5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Porsche 911 996 Turbo Srebrny KK-Scale 1:18

Nowość
Porsche 911 996 Turbo Srebrny KK-Scale 1:18 KKDC181471 Metal
1 / 6
Model Porsche 911 996 Turbo 1:18 od KK-Scale w srebrnym malowaniu, odwzorowujący pierwszą generację Turbo z napędem na obie osie i chłodzonym cieczą silnikiem bokser, wprowadzoną w 2000 roku. Jednolita karoseria eksponuje charakterystyczne, owalne reflektory odróżniające Turbo od podstawowej wersji 996, bez ruchomych elementów. Diecast w przystępnej cenie dla kolekcjonerów nowoczesnej klasyki Porsche.
Porsche 911 996 Turbo Srebrny KK-Scale 1:18
Cena aktualna: 350,00 zł
Ostatnie 3 szt.
Przewidywana dostawa: 28-30.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
KK-Scale
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
KKDC181471
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 996 Turbo Srebrny KK-Scale 1:18

TL;DR: Model Porsche 911 996 Turbo 1:18 od KK-Scale odwzorowuje srebrną wersję coupe z 2000 roku, pierwszego 911 Turbo z chłodzonym cieczą silnikiem i napędem na cztery koła. Jednolita karoseria eksponuje owalne reflektory Turbo i proporcje nadwozia bez ruchomych elementów. Przystępna propozycja dla kolekcjonerów nowoczesnego Porsche.

996 Turbo oznaczało przełom w historii modelu: odejście od chłodzonego powietrzem silnika bokser na rzecz jednostki opartej na technologii wyścigowego GT1, połączonej na stałe z napędem na obie osie. KK-Scale przenosi tę sylwetkę, w tym charakterystyczne owalne reflektory odróżniające Turbo od zwykłej 996, w solidną, odlewaną formę w skali 1:18.

Jednolita karoseria i detale odróżniające Turbo od podstawowej 996

Zamknięta konstrukcja i zmiana na chłodzenie cieczą

Karoseria tego modelu jest odlana jako jeden, zamknięty element: drzwi, maska i klapa silnika nie otwierają się, a cała uwaga przenosi się na zewnętrzne linie nadwozia. Taka konstrukcja pozwala utrzymać wąskie, równe szczeliny wzdłuż progów i wokół nadkoli, trudne do osiągnięcia przy panelach wymagających luzu na zawiasy. Generacja 996, produkowana od 1997 roku, jako pierwsza w historii 911 porzuciła chłodzony powietrzem silnik bokser na rzecz jednostki chłodzonej cieczą, co wywołało spore kontrowersje wśród purystów marki w chwili premiery.

Owalne reflektory Turbo i wykończenie lakieru

Wersja Turbo, wprowadzona w 2000 roku, odróżniała się od podstawowych odmian 996 między innymi owalnymi reflektorami, bardziej zbliżonymi stylistycznie do wcześniejszej generacji 993, zamiast kontrowersyjnych, zintegrowanych z kierunkowskazami lamp zwykłej 996. KK-Scale odwzorowuje tę różnicę wiernie, co ma znaczenie dla kolekcjonerów szukających właśnie wersji Turbo, a nie standardowej Carrery. Poszerzone nadkola, charakterystyczny tylny spojler i podwójne końcówki wydechu dopełniają sylwetkę napędzanego na cztery koła coupe. Srebrny lakier kładzie się równomiernie na metalowej karoserii, a jego głębia jest widoczna pod bezpośrednim światłem gabloty, typowa cecha odlewu cynkowego. Felgi wielordzeniowe charakterystyczne dla Turbo oraz detale takie jak lusterka i wycieraczki uzupełniają zewnętrzny obraz, który w tej skali mierzy około dwudziestu czterech centymetrów długości. W porównaniu z droższymi, ręcznie wykańczanymi replikami w żywicy, ten diecast stawia na trwałość i przystępną cenę, kosztem nieco szerszych tolerancji przy wnękach reflektorów. Taka precyzja wykonania liczy się szczególnie przy modelach sportowych, gdzie stance i proporcje decydują o pierwszym wrażeniu.

996 Turbo w historii Porsche i segmencie supersportowych coupe

996 jako przełom w historii chłodzenia 911

Generacja 996, produkowana w latach 1997-2005, zapoczątkowała nową erę 911: pierwszy raz w historii modelu zrezygnowano z chłodzonego powietrzem silnika bokser na rzecz jednostki chłodzonej cieczą, co pozwoliło spełnić coraz surowsze normy emisji i hałasu bez utraty charakterystycznego układu silnika umieszczonego za tylną osią. Wersja Turbo, wprowadzona w 2000 roku, wykorzystywała silnik wywodzący się technologicznie z wyścigowego Porsche 911 GT1, co czyniło ją najszybszą i najbardziej zaawansowaną odmianą generacji 996.

GT1, napęd na cztery koła i pozycja wśród rywali

Napęd na obie osie, standardowy dla wszystkich wersji Turbo od lat 90., dawał tej generacji przyczepność niedostępną dla tylnonapędowych rywali z Maranello czy Sant'Agata, choć kosztem nieco większej masy. Podstawowa wersja 996 bywa dziś krytykowana za kontrowersyjne, zintegrowane z kierunkowskazami reflektory, przez entuzjastów nazywane żartobliwie „sadzonkami jajek”, ale wersja Turbo, dzięki bardziej klasycznym, owalnym lampom, uniknęła tej krytyki i bywa dziś ceniona właśnie za bardziej stonowaną stylistykę. Dla kolekcjonerów budujących tematyczną półkę kolejnych generacji 911 Turbo, egzemplarz 996 stanowi naturalny punkt wyjścia do nowoczesnej ery modelu, poprzedzający wodnochłodzone generacje 997, 991 i 992. Srebrny lakier, jeden z najczęściej zamawianych kolorów fabrycznych Porsche tamtej dekady, dobrze oddaje stonowany, techniczny charakter tej generacji, bez zbędnej ostentacji typowej dla niektórych włoskich rywali tamtego okresu. Ta genealogia sprawia, że Turbo 996 bywa dziś traktowane przez młodszych kolekcjonerów jako przystępny cenowo wstęp do świata nowoczesnych Porsche Turbo, zanim zdecydują się na droższe, nowsze generacje sportowych coupe z Zuffenhausen.

Srebrne Turbo 996 jako element kolekcji nowoczesnego Porsche

Srebrne 996 Turbo sprawdzi się jako samodzielny eksponat albo jako punkt wyjścia do serii poświęconej kolejnym generacjom 911 Turbo, od wodnochłodzonej 996 po dzisiejsze 992. Zamknięta karoseria ułatwia czyszczenie z kurzu bez ryzyka uszkodzenia delikatnych zawiasów, a jednocześnie nie ogranicza widoczności charakterystycznej sylwetki coupe z szerokimi nadkolami. Dla kolekcjonerów wchodzących w temat nowoczesnej klasyki Porsche z ograniczonym budżetem ten segment cenowy diecastu stanowi rozsądne wejście, zanim zdecydują się na droższe, ręcznie wykańczane repliki żywiczne wyższej klasy. Kto szuka Porsche 911 996 Turbo 1:18 z wyraźnie odróżniającymi je od zwykłej 996 reflektorami, znajdzie w tym egzemplarzu konkretny powód, by wybrać właśnie wersję napędzaną na cztery koła. Standardowa gablota w skali 1:18 bez trudu pomieści ten model obok innych współczesnych sportowych coupe, a stonowana srebrna barwa dobrze komponuje się z większością sąsiadujących kolorów.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
350,00 zł
350,00 zł
0