10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Niebieski Kyosho 1:18

Wyprzedane
Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Niebieski Kyosho 1:18 08149HBL Metal
1 / 8
Kyosho w skali 1:18 odwzorowuje niebieskiego Austina-Healeya 3000 Mk1 BN7 z 1960 roku, dwuosobową wersję „Big Healeya” znaną z sukcesów w rajdach długodystansowych tamtej epoki. Odlew cynkowy pokazuje otwarte nadwozie i chromowane detale klasycznego brytyjskiego roadstera, który udowodnił, że amatorski zespół mógł pokonać fabryczną konkurencję. To pozycja dla kolekcji rajdowych klasyków lat sześćdziesiątych.
Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Niebieski Kyosho 1:18
Cena aktualna: 730,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Austin-Healey
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Austin-Healey
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
08149HBL
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Niebieski Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho w skali 1:18 odtwarza niebieskiego Austina-Healeya 3000 Mk1 BN7 z 1960 roku, dwuosobową wersję „Big Healeya” znaną z sukcesów w rajdach długodystansowych tamtej epoki. Odlew cynkowy pokazuje otwarte nadwozie auta, które udowodniło, że brytyjski roadster może wygrywać z zawodowymi zespołami fabrycznymi.

Austin-Healey 3000 oferowano w dwóch wariantach nadwozia, dwuosobowym BN7 i czteromiejscowym BT7, a to właśnie surowsza, dwuosobowa odmiana najczęściej trafiała do zespołów startujących w rajdach długodystansowych początku lat sześćdziesiątych. Ten egzemplarz w głębokim niebieskim lakierze reprezentuje właśnie tę, sportową stronę modelu.

Kyosho i dwuosobowa specyfikacja BN7

Różnice między BN7 a BT7 w odlewie 1:18

Oznaczenie BN7 odnosi się do wersji bez tylnych siedzeń, krótszej i lżejszej niż czteromiejscowe BT7, co miało znaczenie na trasach rajdowych, gdzie każdy zaoszczędzony kilogram wpływał na wynik. Kyosho odwzorowuje tę konkretną, dwuosobową proporcję kokpitu, z widocznym, węższym tunelem za fotelami w miejscu, gdzie w BT7 znajdowałaby się kanapa. Odlew cynkowy zapewnia solidny ciężar w dłoni, a linie podziału drzwi i pokrywy silnika pozostają wąskie na całej długości długiej, eleganckiej maski. Diecast w tej skali pozwala wyczuć różnicę ciężaru w porównaniu z lżejszymi replikami żywicznymi tego samego auta, choć te ostatnie bywają rzadsze i droższe w segmencie kolekcjonerskim tej marki.

Niebieski lakier i chromowane detale Big Healeya

Głęboki niebieski lakier w połączeniu z chromowanymi zderzakami, obręczami reflektorów i osłoną chłodnicy tworzy klasyczny, elegancki kontrast typowy dla brytyjskich roadsterów tej klasy z początku lat sześćdziesiątych. Kyosho utrzymuje równą powłokę lakieru bez przebarwień na krawędziach błotników oraz czyste, dobrze odgraniczone elementy chromu, co w tej klasie cenowej bywa dobrym testem jakości wykończenia. Warto też zwrócić uwagę na drewnianą kierownicę i tapicerowane fotele widoczne przez otwarte nadwozie, elementy, które w tej klasie cenowej bywają pierwszym miejscem uproszczeń u konkurencyjnych producentów.

3000 Mk1 na rajdach długodystansowych początku lat 60

Zwycięstwo Pat Moss w rajdzie Liège-Rzym-Liège

W 1960 roku Pat Moss wygrała rajd Liège-Rzym-Liège za kierownicą Big Healeya, odnosząc bezwzględne zwycięstwo w jednej z najbardziej wymagających imprez długodystansowych tamtej epoki i zostając pierwszą kobietą, która wygrała poważny rajd międzynarodowy w klasyfikacji generalnej. Ten wynik, osiągnięty w aucie zbliżonym mechanicznie do tego egzemplarza, pozostaje jednym z najważniejszych momentów w historii marki Austin-Healey w rajdach. Warto pamiętać, że wielu ówczesnych zawodników startowało prywatnie, bez wsparcia fabrycznego, co dodatkowo podkreśla wagę takich wyników.

Brytyjski roadster wobec zawodowych zespołów fabrycznych

Sukcesy Big Healeya na trasach takich jak Liège-Rzym-Liège czy Alpine Rally pokazały, że stosunkowo prosty, produkowany seryjnie roadster może rywalizować z bardziej wyspecjalizowanymi konstrukcjami zespołów fabrycznych z kontynentu. To właśnie ta historia, nie tylko elegancka sylwetka, czyni 3000 Mk1 jednym z najbardziej cenionych tematów wśród kolekcjonerów brytyjskich klasyków rajdowych.

Big Healey BN7 w kolekcji rajdowych klasyków

W skali 1:18 3000 Mk1 mierzy około dwudziestu czterech centymetrów długości, długa maska i krótki tył dają modelowi wyraźnie inne proporcje niż kompaktowy Sprite z tej samej rodziny marek. Boczne światło najlepiej podkreśla głębię niebieskiego lakieru i rysunek chromowanych zderzaków, podczas gdy światło górne spłaszcza te detale. Przy ocenie egzemplarza sprawdź symetrię chromowanych obręczy reflektorów oraz równość szczeliny między maską a błotnikami, bo to miejsca najczęściej zdradzające różnice jakościowe między seriami. Segment przystępnych diecastów klasycznych roadsterów rzadko oferuje sprężynowe zawiasy drzwi premium, ale zapewnia stabilny, dobrze wyważony odlew odporny na odbarwienia przy właściwym przechowywaniu poza bezpośrednim, długotrwałym nasłonecznieniem. Ustawiony przy mniejszym, bardziej przystępnym Sprite'em, ten egzemplarz dobrze pokazuje pełną rozpiętość klasycznej brytyjskiej gamy roadsterów, od najprostszego wejścia w hobby do bardziej wymagającego, rajdowego tematu kolekcjonerskiego.

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0