5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czarny KK-Scale 1:18

Nowość
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czarny KK-Scale 1:18 KKDC181443 Metal
1 / 6
Porsche 911 930 Turbo 3.3 w czerni, skala 1:18, model diecast KK-Scale z jednolitą karoserią bez otwieranych elementów. Czarny lakier podkreśla rzeźbę poszerzonych tylnych błotników i charakterystyczny spojler typu „kaczka”, nadając sylwetce bardziej stonowany, niemal groźny charakter w porównaniu z czerwonymi wersjami tego kultowego niemieckiego coupe z 1977 roku.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czarny KK-Scale 1:18
Cena aktualna: 350,00 zł
Ostatnie 3 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
KK-Scale
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
KKDC181443
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czarny KK-Scale 1:18

TL;DR: Porsche 911 930 Turbo 3.3 w czerni od KK-Scale, skala 1:18, to diecastowa replika niemieckiego turbo coupe z 1977 roku z jednolitą karoserią, spojlerem typu „kaczka” i głęboką czarną powłoką, która podkreśla rzeźbę poszerzonych tylnych błotników mocniej niż jaśniejsze kolory.

Czerń to kolor, który najmocniej podkreśla rzeźbiarskie kształtowanie poszerzonych nadkoli i spojlera kaczka, eliminując z obrazu wszelkie rozproszenia barwą. Na tym tle krawędzie karoserii 930 Turbo rysują się ostro, a sylwetka nabiera niemal groźnego, stonowanego charakteru, odległego od skojarzeń z jaskrawą czerwienią typową dla tego modelu.

Spojler kaczka i dziedzictwo pierwszego seryjnego turbo

Narodziny 930 Turbo w połowie lat 70

Porsche zaprezentowało 930 Turbo w połowie lat siedemdziesiątych jako swój pierwszy seryjnie produkowany model 911 z turbodoładowaniem, napędzany 3.3-litrowym płaskim sześciocylindrowcem umieszczonym tradycyjnie za tylną osią. Decyzja o wprowadzeniu turbo do rodziny 911 zmieniła pozycjonowanie modelu, czyniąc go flagowym wyborem dla klientów szukających najmocniejszej dostępnej wersji marki, gotowych zaakceptować wymagający charakter jazdy w zamian za niespotykane wcześniej osiągi. W tamtym czasie niewielu producentów oferowało seryjnie turbodoładowane coupe sportowe, co dodatkowo podnosiło prestiż tego modelu wśród entuzjastów marki.

Funkcja spojlera i reputacja napędu

Tylny spojler, znany jako „kaczka”, pełnił funkcję praktyczną, odprowadzając ciepło z chłodnicy oleju i generując docisk przy wyższych prędkościach, element niezbędny przy mocy, jakiej tylna oś 911 wcześniej nie musiała okiełznać. Charakter napędu, z nagłym przyrostem mocy po przekroczeniu progu obrotów, zbudował reputację samochodu wymagającego szacunku, opisywaną przez ówczesnych dziennikarzy motoryzacyjnych jako jedną z najbardziej wymagających jazd tamtej dekady. Ta surowość prowadzenia, paradoksalnie, stała się później częścią mitu otaczającego 930 Turbo wśród dzisiejszych kolekcjonerów klasycznych Porsche. Niewielu ówczesnych rywali oferowało porównywalną kombinację osiągów i charakteru w seryjnie dostępnym coupe.

Porsche 911 930 Turbo 3.3 1:18 - czarny lakier KK-Scale

Jednolita bryła i precyzja krawędzi

Karoserię odlano z cynkowego stopu jako jedną zamkniętą bryłę, bez otwieranych drzwi, maski czy bagażnika, rozwiązanie konstrukcyjne spotykane dziś równie często w droższych seriach diecastu. Przy ciemnym lakierze, który bezlitośnie ujawnia wszelkie niedoskonałości powierzchni, takie podejście ma dodatkową zaletę: wąskie, równe linie podziału wokół progów i błotników pozostają spójne na całej długości, bez tolerancji wymuszanych przez zawiasy i mechanizmy otwierające. Waga odlewu, wyczuwalna już przy wyjęciu z pudełka, dodatkowo podkreśla solidność metalowej konstrukcji tej klasy cenowej.

Lakier, felgi i detale pod lupą

Czarny lakier kładzie się na twardej metalowej powłoce głęboko i równo, a pod punktowym światłem gabloty odbija kontury nadwozia niemal jak lustro, co bywa najtrudniejszym testem dla jakości polerowania formy. Felgi Fuchsa z wąskimi szprychami trzymają właściwy rozstaw względem poszerzonych nadkoli, a emblematy Porsche na masce i klapie silnika pozostają czytelne nawet pod lupą. To właśnie na czerni najszybciej widać, czy producent zadbał o równość powierzchni, dlatego ten kolor bywa nieformalnym testem jakości dla doświadczonych kolekcjonerów. Listwy chromowane wokół szyb i zderzaków dodatkowo podkreślają kontrast z głęboką czernią nadwozia.

Czarny wariant w zestawieniu klasycznych 911

Przy długości około 22 centymetrów w skali 1:18 czarny 930 Turbo dobrze pełni rolę stonowanego kontrapunktu dla jaskrawszych czerwonych czy zielonych egzemplarzy tej samej karoserii, wnosząc do gabloty element elegancji bez utraty charakteru. Kolekcjonerzy budujący chronologię rodziny 911 często sięgają po ten kolor jako drugi lub trzeci egzemplarz w zestawieniu, już po czerwonym punkcie wyjścia. W segmencie środkowej półki cenowej model oferuje solidne wykonanie bez otwieranych elementów, co jest typowym kompromisem przy tej cenie. Ustawiony obok srebrnego lub zielonego wariantu tej samej karoserii, czarny egzemplarz dobrze pokazuje, jak jeden projekt nadwozia zmienia charakter w zależności od koloru.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
350,00 zł
350,00 zł
0