5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Porsche 911 993 GT2 #01 H. Haywood 24 Hours of Daytona 1993 Anson 1:18

Porsche 911 993 GT2 #01 H. Haywood 24 Hours of Daytona 1993 Anson 1:18 AW050600 Metal
1 / 6
Anson przenosi na półkę kolekcjonera Porsche 911 993 GT2 #1 Hurleya Haywooda z 24 Hours of Daytona 1993 w skali 1:18, diecast z otwieranymi drzwiami, maską i bagażnikiem. Homologacyjny GT2 łączy wytrzymałość cywilnego 911 z agresywną aerodynamiką klasy IMSA, a nazwisko Haywooda, pięciokrotnego zwycięzcy Daytony, dodaje temu modelowi prawdziwego ciężaru w historii wyścigów długodystansowych.
Porsche 911 993 GT2 #01 H. Haywood 24 Hours of Daytona 1993 Anson 1:18
Cena aktualna: 245,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 23-27.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
Anson
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
AW050600
100% oryginał
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 993 GT2 #01 H. Haywood 24 Hours of Daytona 1993 Anson 1:18

TL;DR: Anson odwzorowuje w skali 1:18 Porsche 911 993 GT2 #1 z 24 Hours of Daytona 1993, samochód klasy IMSA związany z nazwiskiem Hurleya Haywooda. Diecast ma otwierane drzwi, maskę i bagażnik, co pozwala obejrzeć uproszczoną, ale czytelną mechanikę homologacyjnego GT2 spod przedniej maski.

Hurley Haywood zapisał się w historii wyścigów długodystansowych jako pięciokrotny zwycięzca 24 Hours of Daytona i trzykrotny triumfator Le Mans, a jego kariera biegła niemal równolegle z rozwojem fabrycznych Porsche klasy GT. Anson, budżetowy producent odlewów, pozwala za relatywnie niewielkie pieniądze postawić na półce kawałek tej historii w postaci numeru startowego #1.

Porsche 911 993 GT2 i homologacja klasy IMSA

Od cywilnego 993 do wyścigowego GT2

Generacja 993 wprowadziła do 911 nowocześniejsze zawieszenie i delikatnie zaokrąglone nadwozie, zachowując jednak układ silnika umieszczonego za osią tylną, charakterystyczny dla tej rodziny od początku. Wersja GT2, homologowana na potrzeby wyścigów klasy GT, otrzymała poszerzone nadkola, duży tylny spojler i uproszczone wnętrze, w którym komfort ustąpił miejsca redukcji masy. To właśnie ta filozofia, maksymalne odciążenie przy zachowaniu rozpoznawalnej sylwetki 911, uczyniła GT2 jednym z najbardziej wymagających samochodów klasy IMSA na początku lat dziewięćdziesiątych. Pod blachą GT2 skrywał sześciocylindrowy silnik chłodzony powietrzem, doładowany turbosprężarką, który w konfiguracji wyścigowej przekraczał moc dostępną w wersjach drogowych o kilkadziesiąt procent, choć fabryka nigdy nie publikowała jednej ostatecznej liczby dla każdego egzemplarza wyścigowego.

Hurley Haywood i Brumos w świecie Porsche

Numer startowy #1 na karoserii tego modelu odnosi się do startu Hurleya Haywooda w 24 Hours of Daytona 1993, jednej z wielu edycji tego wyścigu w jego długiej karierze. Haywood zbudował reputację jako pięciokrotny zwycięzca Daytony i trzykrotny triumfator Le Mans, związany przez dekady ze słynnym zespołem Brumos Racing, dealerem Porsche z Florydy, który stał się nieformalną drugą fabryczną ekipą marki w Stanach Zjednoczonych. Dla amerykańskiego wyścigowego Porsche nazwisko Haywooda znaczy tyle, co dla F1 nazwisko wielkiego mistrza, co dodaje temu modelowi wartości wykraczającej poza samą konstrukcję GT2. Rolex 24 at Daytona pozostaje jednym z trzech wyścigów tworzących nieformalną Triple Crown wytrzymałościową wraz z Le Mans i 12 Hours of Sebring, a starty w klasie GT, takiej jak ta reprezentowana przez GT2, od dekad przyciągają zarówno zespoły fabryczne, jak i prywatne ekipy klienckie.

Anson, otwierane elementy i rzemiosło odlewu 1:18

Drzwi, maska i bagażnik w ruchu

Ten egzemplarz ma otwierane drzwi, maskę przednią i pokrywę bagażnika, co w skali 1:18 pozwala obejrzeć uproszczone, ale rozpoznawalne rozmieszczenie zbiornika paliwa, koła zapasowego i elementów klatki bezpieczeństwa charakterystycznej dla samochodów wyścigowych tamtej epoki. Zawiasy trzymają panele w pozycji otwartej bez podpierania ręką, a sam odlew ma odczuwalny ciężar charakterystyczny dla cynkowego stopu, zdecydowanie większy niż w przypadku lżejszych tworzyw sztucznych stosowanych w zabawkach tej wielkości. Tolerancje montażowe są tu szersze niż w droższych odlewach premium, co widać na szczelinach wokół drzwi, ale nie wpływa to na ogólną rozpoznawalność sylwetki GT2. Malowanie wyścigowe, numery startowe i naklejki sponsorskie są nadrukowane metodą tampon, czyli bezpośrednio na powierzchni, co zapewnia płaską, trwałą grafikę bez ryzyka odklejania się z czasem, typowego dla naklejek wodnych stosowanych w tańszych zestawach do składania.

Pozycja Ansona wśród producentów diecast

Anson pozycjonuje się w segmencie wejściowym do średniego rynku diecast 1:18, konkurując ceną z takimi markami jak Maisto czy Bburago, jednocześnie oferując motywy wyścigowe rzadziej podejmowane przez masowych producentów. To uczciwy wybór dla kolekcjonera, który chce mieć na półce konkretną, rozpoznawalną konfigurację wyścigową bez wydawania budżetu zarezerwowanego na odlewy klasy premium, takie jak te sygnowane przez AUTOart czy CMC. Kompromis jest jasny: prostsze malowanie detali i szersze tolerancje w zamian za temat, którego droższe marki często nie dotykają. Otwierane elementy mają też praktyczną wartość wystawienniczą: model można zaprezentować z uchyloną maską, eksponując uproszczony silnik, co w tematycznej kolekcji wyścigowych Porsche urozmaica układ półki znacznie bardziej niż rząd identycznie zamkniętych nadwozi.

Miejsce GT2 Haywooda w kolekcji wyścigowej

Ten model najlepiej sprawdzi się jako element kolekcji poświęconej amerykańskiej scenie wyścigów długodystansowych IMSA, obok innych samochodów klasy GT z lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych. Skala 1:18 i otwierane elementy nadwozia dają więcej możliwości ekspozycji niż mniejsze skale czy zamknięte odlewy, co ma znaczenie przy budowaniu półki tematycznej wokół jednego zespołu lub kierowcy. Dla kolekcjonerów o ograniczonym budżecie Anson pozostaje rozsądnym wejściem do tematu wyścigowego Porsche, zwłaszcza że droższe odlewy tej samej konfiguracji bywają trudne do znalezienia. To model bardziej dla entuzjastów historii wyścigów niż dla kolekcjonerów szukających perfekcyjnego wykończenia za każdą cenę, i warto podejść do niego z taką właśnie oczekiwaniem. Numer #1 na boku nadwozia dodatkowo ułatwia rozpoznanie tego konkretnego egzemplarza wśród innych wariantów GT2 dostępnych na rynku wtórnym modeli kolekcjonerskich, a kolory Brumos czy innych zespołów klienckich sprzedawane są jako osobne wersje tej samej karoserii.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
245,00 zł
245,00 zł
0