10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

Porsche 906 LH Squadra Tartaruga #40 D. Spoerry / R. Steinemann 12 Hours of Sebring 1967 Minichamps 1:18

Porsche 906 LH Squadra Tartaruga #40 D. Spoerry / R. Steinemann 12 Hours of Sebring 1967 Minichamps 1:18
Cena aktualna: 955,00 zł
Ostatnie 2 sztuk
Przewidywana dostawa: 30.09-02.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
100676140
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 906 LH Squadra Tartaruga #40 D. Spoerry / R. Steinemann 12 Hours of Sebring 1967 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps odwzorowuje Porsche 906 LH #40 zespołu Squadra Tartaruga z 12 Godzin Sebring 1967, w rękach Dietera Spoerry'ego i Rico Steinemanna, w skali 1:18. Model ma otwierane elementy, wydłużoną sylwetkę Langheck i malowanie prywatnego szwajcarskiego zespołu, adresowany do kolekcjonerów prototypów lat sześćdziesiątych.

906, znane też jako Carrera 6, było jednym z pierwszych w pełni wyścigowych prototypów Porsche budowanych seryjnie do sprzedaży klientom, a nie tylko na potrzeby fabrycznego programu. Egzemplarz Squadra Tartaruga z Sebring 1967 pokazuje, jak szybko prywatne zespoły zaczęły wykorzystywać ten potencjał, a Minichamps oddaje to w skali 1:18 z otwieranymi elementami.

Wydłużona Sylwetka Langheck i Otwierane Elementy

Nadwozie LH pod Szybkie Odcinki Sebring

Litera LH w oznaczeniu 906 LH odnosi się do Langheck, wydłużonej tylnej sekcji nadwozia projektowanej pod kątem niższego oporu na szybkich odcinkach toru, a Sebring z jego długimi prostymi było jednym z miejsc, gdzie taka konfiguracja miała realny sens. Minichamps odwzorowuje tę charakterystyczną, bardziej opływową formę tyłu nadwozia, wyraźnie różną od krótszej wersji standardowej, co dla kolekcjonerów Porsche 906 jest kluczowym elementem odróżniającym ten egzemplarz. Rurowa ramowa konstrukcja oryginalnego 906, ukryta pod lekką skorupą nadwozia, była jedną z pierwszych w pełni wyścigowych architektur Porsche sprzedawanych klientom, co model sygnalizuje niską, płaską sylwetką bliską ziemi.

Otwierane Drzwi i Wgląd w Kokpit

Model ma otwierane elementy, w tym drzwi, co przy tak niewielkim, niskim nadwoziu prototypu z lat sześćdziesiątych pozwala zajrzeć do kokpitu z bliska bez potrzeby patrzenia przez wąskie przeszklenie z boku. Panel po otwarciu trzyma swoje położenie, nie opadając pod własnym ciężarem, a linia szczeliny wokół otwieranego elementu pozostaje wąska mimo mechanizmu zawiasowego, co przy tej skali i dekadzie produkcji jest realnym osiągnięciem technicznym. Wnętrze kokpitu, widoczne po otwarciu, oddaje surowy, funkcjonalny charakter oryginału, z minimalną tapicerką i widocznymi elementami konstrukcyjnymi typowymi dla auta budowanego wyłącznie do wyścigów. Waga odlewu w dłoni sygnalizuje solidny stop cynkowy typowy dla Minichamps, a niska wysokość nadwozia wymaga precyzyjnego odwzorowania proporcji.

Squadra Tartaruga i Sebring w Historii Porsche

Szwajcarski Zespół Prywatny na Amerykańskim Torze

Squadra Tartaruga było szwajcarskim zespołem prywatnym, którego nazwa, oznaczająca po włosku żółwia, kontrastowała żartobliwie z szybkością prowadzonych przez nich Porsche. Dieter Spoerry i Rico Steinemann, obaj związani z tym zespołem, startowali w takich autach jak 906 na najważniejszych wyścigach długodystansowych końcówki lat sześćdziesiątych, w tym na amerykańskim Sebring, gdzie europejskie zespoły klienckie regularnie mierzyły się z lokalną konkurencją. Dla kolekcjonerów zainteresowanych mniej oczywistymi rozdziałami historii wyścigów długodystansowych, prywatne zespoły takie jak Squadra Tartaruga oferują temat rzadziej odwzorowywany niż fabryczne programy dużych producentów.

906 jako Fundament Wyścigowej Filozofii Porsche

906 zapoczątkowało linię lekkich, budowanych seryjnie prototypów Porsche, które w kolejnych latach ewoluowały w 907, 908 i wreszcie 917, najbardziej utytułowaną konstrukcję wyścigową marki, co dla kolekcjonerów prototypów Porsche czyni ten model istotnym punktem wyjścia w chronologii rozwoju konstrukcyjnego. Zestawienie 906 z późniejszymi 907 czy 908 na jednej półce dobrze ilustruje, jak szybko Porsche rozwijało koncepcję lekkiego prototypu klienckiego w kierunku coraz bardziej wyspecjalizowanych konstrukcji. Minichamps traktuje takie historyczne, prywatne egzemplarze z tą samą precyzją co bardziej znane, fabryczne wersje z Le Mans.

Miejsce 906 LH w Kolekcji Prototypów Porsche

Model Porsche 906 LH #40 zespołu Squadra Tartaruga najlepiej sprawdza się jako punkt wyjścia w kolekcji poświęconej wyścigowym prototypom Porsche, prowadzącej dalej przez 907, 908 i 917. Otwierane elementy i skala 1:18 dają realny wgląd w surową, funkcjonalną konstrukcję auta budowanego wyłącznie do wyścigów. Warto rozważyć zestawienie go z krótszą, standardową wersją nadwozia 906, a dla kolekcjonera zainteresowanego historią prywatnych zespołów klienckich to konkretny, dobrze udokumentowany wybór, który warto kupić jako fundament chronologicznej witryny.

955,00 zł
955,00 zł
0