5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Porsche 911 996 Turbo Czarny Metalik KK-Scale 1:18

Nowość
Porsche 911 996 Turbo Czarny Metalik KK-Scale 1:18 KKDC181472 Metal
1 / 6
Model Porsche 911 996 Turbo 1:18 od KK-Scale w czarnym malowaniu metalik, odwzorowujący pierwszą generację Turbo z napędem na obie osie i chłodzonym cieczą silnikiem bokser, wprowadzoną w 2000 roku. Jednolita karoseria eksponuje stonowaną, techniczną sylwetkę coupe i charakterystyczne owalne reflektory Turbo bez ruchomych elementów. Diecast w przystępnej cenie dla kolekcjonerów nowoczesnej klasyki Porsche.
Porsche 911 996 Turbo Czarny Metalik KK-Scale 1:18
Cena aktualna: 350,00 zł
Ostatnie 3 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
KK-Scale
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
KKDC181472
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 996 Turbo Czarny Metalik KK-Scale 1:18

TL;DR: Model Porsche 911 996 Turbo 1:18 od KK-Scale odwzorowuje czarną, metaliczną wersję coupe z 2000 roku, pierwszego 911 Turbo z chłodzonym cieczą silnikiem i napędem na cztery koła. Jednolita karoseria eksponuje stonowaną sylwetkę i owalne reflektory Turbo bez ruchomych elementów. Przystępna propozycja dla kolekcjonerów nowoczesnego Porsche.

Czerń metalik na karoserii 996 Turbo podkreśla techniczny, niemal inżynierski charakter tej generacji, odległy od ozdobnej stylistyki niektórych włoskich rywali przełomu tysiącleci. KK-Scale przenosi tę stonowaną sylwetkę, wraz z charakterystycznymi owalnymi reflektorami odróżniającymi Turbo od zwykłej 996, w solidną, odlewaną formę w skali 1:18, podkreślając nowoczesny etap historii modelu.

996 Turbo na tle historii Porsche i segmentu supersportowych coupe

996 jako przełom w historii chłodzenia 911

Generacja 996, produkowana w latach 1997-2005, otworzyła nowy rozdział w historii 911, rezygnując po raz pierwszy z chłodzonego powietrzem silnika bokser na rzecz jednostki chłodzonej cieczą, co pozwoliło spełnić coraz surowsze normy emisji spalin i hałasu bez utraty charakterystycznego układu silnika umieszczonego za tylną osią. Wprowadzona w 2000 roku wersja Turbo korzystała z silnika wywodzącego się technologicznie z wyścigowego Porsche 911 GT1, co czyniło ją najszybszą i najbardziej zaawansowaną odmianą całej generacji.

GT1, napęd na cztery koła i stylistyka Turbo

Standardowy napęd na obie osie dawał tej wersji przyczepność niedostępną dla tylnonapędowych rywali z Maranello czy Sant'Agata, choć kosztem nieco większej masy własnej. Podstawowa wersja 996 bywa dziś krytykowana za kontrowersyjne, zintegrowane z kierunkowskazami reflektory, ale Turbo, dzięki bardziej klasycznym, owalnym lampom nawiązującym do poprzedniej generacji 993, uniknęło tej krytyki i bywa dziś cenione właśnie za stonowaną, technicznie poważną stylistykę. Czarny lakier metalik dodatkowo podkreśla ten charakter, nadając samochodowi nieco groźniejszy, bardziej dyskretny wygląd niż jaśniejsze kolory fabryczne tamtej dekady. Dla kolekcjonerów budujących tematyczną półkę kolejnych generacji 911 Turbo, egzemplarz 996 stanowi naturalny punkt wyjścia do nowoczesnej, wodnochłodzonej ery modelu, poprzedzającej generacje 997, 991 i 992. Ta genealogia sprawia, że czarne Turbo 996 bywa dziś traktowane przez młodszych kolekcjonerów jako przystępny cenowo wstęp do świata nowoczesnych Porsche Turbo, zanim zdecydują się na droższe, nowsze generacje sportowych coupe z Zuffenhausen, a ciemny kolor dodatkowo odróżnia ten egzemplarz od częściej spotykanych, jaśniejszych wariantów na rynku replik.

Jednolita karoseria i detale odróżniające Turbo od podstawowej 996

Zamknięta konstrukcja i proporcje nadwozia

Karoseria tego modelu odlana jest jako jeden, zamknięty element: drzwi, maska i klapa silnika nie otwierają się, co pozwala producentowi utrzymać wąskie i równe szczeliny wzdłuż progów oraz wokół nadkoli. Taka precyzja byłaby trudniejsza do osiągnięcia przy panelach wymagających luzu na zawiasy, dlatego jednolita konstrukcja pozostaje standardem w tej klasie cenowej diecastu. Poszerzone nadkola, charakterystyczny tylny spojler i podwójne końcówki wydechu dopełniają sylwetkę napędzanego na cztery koła coupe, a KK-Scale odwzorowuje te proporcje z dbałością o detale takie jak owalne reflektory, wyraźnie odróżniające Turbo od zintegrowanych z kierunkowskazami lamp zwykłej 996.

Czarny lakier metalik i wykończenie detali

Czarny lakier metalik kładzie się równomiernie na metalowej karoserii, a jego głębia jest widoczna pod bezpośrednim światłem gabloty, choć na ciemnych kolorach ewentualne niedoskonałości odlewu bywają bardziej zauważalne niż na jasnych, dlatego wykończenie powierzchni wymaga tu szczególnej staranności. Felgi wielordzeniowe charakterystyczne dla Turbo oraz detale takie jak lusterka i wycieraczki uzupełniają zewnętrzny obraz, który w tej skali mierzy około dwudziestu czterech centymetrów długości. W porównaniu z droższymi, ręcznie wykańczanymi replikami w żywicy, ten diecast stawia na trwałość i przystępną cenę, kosztem nieco szerszych tolerancji przy wnękach reflektorów. Taka precyzja wykonania liczy się szczególnie przy modelach sportowych, gdzie stance i proporcje decydują o pierwszym wrażeniu na półce w gablocie. Taki poziom dbałości o detal odróżnia solidne modele tej klasy cenowej od tańszych zabawkowych odlewów, które rzadko oddają tak precyzyjnie proporcje oryginalnego nadwozia.

Czarne Turbo 996 jako techniczny akcent kolekcji

Czarne 996 Turbo sprawdzi się jako stonowany, techniczny akcent obok jaśniejszych Porsche tej samej generacji, podkreślając inżynierski, a nie ozdobny charakter marki z Zuffenhausen. Zamknięta karoseria ułatwia czyszczenie z kurzu bez ryzyka uszkodzenia delikatnych zawiasów, a jednocześnie nie ogranicza widoczności charakterystycznej sylwetki coupe z szerokimi nadkolami. Dla kolekcjonerów wchodzących w temat nowoczesnej klasyki Porsche z ograniczonym budżetem ten segment cenowy diecastu stanowi rozsądne wejście, zanim zdecydują się na droższe, ręcznie wykańczane repliki żywiczne wyższej klasy. Kto szuka Porsche 911 996 Turbo 1:18 w nietypowym, ciemnym malowaniu, znajdzie w tym egzemplarzu konkretny powód, by wybrać wariant inny niż częściej spotykane srebro czy granat. Standardowa gablota w skali 1:18 bez trudu pomieści ten model obok innych współczesnych sportowych coupe, a stonowana czerń dobrze komponuje się z większością sąsiadujących kolorów na tej samej półce.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
350,00 zł
350,00 zł
0