5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Mercedes 300 SEL 6.8 #1 H. Heyer / Betzler 24 Hours of Nurburgring 1972 Minichamps 1:18

Nowość
Mercedes 300 SEL 6.8 #1 H. Heyer / Betzler 24 Hours of Nurburgring 1972 Minichamps 1:18 155723401 Metal
1 / 6
Minichamps 1:18 Mercedes 300 SEL 6.8 w barwach startowych z numerem 1, załoga H. Heyer / Betzler, 24 Hours of Nürburgring 1972. Odlew z jednolitym nadwoziem: cała praca odbywa się na zewnątrz, w proporcjach ciężkiej limuzyny, lakierze i nadrukach. Model dla kolekcjonerów klasycznego touringu, którzy chcą mieć na półce coś innego niż kolejne coupe.
Mercedes 300 SEL 6.8 #1 H. Heyer / Betzler 24 Hours of Nurburgring 1972 Minichamps 1:18
Cena aktualna: 1 665,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 28-30.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Mercedes
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
155723401
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Mercedes 300 SEL 6.8 #1 H. Heyer / Betzler 24 Hours of Nurburgring 1972 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps Mercedes 300 SEL 6.8 w skali 1:18 to odlew z cynkowego stopu, odtwarzający wyścigową limuzynę z numerem 1 załogi H. Heyer / Betzler na 24 Hours of Nürburgring 1972. Nadwozie jest jednolite, bez otwieranych elementów, więc o wartości modelu decydują proporcje, lakier i nadruki. Pozycja klasy średniej dla kolekcjonerów wyścigów lat 70.

Ciężka luksusowa limuzyna na torze wygląda jak żart, dopóki nie zobaczy się jej z numerem startowym na drzwiach. Taki właśnie kontrast niesie Mercedes 300 SEL 6.8: auto stworzone do wygodnej jazdy po autostradzie, przerobione na wyścigówkę. Minichamps ujął ten pomysł w skali 1:18 i właśnie to czyni model nietypowym punktem na półce.

Minichamps Mercedes 300 SEL 6.8 1:18: sylwetka i wykonanie

Proporcje dużej limuzyny w skali 1:18

Wyścigowa wersja 300 SEL 6.8 wywodzi się z luksusowej limuzyny serii W109, a jej gabaryty widać od razu: długie nadwozie, wysoka linia boczna i smukłe słupki dachu. Obok coupe to zupełnie inna sylwetka. W skali 1:18 odlew ma orientacyjnie około 27 cm długości, zajmuje więc na półce tyle miejsca co spora wyścigówka, choć jest od niej wyraźnie bardziej stateczny. Cynkowy stop daje odczuwalną masę po wyjęciu z pudełka i stabilność geometrii przez lata. Przy długim dachu i dużym rozstawie osi ma to znaczenie, bo płaskie powierzchnie nie falują. Pierwsze, co warto sprawdzić, to postawa: relacja kół do nadkoli i wysokość zawieszenia.

Jednolite nadwozie i nadruki startowe

Nadwozie jest jednolite i nic się w nim nie otwiera. To zwyczajna, powszechna konstrukcja w tym segmencie, a przy wyścigówce wręcz naturalna: liczy się to, co widać z zewnątrz. Kolekcjoner ocenia więc linie podziału, które biegną jako pojedyncze, ostre rowki bez luzów, głębię lakieru, przejrzystość szyb oraz ostrość krawędzi nadruków z numerem 1 i oznaczeniami startowymi. Przejedź w myślach paznokciem po linii drzwi: jednolity odlew trzyma jedną równą szczelinę, której nie musi kompensować żaden zawias. W tym przedziale cenowym kompromisy najczęściej widać w drobnych nadrukach i szczegółach, dlatego oglądaj model pod światło lampy, a nie z odległości metra.

Limuzyna zamieniona w wyścigówkę

Skąd pomysł na ciężki sedan na torze

Mercedes 300 SEL 6.8 wyrósł z flagowego modelu klasy wyższej z końca lat 60. W wersji startowej oparto go na dużym, ponad sześciolitrowym silniku V8, który dawał moc i moment niedostępne dla małych aut turystycznych tamtej epoki. Najgłośniej o takim wcieleniu mówiło się po starcie 6,8-litrowej odmiany w 24-godzinnym wyścigu w Spa w 1971 roku, jednak to inny egzemplarz i inny wyścig niż ten, który odtwarza opisywany model. Dla kolekcjonera ważne jest co innego: pomysł ciężkiej, hałaśliwej limuzyny wśród zwinnych coupe był w tamtych latach autentyczną strategią, nie wymysłem. Właśnie ta niezwykła mieszanka sprawia, że odlew wyróżnia się w każdej serii touringowej.

Wyścig w Eifel i numer startowy z 1972 roku

Wyścig 24 godzin na Nürburgringu, rozgrywany w górzystych okolicach Eifel, od dawna uchodzi za próbę wytrzymałości sprzętu i załogi. Numer 1 oraz nazwiska Heyer i Betzler w nazwie pozycji wskazują konkretną załogę i konkretną edycję z roku 1972, co odróżnia ten odlew od ogólnej „wyścigowej limuzyny”. Wyniku tej załogi nie podajemy, bo nie ma go w danych produktu; to dobry powód, by przed zakupem zajrzeć do źródeł historycznych. Taki model zyskuje na kontekście: im więcej wiesz o starcie, tym uważniej czytasz detale na nadwoziu.

Gdzie postawić tę limuzynę na półce

W kolekcji touringu lat 70. ten Mercedes gra rolę kontrastu: obok niego zwinne BMW 2002 czy Ford Capri wyglądają jak sprinterzy przy ciężarowcu. Prawie 27 cm długości oznacza, że półka musi mieć zapas głębokości, a lampa ustawiona z boku wydobędzie głębię lakieru i połysk szyb. Odlew z cynkowego stopu jest ciężki, więc sprawdź nośność półki i nie stawiaj go przy samej krawędzi. To pozycja klasy średniej: nie jest to najtańszy odlew ani rzemieślnicza seria limitowana, a jej atutem jest rozsądny stosunek jakości do ceny. Kto szuka modelu z wnętrzem do oglądania, tu go nie znajdzie. Dla zwolenników sylwetki i barw startowych to uczciwy wybór.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
1 665,00 zł
1 665,00 zł
0