10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

Opel Commodore A Steinmetz #11 P. von Bayern / S. Johansson Spa 24 Hours 1970 Minichamps 1:18

Opel Commodore A Steinmetz #11 P. von Bayern / S. Johansson Spa 24 Hours 1970 Minichamps 1:18
Cena standardowa: 570,00  Cena aktualna: 460,00  -19%

Oszczędzasz 110,00 zł

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 570,00 zł

Ostatnie 2 sztuk
Przewidywana dostawa: 31.08-02.09.2026
Dostawa od 18,00  Śledzona i ubezpieczona
10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Opel
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
107704611
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Opel Commodore A Steinmetz #11 P. von Bayern / S. Johansson Spa 24 Hours 1970 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps w skali 1:18 odwzorowuje Opla Commodore A Steinmetz #11 z 24-godzinnego wyścigu w Spa w 1970 roku, prowadzonego przez Paula von Bayern i Stena Johanssona. Odlewana karoseria oddaje agresywne, poszerzone błotniki wersji wyścigowej Steinmetz. Ciekawa pozycja dla kolekcji niemieckich touring carów lat siedemdziesiątych.

Opel Commodore A w wersji Steinmetz był jednym z mocniejszych niemieckich touring carów startujących w europejskich wyścigach długodystansowych na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych. Egzemplarz numer 11, prowadzony w Spa 24 Hours 1970 przez Paula von Bayern i Stena Johanssona, łączył szlachecki rodowód kierowcy z surową techniką wyścigową, co Minichamps przenosi do skali 1:18.

Steinmetz i wyścigowa metamorfoza Commodore A

Tuning Steinmetz w europejskich touring carach

Steinmetz zdobył reputację jako firma przygotowująca samochody Opla do startów w europejskich mistrzostwach touring carów, oferując poszerzone nadkola, wzmocnione zawieszenie i podniesioną moc silnika względem wersji ulicznej Commodore A. Ta współpraca pozwalała prywatnym zespołom i sponsorowanym kierowcom rywalizować z fabrycznymi ekipami Fordów i BMW na torach takich jak Spa czy Nürburgring, gdzie wytrzymałość mechaniczna liczyła się równie mocno jak czysta prędkość. Kolekcjonerzy porównujący różne przygotowania touring car tamtej ery często stawiają Steinmetz obok tunerów takich jak Broadspeed czy Schnitzer, choć każdy z nich rozwijał inną markę bazową.

Spa 24 Hours jako sprawdzian wytrzymałości

Wyścig 24-godzinny w Spa wymagał od załóg nie tylko szybkości, ale przede wszystkim niezawodności na przestrzeni całej doby jazdy po wymagającym, szybkim torze w belgijskich Ardenach. Załoga numeru 11, Paul von Bayern i Sten Johansson, reprezentowała typowy dla tamtej ery skład, w którym kierowcy o różnym doświadczeniu dzielili odpowiedzialność za jeden samochód przez wiele godzin non-stop.

Odlewane wykonanie i barwy startowe #11

Poszerzone nadkola i barwy zespołu

Minichamps odwzorowuje charakterystyczne, poszerzone nadkola wersji Steinmetz, wyraźnie różniące się od gładkich linii ulicznego Commodore A, a numer startowy 11 i barwy sponsorskie są naniesione z czystymi krawędziami, bez rozlewania farby na sąsiadujące panele. Cynkowy odlew daje modelowi odczuwalną wagę w dłoni, co przy szerokiej, przyczajonej sylwetce wyścigowej wersji dobrze komunikuje charakter samochodu budowanego do rywalizacji, nie do codziennej jazdy.

Segment modeli wyścigowych klasyków niemieckich

W katalogu klasyków niemieckiej motoryzacji touring car segment Opla Commodore A pozostaje mniej eksploatowany niż tematy BMW czy Ford Capri, co czyni ten model rzadszym uzupełnieniem kolekcji. Cena tego typu odlewów pozostaje umiarkowana względem żywicznych edycji limitowanych, a szczegółowość poszerzonych nadkoli i barw startowych przewyższa najprostsze modele masowe.

Miejsce w kolekcji europejskich touring carów

Ten egzemplarz Commodore A dobrze sąsiaduje na półce z innymi niemieckimi i belgijskimi uczestnikami Spa 24 Hours tamtej dekady, w tym z siostrzanym samochodem numer 9 tego samego zespołu Steinmetz, co pozwala zestawić obie załogi jednego wyścigu w jednej gablocie. Przy długości modelu w granicach 21 do 23 centymetrów w skali 1:18, wersja wyścigowa z poszerzonymi nadkolami zajmuje nieco więcej miejsca na półce niż uliczny sedan tej samej podstawy. W porównaniu do skali 1:43, format 1:18 pozwala wyraźnie odróżnić poszerzone nadkola Steinmetz od seryjnego nadwozia, co przy tym konkretnym temacie ma szczególne znaczenie wizualne. Warto porównać kąt ustawienia przednich reflektorów i szerokość nadkoli z fotografiami z Spa 1970, ponieważ to tam najczęściej widać różnice między wersjami wyścigowymi różnych producentów odlewów. Dla kolekcjonera śledzącego historię europejskich touring carów, ten model stanowi solidny, historyczny punkt odniesienia.

Pierwotna cena wynosiła: 570,00 zł.Aktualna cena wynosi: 460,00 zł.
Pierwotna cena wynosiła: 570,00 zł.Aktualna cena wynosi: 460,00 zł.
0