5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czerwony KK-Scale 1:18

Nowość
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czerwony KK-Scale 1:18 KKDC181442 Metal
1 / 6
Porsche 911 930 Turbo 3.3 w klasycznej czerwieni, skala 1:18, model diecast KK-Scale z jednolitą karoserią i charakterystycznym tylnym spojlerem typu „kaczka”. Czerwień to kolor najczęściej kojarzony z tym kultowym niemieckim coupe z 1977 roku, dobrze oddający agresywny charakter pierwszego seryjnego turbo Porsche. Solidny wybór na start kolekcji klasycznych 911.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czerwony KK-Scale 1:18
Cena aktualna: 350,00 zł
Ostatnie 3 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
KK-Scale
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
KKDC181442
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czerwony KK-Scale 1:18

TL;DR: Porsche 911 930 Turbo 3.3 w czerwieni od KK-Scale, skala 1:18, to diecastowa replika niemieckiego turbo coupe z 1977 roku z jednolitą karoserią, charakterystycznym spojlerem typu „kaczka” i intensywnym czerwonym lakierem, kolorem najściślej kojarzonym z tym pierwszym seryjnym turbo wśród 911.

Czerwień to kolor, w którym 930 Turbo pojawiał się najczęściej na okładkach prasy motoryzacyjnej lat siedemdziesiątych, budując wizualny skrót kojarzony z tym modelem do dziś. Na poszerzonych tylnych błotnikach i spojlerze kaczka intensywny czerwony lakier podkreśla agresywną, poszerzoną sylwetkę, czyniąc ten egzemplarz naturalnym punktem wyjścia dla każdej kolekcji klasycznych Porsche.

Porsche 911 930 Turbo 3.3 1:18 - czerwony lakier KK-Scale

Jednolita bryła i precyzja krawędzi

Karoseria tego modelu to jedna, zamknięta bryła odlana z cynkowego stopu, bez otwieranych drzwi, maski czy bagażnika, rozwiązanie coraz częściej spotykane również w droższych seriach diecastu. Przy poszerzonych nadkolach charakterystycznych dla 930 Turbo takie podejście pozwala KK-Scale utrzymać wąskie, równe linie podziału wokół progów i tylnych błotników, trudne do osiągnięcia przy konstrukcji zawiasowej na tak agresywnie ukształtowanym nadwoziu. Waga odlewu, wyraźnie wyczuwalna już przy wyjęciu z pudełka, to typowa cecha metalowej karoserii tej klasy cenowej, odróżniająca ją od lżejszych tworzyw stosowanych w tańszych zabawkach.

Spojler kaczka, felgi Fuchsa i detale

Intensywny czerwony lakier kładzie się równo na twardej powłoce, dając głęboki połysk, który pod światłem punktowym w gablocie wygląda niemal jak świeżo polerowany lakier oryginału. Charakterystyczny spojler typu „kaczka” zachowuje ostrą krawędź, a felgi Fuchsa z wąskimi szprychami trzymają właściwy rozstaw względem poszerzonych nadkoli, bez luzów widocznych przy bocznym oświetleniu. Emblematy Porsche na masce i klapie silnika pozostają czytelne pod lupą, a listwy chromowane wokół szyb i zderzaków odcinają się wyraźnie od czerwonego tła. To właśnie przy tak nasyconym kolorze najszybciej widać, czy producent zadbał o równość powierzchni i krawędzi.

Whale tail i narodziny flagowego turbo Porsche

Turbodoładowanie trafia do seryjnego 911

Wprowadzenie 930 Turbo w połowie lat siedemdziesiątych uczyniło z Porsche jednego z pierwszych producentów, którzy zdecydowali się na seryjną produkcję turbodoładowanego coupe sportowego, w czasie gdy większość rywali dopiero eksperymentowała z taką technologią. Silnik 3.3-litrowy, umieszczony tradycyjnie za tylną osią, dawał temu modelowi status flagowego 911 swojej epoki, zarezerwowanego dla klientów szukających najmocniejszej wersji oferowanej wówczas przez markę, gotowych zapłacić premię za ten przywilej. Decyzja ta otworzyła drogę dla całej rodziny turbodoładowanych 911, która rozwijała się przez kolejne dekady aż do dzisiejszych modeli.

Reputacja i miejsce w historii Porsche

Tylny spojler, nazwany przez kolekcjonerów „kaczką”, pełnił funkcję praktyczną, odprowadzając ciepło z chłodnicy oleju i generując docisk przy wyższych prędkościach, a nie był jedynie elementem stylistycznym dodanym dla efektu. Model w tym kolorze dobrze pokazuje, jak poszerzone błotniki i spojler razem tworzyły sylwetkę natychmiast rozpoznawalną na drodze, a jego surowa, wymagająca charakterystyka napędu zbudowała reputację, która towarzyszy 930 Turbo do dziś, czasem przyćmiewając samą jakość inżynierską tego modelu. Ta mieszanka osiągów i wymagającego prowadzenia uczyniła go jednym z najbardziej szanowanych, choć nie zawsze najłatwiejszych w codziennej jeździe Porsche swojej generacji.

Czerwony 930 Turbo jako centralny element gabloty

Przy długości około 22 centymetrów w skali 1:18 czerwony wariant naturalnie przyciąga wzrok jako centralny punkt rzędu klasycznych Porsche, zwłaszcza w sąsiedztwie stonowanych srebrnych czy zielonych egzemplarzy tej samej karoserii. To kolor, od którego wielu kolekcjonerów zaczyna budowanie chronologii 911, zanim sięgną po rzadsze odcienie lub nowsze pokolenia, takie jak 996 GT2. W segmencie środkowej półki cenowej model oferuje solidne wykonanie bez otwieranych elementów, co jest typowym kompromisem przy tej cenie, a nie wadą konstrukcji. Dla kolekcjonera stawiającego pierwsze kroki w świecie klasycznych Porsche ten czerwony egzemplarz stanowi bezpieczny, rozpoznawalny punkt wyjścia, łatwy do uzasadnienia nawet przed mniej zaangażowanymi domownikami.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
350,00 zł
350,00 zł
0