5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lamborghini Islero S Czerwony Metalik KK-Scale 1:18

Nowość
Lamborghini Islero S Czerwony Metalik KK-Scale 1:18 KKDC181582 Metal
1 / 6
Model Lamborghini Islero S 1:18 od KK-Scale w czerwonym malowaniu metalik, odwzorowujący rzadki grand tourer z 1969 roku, mocniejszy następca Islero sprzedawany w cieniu słynniejszej Miury. Jednolita karoseria eksponuje smukłe linie coupe autorstwa Maria Marazziego bez ruchomych elementów. Diecast w przystępnej cenie dla kolekcjonerów szukających mniej oczywistych klasyków Sant'Agata.
Lamborghini Islero S Czerwony Metalik KK-Scale 1:18
Cena aktualna: 350,00 zł
Ostatnie 2 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lamborghini
Producent modelu
KK-Scale
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
KKDC181582
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lamborghini Islero S Czerwony Metalik KK-Scale 1:18

TL;DR: Model Lamborghini Islero S 1:18 od KK-Scale odwzorowuje czerwony grand tourer z 1969 roku, mocniejszą wersję rzadkiego modelu sprzedawanego w cieniu słynniejszej Miury. Jednolita karoseria eksponuje smukłe proporcje coupe bez ruchomych elementów. Przystępna propozycja dla kolekcjonerów szukających mniej oczywistych klasyków Sant'Agata.

Islero, nazwane na cześć byka, który zabił słynnego matadora Manolete, nigdy nie cieszyło się taką sławą jak Miura, mimo że oferowało podobną moc w bardziej praktycznym, czterosiedzeniowym nadwoziu grand tourera. KK-Scale przenosi tę rzadziej spotykaną sylwetkę w solidną, odlewaną formę w skali 1:18, pokazując markę od mniej oczywistej strony.

Jednolita karoseria i sylwetka Islero S autorstwa Marazziego

Zamknięta forma i rodowód Marazziego

Karoseria tego modelu odlana jest jako jeden, zamknięty element: drzwi, maska i klapa silnika są częścią jednej formy, bez ruchomych paneli. Taka konstrukcja pozwala utrzymać wąskie, równe szczeliny wzdłuż progów i wokół nadkoli, trudne do osiągnięcia przy panelach wymagających luzu na zawiasy. Oryginalne Islero zaprojektował Mario Marazzi, karoserzysta mniej znany od Bertone czy Ghii, co samo w sobie czyni ten model rzadszym tematem na rynku replik niż powszechnie odwzorowywane Miury czy Espady.

Detale wersji S i wykończenie lakieru

Wersja S, wprowadzona w 1969 roku, otrzymała poszerzone nadkola mieszczące szersze opony, zmodyfikowane zawieszenie i nieco inne wykończenie wnętrza w stosunku do pierwszej serii, a KK-Scale odwzorowuje te detale z dbałością o proporcje. Czerwony lakier metalik kładzie się równomiernie na metalowej karoserii, a jego głębia jest widoczna pod bezpośrednim światłem gabloty, typowa cecha odlewu cynkowego. Stalowe, a nie aluminiowe nadwozie oryginału, w przeciwieństwie do Miury, przekłada się w replice na solidniejsze, bardziej klasyczne proporcje linii dachu i błotników. Chromowane zderzaki, charakterystyczne reflektory i felgi w stylu epoki uzupełniają zewnętrzny obraz, który w tej skali mierzy około dwudziestu trzech centymetrów długości. W porównaniu z droższymi, ręcznie wykańczanymi replikami w żywicy, ten diecast stawia na trwałość i przystępną cenę, kosztem nieco szerszych tolerancji przy wnękach reflektorów. Przy tej skali detale takie jak podwójne reflektory i wloty powietrza w przedniej masce pozostają czytelne nawet z bliskiej odległości, co docenią kolekcjonerzy oglądający model pod kątem wierności oryginałowi.

Islero S w cieniu Miury: miejsce w historii Lamborghini

Islero w cieniu Miury

Lamborghini Islero zadebiutowało w 1968 roku jako następca modelu 400GT, zachowując filozofię klasycznego grand tourera: silnik V12 z przodu, cztery miejsca i nadwozie stawiające na elegancję, a nie na agresywną aerodynamikę. W tym samym okresie firma produkowała Miurę, mid-silnikowy supersamochód, który natychmiast skradł całą uwagę prasy motoryzacyjnej i klientów, spychając bardziej stonowane Islero na drugi plan mimo porównywalnych osiągów. Nazwa modelu odwołuje się do byka, który w 1947 roku zabił na arenie słynnego hiszpańskiego matadora Manolete, co nadaje samochodowi dramatyczny rodowód rzadko spotykany w nazewnictwie motoryzacyjnym tamtej epoki.

Nazwa, rodowód i rzadkość wersji S

Wersja S, wprowadzona w 1969 roku, otrzymała poszerzone nadkola, zwiększoną moc silnika i drobne poprawki stylistyczne, czyniąc ją najbardziej dopracowaną odmianą krótkiej, dwuletniej produkcji modelu. W przeciwieństwie do większości ówczesnych Lamborghini, których nadwozia projektowały Bertone czy Touring, Islero powierzono mniej znanemu karoserzyście Mario Marazziemu, co dodatkowo odróżnia ten model stylistycznie od reszty ówczesnej gamy marki. Dla kolekcjonera budującego tematyczną półkę klasyków Sant'Agata, Islero S stanowi rzadszy, bardziej niszowy wybór niż powszechnie odwzorowywana Miura, pokazujący inne, bardziej stonowane oblicze marki z końca lat 60. Produkcja Islero, łącznie z wersją S, zamknęła się w niewielkiej liczbie egzemplarzy, co dziś przekłada się na rzadkość tego modelu na zlotach klasycznych włoskich grand tourerów, znacznie większą niż w przypadku Miury czy późniejszej Espady. KK-Scale, odwzorowując właśnie tę mniej oczywistą pozycję, daje kolekcjonerom szansę na uzupełnienie kolekcji o temat pomijany przez większość innych wytwórni skupionych na najbardziej znanych nazwach.

Czerwone Islero S jako rzadki akcent kolekcji Lamborghini

Czerwone Islero S sprawdzi się jako nietypowy, rzadszy akcent na półce zdominowanej przez bardziej oczywiste Miury i Countachy, pokazując inne oblicze marki z Sant'Agata Bolognese. Zamknięta karoseria ułatwia czyszczenie z kurzu bez ryzyka uszkodzenia delikatnych zawiasów, a jednocześnie nie ogranicza widoczności eleganckich proporcji coupe Marazziego. Dla kolekcjonerów wchodzących w temat klasycznych Lamborghini z ograniczonym budżetem ten segment cenowy diecastu stanowi rozsądne wejście, zanim zdecydują się na droższe, ręcznie wykańczane repliki żywiczne wyższej klasy. Kto szuka Lamborghini Islero S 1:18, a nie tylko kolejnej Miury, znajdzie w tym egzemplarzu konkretny powód, by wybrać mniej oczywistą pozycję w swojej kolekcji. Standardowa gablota w skali 1:18 bez trudu pomieści ten model obok innych klasyków Sant'Agata, a intensywna czerwień metalik dobrze równoważy chłodniejsze, srebrne i niebieskie tony sąsiednich egzemplarzy.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
350,00 zł
350,00 zł
0