5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lamborghini Islero S Srebrny KK-Scale 1:18

Nowość
Lamborghini Islero S Srebrny KK-Scale 1:18 KKDC181583 Metal
1 / 6
Model KK-Scale Lamborghini Islero S w skali 1:18 odtwarza rzadziej spotykane, przednio silnikowe GT marki z 1969 roku, w klasycznym srebrnym lakierze i kanciastych liniach projektu Carrozzerii Marazzi. Nadwozie jest lite, bez otwieranych elementów, dzięki czemu uwagę przyciągają proste linie podziału i chromowane detale. Diecastowy odlew cynkowy daje modelowi solidną wagę w dłoni. Dobry wybór dla kolekcjonerów szukających Lamborghini poza Miurą i Countachem.
Lamborghini Islero S Srebrny KK-Scale 1:18
Cena aktualna: 350,00 zł
Ostatnie 2 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lamborghini
Producent modelu
KK-Scale
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
KKDC181583
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lamborghini Islero S Srebrny KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale Lamborghini Islero S 1969 to diecastowy model 1:18 w srebrnym lakierze, odtwarzający mniej znane przednio silnikowe GT Lamborghini z końca lat 60. Nadwozie jest lite, bez otwieranych elementów, a detal skupia się na liniach projektu Mario Marazziego i proporcjach nadwozia.

W cieniu Miury, która zdominowała uwagę prasy motoryzacyjnej po 1966 roku, Lamborghini oferowało równolegle spokojniejsze, przednio silnikowe grand tourery. Islero S, rozwinięcie wcześniejszego Islero, łączył V12 z nadwoziem zaprojektowanym przez Carrozzerię Marazzi. KK-Scale odtwarza tę rzadziej spotykaną sylwetkę w skali 1:18, w klasycznym srebrnym lakierze.

Islero S - Lamborghini, które zasłoniła Miura

Marazzi i przednio silnikowe GT obok Miury

Gdy w 1966 roku zadebiutowała Miura, z silnikiem umieszczonym centralnie i karoserią zaprojektowaną przez Bertone, reszta gamy Lamborghini przeszła w cień medialnej uwagi. Islero, a następnie jego rozwinięcie Islero S, reprezentowały zupełnie inną filozofię - klasyczny układ z silnikiem z przodu, nadwozie projektu Carrozzerii Marazzi o stonowanych, kanciastych liniach, bliższe tradycyjnym europejskim GT niż futurystycznej Miurze. To właśnie ta różnica podejścia sprawia, że Islero S bywa dziś odkryciem dla kolekcjonerów, którzy znają Lamborghini głównie z modeli z silnikiem centralnym.

Modernizacja Islero S i silnik V12

Wersja S, wprowadzona w 1969 roku, poprawiła osiągi i wentylację chłodzenia względem pierwszego Islero, rozwiązując część problemów zgłaszanych przez pierwszych właścicieli. Pod maską pracował dwunastocylindrowy silnik Lamborghini w układzie V, ten sam rodowód techniczny, który napędzał całą ówczesną gamę marki, dostrojony tu do charakteru spokojniejszego grand tourera niż samochodu wyścigowego na drogę. Krótka produkcja i mała liczba egzemplarzy, które przetrwały do dziś, czynią Islero S tematem rzadziej podejmowanym przez producentów modeli niż Miura czy Countach. Dla kolekcjonerów śledzących ewolucję marki ten właśnie rocznik oznacza bardziej stonowaną stronę Lamborghini z końca lat 60.

Srebrny lakier na zamkniętej bryle nadwozia

Kanciaste linie Marazziego bez otwieranych elementów

Ten model KK-Scale nie ma otwieranych drzwi ani maski - nadwozie odlano jako jedną bryłę. Dla kanciastej, pełnej ostrych krawędzi sylwetki Marazziego to rozwiązanie pozwala utrzymać wąskie, proste linie podziału biegnące wzdłuż boku nadwozia, bez poszerzeń typowych dla zawiasów w modelach otwieranych. Krawędzie błotników i linia dachu, charakterystyczne dla stylistyki końca lat 60., zachowują ostrość widoczną pod bezpośrednim światłem. Lity odlew cynkowy dodaje też wyczuwalną wagę w dłoni, czego nie uzyska lżejszy materiał przy tej samej skali.

Chrom, szyby i proporcje modelu 1:18

Srebrny lakier dobrze eksponuje płaskie powierzchnie nadwozia Marazziego, odbijając światło równomiernie wzdłuż długich, prostych linii boków. Chromowane obramowania reflektorów, zderzaki i listwy boczne odcinają się wyraźnie od lakieru, a przeszklenie pozostaje przejrzyste i płasko osadzone w ramach. Te detale zewnętrzne niosą całą opowieść o jakości wykonania, skoro wnętrze pozostaje niedostępne dla wzroku poza tym, co widać przez szyby. Pod kątem bocznego światła widać też delikatne przetłoczenia błotników, które w mniej starannych odlewach bywają spłaszczone.

Islero S jako temat odkrycia w kolekcji

Lamborghini kojarzone jest dziś niemal wyłącznie z samochodami o silniku centralnym, więc Islero S stanowi świadomy wybór dla kolekcjonera chcącego pokazać pełniejszy obraz marki z końca lat 60. Obok Miury na tej samej półce model buduje kontrast stylistyczny - spokojne, kanciaste GT kontra rewolucyjny supersamochód tej samej dekady. Przy typowych proporcjach grand tourera z epoki model w skali 1:18 mieści się bez problemu w standardowej gablocie kolekcjonerskiej. Niska rozpoznawalność tego konkretnego modelu wśród kupujących oznacza też niższą konkurencję podczas poszukiwań - realna zaleta dla kogoś budującego zestaw rzadziej spotykanych GT z lat 60.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
350,00 zł
350,00 zł
0