10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

Porsche 917/10 Kauhsen Racing #2 W. Kauhsen Nurburgring Interserie 1974 Minichamps 1:18

Porsche 917/10 Kauhsen Racing #2 W. Kauhsen Nurburgring Interserie 1974 Minichamps 1:18
Cena aktualna: 325,00 
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Porsche
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
155746502
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 917/10 Kauhsen Racing #2 W. Kauhsen Nurburgring Interserie 1974 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps 1:18 odwzorowuje Porsche 917/10 #2 zespołu Willi Kauhsena, wystawiony w Interserie na Nurburgringu w 1974 roku. Diecastowy prototyp z szeroką sylwetką i malowaniem sponsorskim epoki, dla kolekcji poświęconej europejskim seriom sportowo-prototypowym.

Interserie była europejską odpowiedzią na amerykańską Can-Am, a szerokie prototypy typu 917/10 z ogromną moc silnika zdominowały tę formułę w połowie lat 70.

Odlew i sylwetka prototypu Kauhsen Racing

Szeroka karoseria 917/10 z charakterystycznym spojlerem na tylnym skrzydle wymaga innego podejścia do proporcji niż klasyczny GT, a Minichamps zachowuje tę rozstawę i wysokość skrzydła zgodnie z oryginałem. Cynkowy odlew daje modelowi wyczuwalny ciężar, a barwy sponsorskie zespołu Kauhsena nałożono z zachowaniem ostrych krawędzi na zakrzywionych panelach bocznych. Numer startowy #2 i detale przedniego splittera są czytelne z bliskiej odległości, co przy tej skali ma znaczenie, bo prototyp jest wizualnie gęstszy niż typowy samochód drogowy. Na tym poziomie cenowym warto oczekiwać dobrze wykonanego malowania i proporcji, a szczegóły mechaniczne silnika traktować jako dodatek do ogólnej prezencji modelu.

Miejsce prototypu w kolekcji

Model tego typu rzadko pojawia się w katalogach obok klasycznych GT, więc dobrze sprawdza się jako punkt kontrastu w kolekcji zdominowanej przez sedany czy coupe wyścigowe. Szeroka sylwetka 917/10 zajmuje więcej miejsca na półce niż standardowy GT w tej samej skali, dlatego warto zaplanować dla niego osobne miejsce z odpowiednim odstępem od sąsiadów. Zestawiony z innymi prototypami Interserie lub Can-Am, pokazuje, jak podobne rozwiązania aerodynamiczne krążyły między seriami po obu stronach Atlantyku w tamtej dekadzie. To ciekawa pozycja dla kolekcjonerów szukających czegoś rzadszego niż kolejny model GT.

0