5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Ferrari 288 GTO #40 Czerwony Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #40 Czerwony Bburago 1:18 3027-P4 Metal
1 / 8
Bburago odwzorowuje Ferrari 288 GTO z 1984 roku w skali 1:18, w czerwonym malowaniu z numerem startowym 40. Model ma otwierane drzwi, maskę i klapę bagażnika, co pozwala zajrzeć pod karoserię homologacyjnego supercara zbudowanego pod przepisy wyścigowe Group B. Odlew diecast daje solidną wagę w dłoni, a przystępna cena sprawia, że to naturalny punkt wejścia do kolekcji Ferrari dla osób niegotowych na droższe, żywiczne wersje.
Ferrari 288 GTO #40 Czerwony Bburago 1:18
Cena aktualna: 290,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 23-27.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ferrari
Producent modelu
Bburago
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
3027-P4
100% oryginał
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ferrari 288 GTO #40 Czerwony Bburago 1:18

TL;DR: Bburago Ferrari 288 GTO 1:18 to czerwony model diecast z 1984 roku, z numerem startowym 40 i otwieranymi drzwiami, maską oraz klapą bagażnika. Model przypomina homologacyjny supercar zbudowany pod przepisy Group B, zanim seria rajdowa została odwołana, a Ferrari skierowało rozwój w stronę modelu F40.

Niewiele samochodów drogowych nosi w nazwie skrót sportowej homologacji tak otwarcie jak 288 GTO. Ferrari zbudowało go, by zdobyć licencję startową do wyścigów Group B, choć seria nigdy nie doczekała pierwszego sezonu. Bburago przenosi tę historię na półkę w przystępnej, diecastowej formie, zachowując proporcje i sylwetkę jednego z najważniejszych modeli lat osiemdziesiątych.

288 GTO i narodziny homologacji Group B

Dlaczego Ferrari zbudowało 272 egzemplarze

Przepisy Group B wymagały zbudowania określonej liczby egzemplarzy drogowych, by samochód mógł wystartować w rajdach i wyścigach samochodów sportowych. Ferrari wyprodukowało 272 egzemplarze 288 GTO, opierając konstrukcję na podwoziu 308 GTB, ale z poszerzonym nadwoziem, turbodoładowanym silnikiem V8 i odciążoną strukturą. Seria wyścigowa Group B została odwołana po serii tragicznych wypadków, zanim 288 GTO zdążyło wystartować w zawodach, dla których je zaprojektowano, co nadało mu status niedokończonej historii wyścigowej. Mimo to 288 GTO uznaje się za bezpośredniego przodka F40, modelu, który przejął wiele rozwiązań technicznych testowanych właśnie w tym projekcie.

Numer startowy 40 i wyścigowy rodowód stylistyczny

Numer startowy 40 na masce i drzwiach tego modelu nawiązuje do stylistyki samochodów wyścigowych tamtej epoki, choć sam egzemplarz drogowy nigdy nie przeszedł testu w rzeczywistym wyścigu. Ta wersja kolorystyczna, czerwień typowa dla Ferrari z numerem startowym, pozwala kolekcjonerom budować wizualne połączenie między drogowym 288 GTO a jego wyścigowym rodowodem, nawet jeśli konkretna liwera ma charakter stylizowany, nie dokumentalny. Bburago przy odwzorowaniu modelu zbudowało wariant kolorystyczny odwołujący się do estetyki wyścigowej lat osiemdziesiątych, co czyni go osobną pozycją kolekcjonerską wśród wersji 288 GTO dostępnych na rynku.

Otwierana karoseria i diecastowa konstrukcja Bburago

Drzwi, maska i klapa bagażnika w akcji

W tym modelu drzwi, maska i klapa bagażnika otwierają się, odsłaniając uproszczony silnik V8 pod maską oraz wykończenie wnętrza kabiny. Zawiasy trzymają panele w otwartej pozycji bez konieczności podpierania ręką, co ułatwia prezentację modelu na półce z uniesioną maską, pokazującą jednostkę turbodoładowaną, charakterystyczną dla tej generacji Ferrari. Tapicerka kabiny, choć uproszczona względem segmentu premium, zachowuje czytelny układ zegarów i kolorystykę zbliżoną do oryginału, widoczną przez otwarte drzwi bez potrzeby zdejmowania karoserii.

Waga odlewu i miejsce w segmencie cenowym

Odlew cynkowy daje modelowi odczuwalną wagę w dłoni, znacznie większą niż w przypadku tworzyw plastikowych stosowanych w tańszych zabawkowych wersjach. Bburago pozycjonuje swoje modele w segmencie wejściowym rynku kolekcjonerskiego, co oznacza szerszą tolerancję montażową i mniej precyzyjne linie podziału paneli niż w droższych, ręcznie wykańczanych odlewach żywicznych, ale za to przystępną cenę. Dla kolekcjonerów porównujących tę pozycję z droższymi odlewami żywicznymi innych producentów kluczowe jest zrozumienie, że różnica tkwi w tolerancjach produkcyjnych, nie w samej idei modelu.

Wejście do kolekcji Ferrari bez progu cenowego limitowanych serii

Dla kolekcjonerów budujących chronologię Ferrari ten model stanowi dostępny punkt startowy: pozwala postawić na półce jeden z najważniejszych projektów homologacyjnych marki bez wydawania budżetu zarezerwowanego na limitowane edycje żywiczne. Sąsiedztwo z droższymi wersjami tego samego samochodu dobrze ilustruje różnicę między segmentem masowym a rzemieślniczym, a otwierane elementy nadwozia dodają wartości ekspozycyjnej, której nie mają zamknięte odlewy w tej cenie. Dla polskiego kolekcjonera, często wchodzącego w hobby przez modele składane, przystępność tej pozycji i praktyczna funkcjonalność otwieranych paneli stanowią naturalne uzupełnienie wcześniejszych doświadczeń modelarskich.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
290,00 zł
290,00 zł
0