5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Srebrny KK-Scale 1:18

Nowość
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Srebrny KK-Scale 1:18 KKDC181444 Metal
1 / 6
Porsche 911 930 Turbo 3.3 w kolorze srebrnym, skala 1:18, model diecast KK-Scale z jednolitą karoserią i charakterystycznym spojlerem typu „kaczka”. Srebro to odcień często widywany na zdjęciach prasowych tego kultowego niemieckiego coupe z 1977 roku, dobrze eksponujący rzeźbę poszerzonych tylnych błotników bez odwracania uwagi jaskrawym kolorem.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Srebrny KK-Scale 1:18
Cena aktualna: 350,00 zł
Ostatnie 3 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
KK-Scale
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
KKDC181444
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 930 Turbo 3.3 Srebrny KK-Scale 1:18

TL;DR: Porsche 911 930 Turbo 3.3 w srebrze od KK-Scale, skala 1:18, to diecastowa replika niemieckiego turbo coupe z 1977 roku z jednolitą karoserią, spojlerem typu „kaczka” i chłodnym srebrnym lakierem, kolorem kojarzonym z okresowymi testami prasowymi w magazynach motoryzacyjnych tamtej dekady.

Srebrny metalik to odcień, w którym 930 Turbo najczęściej pozował do zdjęć testowych w magazynach motoryzacyjnych końca lat siedemdziesiątych, ukazując bez zbędnych rozpraszaczy rzeźbę poszerzonych nadkoli i spojlera kaczka. Ten chłodny, techniczny kolor dobrze oddaje precyzyjny, inżynierski charakter pierwszego seryjnego turbo wśród 911, zanim marka rozwinęła kolejne pokolenia tej rodziny.

Od atmosferycznego 911 do turbodoładowanej legendy

Debiut 930 Turbo w połowie lat 70

Porsche wprowadziło turbodoładowanie do seryjnej produkcji 911 w połowie lat siedemdziesiątych, tworząc model 930 Turbo z 3.3-litrowym płaskim sześciocylindrowcem umieszczonym za tylną osią. Dla marki znanej dotąd z precyzyjnych, atmosferycznych silników była to zmiana filozofii, która uczyniła z 930 Turbo flagowy model oferowany klientom poszukującym maksymalnych osiągów, gotowym zapłacić premię za ten przywilej. Ta decyzja otworzyła drogę dla całej linii turbodoładowanych 911, rozwijanej przez markę przez kolejne dekady aż po dzisiejsze modele. Wielu ówczesnych testerów podkreślało, że to właśnie ten model na nowo zdefiniował oczekiwania wobec seryjnie produkowanego sportowego coupe.

Spojler kaczka jako wizytówka pokolenia

Tylny spojler, nazwany przez kolekcjonerów „kaczką”, odprowadzał ciepło z chłodnicy oleju i generował docisk na tylną oś przy wyższych prędkościach, stając się jednocześnie wizualną wizytówką całego pokolenia 911 Turbo. Srebrny lakier, w którym fotografowano wówczas wiele egzemplarzy testowych, dobrze pokazuje tę sylwetkę w kolorze bliskim oryginalnym zdjęciom prasowym epoki, bez żadnych dodatkowych upiększeń. Ten chłodny odcień dodatkowo podkreślał inżynierski, niemal laboratoryjny charakter maszyny budowanej z myślą o surowych osiągach. Zdjęcia z tamtej epoki do dziś krążą wśród kolekcjonerów jako punkt odniesienia dla oceny autentyczności odcienia.

Porsche 911 930 Turbo 3.3 1:18 - srebrny metalik KK-Scale

Jednolita karoseria bez otwieranych elementów

Karoserię odlano z cynkowego stopu jako jedną zamkniętą bryłę, bez otwieranych drzwi, maski czy bagażnika, rozwiązanie równie częste dziś w droższych seriach, co w modelach z tej klasy cenowej. Na srebrnym lakierze, który nie maskuje niedoskonałości powierzchni tak skutecznie jak ciemniejsze kolory, dobrze widać, że linie podziału wokół progów i poszerzonych błotników pozostają wąskie i równe na całej długości nadwozia. Waga odlewu, odczuwalna już przy wyjęciu z opakowania, dodatkowo potwierdza solidność tej konstrukcji. Taki poziom wykończenia rzadko spotyka się w niższych segmentach cenowych diecastu.

Felgi, szyby i detale wykończenia

Srebrny lakier metalik kładzie się równo na twardej powłoce, dając chłodny, techniczny połysk, który pod światłem gabloty podkreśla każdą krawędź karoserii, w tym poszerzone nadkola i spojler kaczka. Felgi Fuchsa z wąskimi szprychami trzymają właściwy rozstaw względem nadkoli, szyby osadzone są równo w otworach nadwozia, a emblematy Porsche na masce i klapie silnika pozostają czytelne pod lupą. To właśnie przy tym kolorze precyzja osadzenia szyb i listew chromowanych staje się najbardziej widoczna z bliska. Listwy chromowane wokół zderzaków dodatkowo kontrastują z chłodnym odcieniem nadwozia.

Srebrny 930 Turbo - kolor z okładek prasy motoryzacyjnej lat 70

Przy długości około 22 centymetrów w skali 1:18 srebrny wariant dobrze sprawdza się jako neutralny element rzędu klasycznych 911, równoważący jaskrawsze czerwone czy zielone egzemplarze tej samej karoserii. To kolor, który wielu kolekcjonerom kojarzy się z archiwalnymi zdjęciami testowymi 930 Turbo, co nadaje mu wartość dokumentalną obok walorów estetycznych. W segmencie środkowej półki cenowej model oferuje solidne wykonanie bez otwieranych elementów, co przy tej cenie pozostaje typowym kompromisem. Dla kolekcjonerów ceniących historyczną autentyczność koloru ponad efektowność wizualną srebrny egzemplarz stanowi przemyślany, uzasadniony wybór do każdej kolekcji klasycznych Porsche.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
350,00 zł
350,00 zł
0