5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Alfa Romeo 8C Monza Czarny Bburago 1:18

Alfa Romeo 8C Monza Czarny Bburago 1:18 3014-P1 Metal
1 / 6
Bburago Alfa Romeo 8C Monza 1:18 w czarnym lakierze to diecast przedwojennego roadstera wyścigowego z 1931 roku, z otwieranymi elementami nadwozia. Model nosi imię zwycięstwa Alfa Romeo w Grand Prix Monzy, łącząc historię wczesnych wyścigów z przystępną ceną mass-market diecastu. Otwierane elementy pozwalają zobaczyć wnętrze kokpitu typowego dla epoki przed wojną, a solidny odlew cynkowy dobrze znosi upływ lat na półce kolekcjonera.
Alfa Romeo 8C Monza Czarny Bburago 1:18
Cena aktualna: 205,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 26-28.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Alfa Romeo
Producent modelu
Bburago
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
3014-P1
100% oryginał
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Alfa Romeo 8C Monza Czarny Bburago 1:18

TL;DR: Bburago odwzorowuje Alfa Romeo 8C Monza z 1931 roku w skali 1:18, czarny diecast roadster z otwieranymi elementami nadwozia. Nazwa Monza odnosi się do zwycięstwa Alfa Romeo w Grand Prix Monzy, a przystępna cena Bburago czyni ten przedwojenny klasyk dostępnym wprowadzeniem do kolekcjonowania wyścigówek lat 30.

Lata przed wojną to okres, w którym Alfa Romeo budowało reputację na torach wyścigowych, a 8C Monza stało się jednym z symboli tej dominacji. Bburago przenosi tę historię do skali 1:18 w przystępnym segmencie diecastów, z otwieranymi elementami, które pozwalają zajrzeć do prostego, surowego kokpitu epoki.

Bburago Alfa Romeo 8C Monza 1:18 i otwierana karoseria

Czarny lakier na przedwojennym roadsterze

Czarny lakier na karoserii roadstera z lat 30 ma inne zadanie niż na nowoczesnym supersamochodzie: musi podkreślać proste, wydłużone linie błotników i długą maskę silnika rzędowej ósemki, a nie agresywne kanty. Bburago utrzymuje tu równy połysk na zakrzywionych powierzchniach błotników, z widocznym konturem chromowanych elementów przedniej atrapy, które kontrastują z ciemnym tłem nadwozia.

Otwierane elementy i wrażenie z dotyku

Model ma otwierane elementy nadwozia, co w tym segmencie cenowym jest realną wartością, bo pozwala zobaczyć prosty układ kokpitu typowy dla wyścigówek przed wojną, bez zbędnej elektroniki czy tapicerki. Mechanizm otwierania w diecastach tej klasy bywa prostszy niż w modelach premium, z wyczuwalnym oporem przy każdym ruchu, ale to naturalna cecha segmentu, nie usterka. Dla kolekcjonera to okazja, by fizycznie poczuć konstrukcję auta sprzed dziewięćdziesięciu lat. Bburago od dekad specjalizuje się w przystępnych odlewach, które oferują otwierane elementy nawet w niższych segmentach cenowych, co wyróżnia markę na tle producentów stawiających na zamknięte, jednoczęściowe karoserie w tej samej klasie. To podejście sprawdza się szczególnie dobrze przy przedwojennych klasykach, gdzie prosty kokpit łatwo odwzorować bez nadmiernej komplikacji mechanizmu. Stabilność odlewu cynkowego ma znaczenie przy tej konstrukcji, bo długie, wąskie błotniki i wystający przód łatwo mogłyby się odkształcić w lżejszym materiale, a solidna masa metalu temu zapobiega.

Alfa Romeo 8C Monza i zwycięstwo w Grand Prix 1931

Vittorio Jano i konstrukcja silnika rzędowej ósemki

Alfa Romeo 8C zaprojektował Vittorio Jano, inżynier znany z pracy dla Scuderia Ferrari i Alfa Corse, a rzędowy ośmiocylindrowy silnik o pojemności 2300 centymetrów sześciennych dawał tej konstrukcji przewagę na torach wyścigowych początku lat 30. Wariant Monza zawdzięcza nazwę zwycięstwu Alfa Romeo w Grand Prix Monzy w 1931 roku, co uczyniło ten model jednym z najbardziej cenionych przedwojennych aut wyścigowych marki.

Bburago jako przystępne wejście do przedwojennej klasyki

Bburago, włoski producent odlewów, od lat stawia na przystępność cenową przy jednoczesnym zachowaniu otwieranych elementów nawet w modelach klasyków przedwojennych, co czyni markę naturalnym wyborem dla kogoś, kto chce zacząć kolekcję aut sprzed drugiej wojny światowej bez sięgania po drogie repliki producentów specjalizujących się w segmencie premium. Dla kolekcjonera budującego temat wczesnej historii wyścigów taki model stanowi naturalny punkt odniesienia do późniejszych bolidów Alfa Romeo i Ferrari, bo wielu kierowców i inżynierów związanych z 8C Monza przeszło później do Scuderia Ferrari. To połączenie czyni ten egzemplarz czymś więcej niż tylko miniaturą auta, a punktem wyjścia do szerszej narracji o włoskim wyścigowym dziedzictwie lat 30.

Przedwojenny roadster w gablocie kolekcjonera

Czarny 8C Monza dobrze sprawdza się jako kontrapunkt do powojennych klasyków czy nowoczesnych supersamochodów w tej samej gablocie, pokazując, jak wyglądały wyścigówki, zanim nadwozia zamknięto w aerodynamiczne powłoki. Otwierane elementy i prosty kokpit zachęcają do bliższego oglądania z różnych kątów, a skala 1:18 daje wystarczającą przestrzeń, by docenić proporcje długiej maski i wąskich błotników. Dla kolekcjonerów tematu Alfa Romeo czy historii Grand Prix ten model stanowi solidny, przystępny fundament, zanim budżet pozwoli na droższe repliki tej samej epoki od producentów premium.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
205,00 zł
205,00 zł
0