5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Porsche 928 S Czerwony MCG 1:18

Nowość
Porsche 928 S Czerwony MCG 1:18 MCG18663 Metal
1 / 6
MCG Porsche 928 S w skali 1:18 to metalowy odlew grand tourera z 1980 roku w kolorze Red. Zamknięta, jednoczęściowa bryła stawia na długą maskę, spojlery i czerwony lakier, który wydobywa każdą nierówność lub jej brak. Solidna masa i spokojny charakter dużego coupé z silnikiem V8 z przodu to dobry kontrast dla półki z klasycznymi Porsche 911. Wybór dla kolekcjonera, który ceni rzetelny odlew i czystą powierzchnię.
Porsche 928 S Czerwony MCG 1:18
Cena aktualna: 250,00 zł
Dostępny
Przewidywana dostawa: 10-12.11.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
MCG
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
MCG18663
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 928 S Czerwony MCG 1:18

TL;DR: MCG Porsche 928 S 1:18 to metalowy odlew grand tourera z 1980 roku w kolorze Red. Zamknięte nadwozie z jednego odlewu stawia na długą maskę, kształt świateł i połysk czerwonego lakieru. Model pokazuje 928 S jako samochód z silnikiem V8 z przodu i pasuje do półki Porsche, na której obok 911 stoi auto o odmiennym, komfortowym charakterze.

Porsche 928 miało w założeniu zastąpić 911, a stało się czymś zupełnie innym: dużym, komfortowym coupé z silnikiem V8 z przodu. Czerwony odlew MCG w skali 1:18 pokazuje wersję S z 1980 roku, czyli szerokie, miękko zarysowane nadwozie o sporej obecności na półce, nawet bez otwieranych elementów.

MCG Porsche 928 S 1:18: sylwetka GT w czerwieni

Linia 928 S w jednym odlewie

928 to nadwozie z długą maską i opadającą linią dachu, a w wersji S doszły spojlery z przodu i z tyłu, które zmieniają profil auta. W odlewie z jednej bryły te proporcje trzeba oddać w całości: nie ma tu ruchomych elementów, które mogłyby rozbić gładką powierzchnię. To dlatego zamknięta bryła pasuje do 928 szczególnie dobrze. Sprawdź przód z reflektorami: ich linia przy masce i błotnikach wiele mówi o dokładności formy. Skala 1:18 daje dość miejsca na czytelne felgi i emblematy, które w mniejszych skalach upraszczają się do plamek, więc to dobry format do tego auta.

Czerwień na twardej skorupie

Czerwony lakier na metalowym odlewie jest wymagającym testem. Dobrze położony nie ma efektu skórki pomarańczy, odbija światło głęboko i daje czystą, nasyconą czerwień bez wpadania w pomarańcz czy różowy. Obróć model pod lampą i obserwuj, jak linia odbicia biegnie przez dach, nadkola i tylną część: powinna płynąć bez załamań, bo nadwozie 928 składa się z samych miękkich łuków. Metal daje przy tym solidną masę, którą wyczuwasz od razu po wyjęciu z opakowania. Wady wykończenia na ciemniejszych kolorach znikają, a w czerwieni widać je od razu, więc to dobry kolor do oceny jakości.

928 S na tle 911: komfortowy grand tourer

Silnik z przodu i pomysł Porsche

Porsche zaprezentowało 928 w 1977 roku, a już rok później uznano je Samochodem Roku w Europie jako pierwszy sportowy samochód z takim tytułem. Układ różnił się od tego z 911: silnik V8 z przodu i skrzynia biegów przy tylnej osi, dla równowagi mas. Odmiana S z końca lat 70. dostała większy silnik o pojemności około 4,7 litra, dlatego w kolekcjach uchodzi za dojrzały etap rozwoju modelu. To po prostu inna filozofia niż 911: komfort i długi dystans zamiast zwinności na wąskich drogach. Dla modelarza to wskazówka: 928 S najlepiej wygląda jako dojrzały GT, bez dramaturgii, w świetle podkreślającym gładkie powierzchnie.

Obok 911 w witrynie

Najlepiej widać to w witrynie, gdy 928 S stoi obok 911 z tej samej epoki. Różnica sylwetek od razu uzmysławia, że Porsche budowało wtedy dwa zupełnie różne samochody: niewielkiego tylnosilnikowego sportowca i dużego, szerokiego GT z miękkimi łukami nadwozia. Oryginał miał drzwi, maskę i przednie błotniki z aluminium, by ograniczyć masę dużego coupé. Miniatura odlana z metalu waży oczywiście więcej, niż sugeruje jej wygląd, co wyczuwasz od razu po wzięciu jej do ręki. Dla kolekcjonera, który układa półkę według marki, 928 to ważne uzupełnienie, bo pokazuje stronę marki, której nie widać w samej serii 911. W 1:18 taki duet zajmuje sporo miejsca, więc zaplanuj głębokość witryny i oświetlenie z góry, które wydobędzie linię dachu.

Wybór modelu i opieka nad czerwonym lakierem

Zanim zdecydujesz, porównaj model ze zdjęciami oryginału w trzech punktach: proporcja maski do kabiny, kształt tylnej szyby wraz ze spojlerem i stanowisko kół w nadkolach. Czerwony lakier nie lubi bezpośredniego słońca, dlatego postaw witrynę tam, gdzie światło jest rozproszone, a kurz usuwaj miękkim pędzelkiem. Metalowy odlew znosi ostrożne przenoszenie oburącz od spodu nadwozia. Ustaw model lekko ukośnie względem szyby witryny, żeby światło przeszło po błotnikach i wydobyło linię barku. Z trzech metrów czerwień, sylwetka i połysk muszą bronić się same, bez pomocy detali; to najuczciwszy sprawdzian każdego zamkniętego modelu. Zamknięta bryła to tu świadomy wybór: zyskujesz czystą powierzchnię i ciągłe linie, a nie dostęp do wnętrza. Jeśli zbierasz Porsche albo grand tourery z lat 80., możesz kupić ten model jako spokojny kontrast dla sportowych aut o krótkim, zwartym nadwoziu.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
250,00 zł
250,00 zł
0