10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

BMW 2002 Turbo Biały Kyosho 1:18

Wyprzedane
BMW 2002 Turbo Biały Kyosho 1:18 08544W Metal
1 / 8
Kyosho w skali 1:18 odwzorowuje białe BMW 2002 Turbo z 1974 roku, pierwszy europejski samochód produkcyjny z fabrycznym turbodoładowaniem. Model pokazuje agresywne poszerzenia nadwozia, spojler z odwróconym napisem „turbo” czytelnym w lusterku oraz krótką, dziś poszukiwaną serię produkcyjną z czasów kryzysu paliwowego. To mocny akcent w kolekcji niemieckiej motoryzacji lat siedemdziesiątych.
BMW 2002 Turbo Biały Kyosho 1:18
Cena aktualna: 795,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele BMW
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
BMW
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
08544W
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu BMW 2002 Turbo Biały Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho w skali 1:18 odtwarza białe BMW 2002 Turbo z 1974 roku, pierwszy europejski samochód produkcyjny z fabrycznym turbodoładowaniem. Model pokazuje charakterystyczny spojler z odwróconym napisem „turbo” i agresywne poszerzenia nadwozia tej krótkiej, historycznej serii zbudowanej w cieniu kryzysu paliwowego początku lat siedemdziesiątych.

Napis „2002 turbo” na przednim spojlerze BMW napisano od prawej do lewej, tak by kierowca wyprzedzanego samochodu odczytał go poprawnie w lusterku wstecznym. Ten pomysł wywołał kontrowersje w momencie debiutu na targach we Frankfurcie w 1973 roku, gdy Europa dopiero wchodziła w kryzys paliwowy.

Kyosho i agresywna stylistyka 2002 Turbo

Poszerzenia nadwozia i spojler z odwróconym napisem

Kyosho odwzorowuje poszerzone nakładki błotników 2002 Turbo z zachowaniem właściwego kąta względem oryginalnej, znacznie skromniejszej sylwetki sedana 2002. Przedni spojler z odwróconym napisem „turbo” to element, który w tej skali musi mieć czytelną, ostro odciśniętą czcionkę, bo to najbardziej rozpoznawalny szczegół całego auta. Odlew cynkowy nadaje modelowi odczuwalny ciężar, a linie podziału pokrywy silnika i drzwi pozostają wąskie, mimo dodatkowych, nietypowych dla sedana poszerzeń nadwozia.

Biały lakier i grafika w skali 1:18

Biały lakier w połączeniu z niebiesko-czerwonymi paskami wzdłuż boku nadwozia to schemat kolorystyczny kojarzony z motorsportowym dziedzictwem BMW tamtej dekady, choć na 2002 Turbo funkcjonował przede wszystkim jako element wizerunkowy. Kyosho utrzymuje równe, wąskie paski na całej długości nadwozia oraz czyste krawędzie wokół przetłoczeń poszerzonych błotników, co w tej klasie cenowej bywa najczęstszym miejscem uproszczeń u konkurencyjnych producentów.

Pierwszy niemiecki samochód produkcyjny z turbodoładowaniem

Debiut na tle kryzysu paliwowego 1973 roku

BMW zaprezentowało 2002 Turbo jesienią 1973 roku, dosłownie w tygodniach, w których wybuchł kryzys paliwowy związany z embargiem naftowym. Samochód reklamujący osiągi i turbodoładowanie w momencie, gdy rządy Europy wprowadzały ograniczenia prędkości i apelowały o oszczędność paliwa, wywołał krytykę w prasie motoryzacyjnej tamtego okresu. Ta niezręczna zbieżność czasowa, bardziej niż same osiągi auta, jest powodem, dla którego 2002 Turbo pozostaje jednym z najbardziej dyskutowanych modeli w historii marki.

Krótka i dziś poszukiwana seria produkcyjna

Kryzys paliwowy szybko ograniczył popyt na samochody reklamujące moc i turbodoładowanie, co skróciło produkcję 2002 Turbo znacznie bardziej, niż BMW pierwotnie planowało. Ta krótka historia produkcyjna, w połączeniu z technicznym znaczeniem auta jako pierwszego niemieckiego turbo na rynku, uczyniła oryginał przedmiotem pożądania kolekcjonerów klasycznych BMW. Diecast w tej skali pozwala odczuć różnicę w wykończeniu w porównaniu z tańszymi odlewami sedana 2002 bez pakietu Turbo, gdzie poszerzenia bywają płycej wytłoczone i mniej wyraźnie oddzielone od głównej linii nadwozia.

2002 Turbo jako punkt zwrotny w kolekcji BMW

W skali 1:18 2002 Turbo mierzy około dwudziestu dwóch centymetrów długości, czyli mniej niż typowy sedan tej klasy, bo bazowy 2002 był stosunkowo kompaktowym autem nawet po dodaniu poszerzeń nadwozia. Ustawiony w witrynie pod bezpośrednim światłem, biały lakier dobrze pokazuje kontrast z niebiesko-czerwonymi paskami, podczas gdy rozproszone światło spłaszcza ten efekt. Biały lakier na diecastach bywa bardziej podatny na widoczny pył niż ciemniejsze kolory, więc regularne czyszczenie miękką szczotką pomaga zachować czysty, kontrastowy wygląd pasków przez lata ekspozycji. Przy ocenie egzemplarza sprawdź ostrość czcionki napisu „turbo” na spojlerze oraz symetrię poszerzeń błotników po obu stronach nadwozia, bo to miejsca najczęściej zdradzające różnice jakościowe między seriami produkcyjnymi. Ustawiony przy klasycznym sedanie BMW 2002 bez poszerzeń, ten egzemplarz dobrze pokazuje, jak duży wizualny skok wykonała fabryka między wersją cywilną a sportową w ciągu jednej generacji.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0