
BMW M1 Pomarańczowy Maxichamps 1:43

Specyfikacja
- Marka samochodu
- BMW
- Producent modelu
- Maxichamps
- Skala
- 1:43
- Materiał
- Metal
- Stan modelu
- Nowy Model
- SKU
- 940025020
- Rok
- 1979
- Epoka
- 1970s
- Typ nadwozia
- Coupe
- Klasa pojazdu
- Supersamochody
- Otwierane elementy
- Nie
- Stan opakowania
- Nowe
- Typ modelu
- Modele Uliczne
- EAN / GTIN
- 4012138134843
O modelu BMW M1 Pomarańczowy Maxichamps 1:43
TL;DR: Maxichamps BMW M1 w pomarańczowym lakierze to diecast 1:43, odwzorowujący pierwszy seryjny supersamochód BMW z silnikiem centralnym, projektu Giorgetto Giugiaro, z 1979 roku. Nadwozie jest jednoczęściowe, a klinowa, niska sylwetka odwzorowana z zachowaniem charakterystycznych proporcji nadkoli i tylnej szyby.
M1 zajmuje osobne miejsce w historii BMW jako jedyny seryjny model marki z silnikiem umieszczonym za kabiną kierowcy, zbudowany częściowo przy udziale Baur i homologowany do rywalizacji wyścigowej. Ten pomarańczowy egzemplarz przypomina, że supersamochody bywały też kolorowe, nie tylko czerwone czy żółte.
BMW M1 w Maxichamps 1:43
Jedyny supercar marki z silnikiem centralnym
M1 powstało z myślą o homologacji do wyścigów Grupy 4 i 5, a jego produkcję powierzono częściowo firmie Baur, ponieważ własne linie montażowe BMW nie były przygotowane do budowy nadwozia z silnikiem centralnym w wystarczającej liczbie egzemplarzy. Ten sam model stał się bazą dla pucharu Procar rozgrywanego przy Grand Prix Formuły 1 w latach 1979 i 1980. Maxichamps odwzorowuje wersję drogową, bez rozszerzeń wyścigowych, zachowując oryginalne proporcje nadkoli i niski, klinowy dach.
Sylwetka Giugiaro i pomarańczowy lakier
Projekt Giorgetto Giugiaro dał M1 klinową, geometryczną sylwetkę, wyraźnie odróżniającą się od zaokrąglonych supersamochodów włoskich tamtej dekady. Pomarańczowy lakier na tych ostrych, płaskich powierzchniach nadwozia kryje równo, a kontrast między kolorem i czarnymi akcentami zderzaków podkreśla klinowy profil auta.
Diecast, oranżowy lakier i sylwetka Giugiaro
Jednoczęściowe nadwozie i precyzja linii
Nadwozie tego egzemplarza jest w pełni zamknięte, bez otwieranych drzwi czy tylnej klapy silnika, co przy modelach klasycznych tej skali jest rozwiązaniem powszechnym. Cała precyzja wykonania skupia się więc na liniach nadkoli i szybie tylnej, charakterystycznie podzielonej żaluzją wentylacyjną, odwzorowanej z czytelnymi, cienkimi listwami.
Waga odlewu i felgi w stylu epoki
Cynkowy odlew daje modelowi solidną wagę w ręku, wyczuwalną od pierwszego kontaktu przy wyjmowaniu z opakowania, a felgi mają profil typowy dla supersamochodów końca lat siedemdziesiątych, odmienny od szerszych, bardziej agresywnych wzorów lat późniejszych.
M1 jako fundament kolekcji supercars BMW
M1 dobrze sprawdza się jako punkt wyjścia do kolekcji supersamochodów BMW, a ustawiony obok modeli z serii Procar tej samej dekady, pokazuje pełną drogę od wersji drogowej do wyścigowej. Skala 1:43 pozwala zbudować taką kolekcję na jednej półce, zachowując czytelność detali nadkoli i tylnej szyby, kluczowych dla rozpoznania tej sylwetki.















