otwierania i wnętrze widoczne po otwarciu

Drzwi oraz pokrywa silnika w tym modelu się otwierają, co pozwala zajrzeć pod tylną klapę, gdzie w oryginale siedział poprzecznie zamontowany silnik V6 Dino, rzadkie w tamtej dekadzie rozwiązanie dla auta drogowego spoza segmentu czystych prototypów wyścigowych. Zawiasy trzymają otwarte skrzydła bez samoczynnego opadania, a wnętrze kabiny, widoczne przez odchylone drzwi, pokazuje niską linię deski rozdzielczej charakterystyczną dla aut Pininfariny tamtego okresu. Cynkowy odlew nadaje modelowi ciężar odczuwalny od razu po wyjęciu z pudełka, zupełnie inny niż w przypadku lżejszych replik żywicznych tej samej bryły. Szczeliny wokół otwieranych paneli pozostają równe, mimo dodatkowej tolerancji, jaką wymaga ruchomy mechanizm.

Linia Pininfariny i odcień Rosso Dino

Linia nadwozia Dino 246 GT uchodzi za jedną z najpłynniejszych, jakie wyszły spod ręki Pininfariny, z charakterystycznym wcięciem za drzwiami doprowadzającym powietrze do chłodnicy umieszczonej z boku silnika. Norev odwzorowuje ten detal wyraźnie, podobnie jak wąskie reflektory i delikatnie uniesioną linię tylnego błotnika. Rosso Dino, barwa zarezerwowana historycznie dla tego modelu, różni się odcieniem od klasycznego Rosso Corsa używanego w innych Ferrari, co dobrze widać pod bezpośrednim światłem gabloty.

Pininfarina, silnik V6 i auto, które nie nosiło nazwy Ferrari

Silnik centralny i rodowód wyścigowy

Carrozzeria Pininfarina zaprojektowała Dino 246 GT jako rozwinięcie wcześniejszego prototypu Dino 206, przenosząc układ silnika centralnego z torów wyścigowych na drogę w formie dostępnej dla szerszego grona klientów niż ówczesne modele V12 z Maranello. Silnik V6 o pojemności 2,4 litra, umieszczony poprzecznie przed tylną osią, dał autu niższy środek ciężkości i zwinność, która do dziś wyróżnia Dino na tle cięższych V12 tamtej ery.

Nazwa Dino zamiast Ferrari

Decyzja Enzo Ferrariego, by auto nosiło nazwę Dino zamiast Ferrari, miała pozycjonować model poniżej flagowych V12, a jednocześnie uczcić pamięć zmarłego syna, od którego imienia pochodzi nazwa. Dziś ta decyzja sprzedażowa stała się częścią legendy modelu, bo brak znaczka Ferrari na masce wcale nie obniżył jego statusu wśród kolekcjonerów. Produkcja 246 GT trwała do pierwszej połowy lat 70. i pozostała ograniczona w porównaniu z późniejszymi, bardziej masowymi modelami V8 z Maranello, co dziś przekłada się na status Dino jako jednego z bardziej pożądanych klasyków.

Dino 246 GT obok klasycznych Ferrari w kolekcji

Dino 246 GT dobrze uzupełnia kolekcję klasycznych Ferrari obok cięższych V12 takich jak Daytona czy 275 GTB, pokazując inne podejście marki do sportowego coupe tamtej dekady. Dla kolekcjonerów budujących temat Pininfariny i aut z silnikiem centralnym to pozycja równie istotna jak modele noszące wprost znaczek Ferrari na masce. Norev oferuje przystępny punkt wejścia w ten temat w skali 1:18, bez kosztów ręcznie wykańczanej żywicy, zachowując wierne proporcje nadwozia i czytelny odcień Rosso Dino. Otwierane drzwi i maska ułatwiają też ocenę jakości wykończenia wnętrza przy zakupie, co dla kogoś szukającego modelu Dino w dobrej cenie bywa praktycznym atutem.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
Pierwotna cena wynosiła: 270,00 zł.Aktualna cena wynosi: 255,00 zł.
Pierwotna cena wynosiła: 270,00 zł.Aktualna cena wynosi: 255,00 zł.
0