5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Porsche 911 996 Turbo Żółty KK-Scale 1:18

Nowość
Porsche 911 996 Turbo Żółty KK-Scale 1:18 KKDC181473 Metal
1 / 6
Model KK-Scale Porsche 911 996 Turbo w skali 1:18 odtwarza pierwszą generację 911 Turbo z chłodzonym cieczą silnikiem i napędem na cztery koła, w intensywnym żółtym lakierze. Nadwozie jest lite, bez otwieranych elementów, dzięki czemu poszerzone nadkola zachowują płynne, bezszwowe linie. Diecastowy odlew cynkowy daje modelowi solidną wagę. Dobry wybór dla kolekcjonerów śledzących przejście 911 od chłodzenia powietrzem do chłodzenia cieczą.
Porsche 911 996 Turbo Żółty KK-Scale 1:18
Cena aktualna: 350,00 zł
Ostatnie 3 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
KK-Scale
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
KKDC181473
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 996 Turbo Żółty KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale Porsche 911 996 Turbo 2000 to diecastowy model 1:18 w żółtym lakierze, odtwarzający pierwszą generację 911 Turbo z chłodzonym cieczą silnikiem i napędem na cztery koła. Nadwozie jest lite, bez otwieranych elementów, a detal skupia się na liniach nadkoli i proporcjach nadwozia 996.

996 Turbo oznaczało w historii 911 moment przełomowy - pierwszy seryjny Turbo z silnikiem chłodzonym cieczą zamiast powietrzem, z technologią zaczerpniętą częściowo z wyścigowego GT1, oraz stały napęd na cztery koła zamiast klasycznego tylnego. KK-Scale odtwarza tę generację w skali 1:18, w żółtym lakierze dobrze eksponującym poszerzone nadkola.

996 Turbo - przełom w historii 911

Chłodzenie cieczą i rodowód GT1

Generacja 996, wprowadzona w 1997 roku, była pierwszą w historii 911, w której Porsche zrezygnowało z chłodzonego powietrzem silnika na rzecz jednostki chłodzonej cieczą - decyzja podyktowana zaostrzającymi się normami emisji i hałasu, ale przyjęta przez część purystów z rezerwą. Wersja Turbo, która trafiła na rynek w 2000 roku, poszła o krok dalej, korzystając z technologii silnikowej częściowo wywodzącej się z wyścigowego Porsche 911 GT1 - połączenie, które dało temu modelowi reputację najbardziej zaawansowanego technicznie Turbo w historii linii do tego momentu.

Napęd na cztery koła i poszerzone nadwozie

Po raz pierwszy w historii 911 Turbo napęd trafiał stale na wszystkie cztery koła, rozwiązanie przejęte z wcześniejszego Carrera 4, co radykalnie zmieniło charakter prowadzenia względem klasycznych, tylnonapędowych Turbo poprzednich generacji. Poszerzone nadkola, konieczne dla pomieszczenia szerszych opon i większych hamulców, nadały 996 Turbo sylwetkę wyraźnie bardziej muskularną niż wersje Carrera tej samej generacji. Dla kolekcjonerów śledzących ewolucję techniczną 911 ten właśnie rocznik oznacza granicę między klasyczną a nowoczesną erą modelu, a żółty lakier, popularny wybór dla tej wersji w katalogach Porsche przełomu wieków, dodatkowo podkreśla te poszerzone proporcje.

Żółty lakier na litej bryle nadwozia 996

Nadkola i linie boczne bez otwieranych elementów

Model nie ma otwieranych drzwi ani maski - nadwozie jest odlane jako jedna, zamknięta bryła. Dla poszerzonych nadkoli generacji 996 Turbo, gdzie przejście między nadkolem a resztą karoserii stanowi jeden z najbardziej charakterystycznych elementów sylwetki, lita konstrukcja pozwala utrzymać płynne, bezszwowe linie bez przerw widocznych z boku. Zderzaki, zintegrowane z resztą nadwozia w stylu charakterystycznym dla 996, zachowują ciągłość powierzchni bez odstępów typowych dla modeli z ruchomymi elementami.

Wykończenie świateł i proporcje modelu

Żółty lakier, intensywny i jednolity, dobrze eksponuje przetłoczenia nadkoli i boczne wloty powietrza pod bezpośrednim światłem na półce. Charakterystyczne dla 996 owalne reflektory przednie zachowują właściwy kształt i osadzenie w przedniej masce, a tylny spojler odtworzony jest tu w pozycji spoczynkowej jako część litego nadwozia. Felgi wielordzeniowe, charakterystyczne dla wersji Turbo tej generacji, dopełniają boczny profil nadwozia, a podwójne końcówki wydechu, osadzone centralnie pod tylnym zderzakiem, zachowują właściwe proporcje. Logo Turbo na tylnej klapie silnika pozostaje czytelne pod bliskim oglądem.

996 Turbo obok klasycznych 911 w kolekcji

996 Turbo stanowi naturalny punkt zwrotny na półce obok starszych, chłodzonych powietrzem generacji 911 - zestawienie obu pokazuje wyraźnie, jak bardzo zmieniła się filozofia techniczna modelu na przełomie wieków. Żółty lakier dobrze kontrastuje z bardziej stonowanymi barwami typowymi dla klasycznych 911 z lat 70. i 80., budując wizualny akcent na całej półce. Przy kompaktowych, sportowych proporcjach coupe model zajmuje mniej miejsca niż pełnowymiarowe sedany tej samej skali, co ułatwia planowanie przestrzeni w gablocie. Dla kolekcjonera budującego chronologię Porsche 911 od chłodzenia powietrzem do chłodzenia cieczą, ta konkretna generacja Turbo stanowi kluczowy element łączący klasykę z nowoczesnością.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
350,00 zł
350,00 zł
0