10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

BMW 635 CSi E24 #62 J. Richards JPS Team BMW ATCC Winner 1985 AUTOart 1:18

BMW 635 CSi E24 #62 J. Richards JPS Team BMW ATCC Winner 1985 AUTOart 1:18
Cena aktualna: 2 245,00 
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele BMW
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
BMW
Producent modelu
AUTOart
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
88548
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu BMW 635 CSi E24 #62 J. Richards JPS Team BMW ATCC Winner 1985 AUTOart 1:18

TL;DR: AUTOart w skali 1:18 odwzorowuje BMW 635 CSi E24 #62 J. Richardsa, zwycięskiego auta JPS Team BMW w australijskim ATCC 1985. Diecast z pełną liwerią sponsorską, solidną karoserią i szczegółami epoki grupy A dla kolekcjonerów touring cars.

BMW 635 CSi w barwach JPS to jeden z bardziej rozpoznawalnych samochodów australijskiego touringu lat 80, a ten model przenosi tamten sezon na półkę kolekcjonera w przystępnej, ale solidnej formie.

Wykonanie diecast AUTOart BMW 635 CSi E24 w skali 1:18

Karoseria coupe E24 ma w tej skali wyraźnie zaznaczone linie boczne i charakterystyczny, wydłużony dziób, a metalowy odlew daje modelowi odczuwalną wagę na dłoni. AUTOart w modelach wyścigowych z tego okresu stawiał na precyzyjne odwzorowanie liwerii sponsorskiej, więc czarno-czerwone barwy JPS z numerem startowym 62 powinny być czyste i dobrze wycentrowane na drzwiach i błotnikach. Felgi w stylu grupy A i niski prześwit podkreślają wyścigowy charakter auta, a wnętrze, choć uproszczone względem modeli ulicznych, oddaje sportowy kokpit z klatką bezpieczeństwa. To poziom wykonania typowy dla diecastu tej klasy: solidny, przyjemny w dotyku, ale bez pretensji do rzemiosła resinowego z górnej półki.

Miejsce w kolekcji touring cars i grupy A

Ten model najlepiej sprawdza się w zestawieniu z innymi autami grupy A z lat 80, takimi jak Volvo 240 Turbo czy inne BMW serii 6, gdzie różnice w liwerii sponsorskiej i stylistyce aerodynamicznej dobrze widać na wspólnej półce. Dla polskich kolekcjonerów, którzy wchodzą w hobby przez modele plastikowe, taki diecast jest naturalnym krokiem w stronę gotowych replik z realną wagą i trwałą farbą. Cena mieści się w segmencie środkowym, co czyni go dobrym punktem startowym do budowania tematycznej serii touring cars bez konieczności inwestowania w limitowane edycje resinowe.

0