10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Czerwony Kyosho 1:18

Wyprzedane
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Czerwony Kyosho 1:18 08182R Metal
1 / 8
Kyosho odwzorowuje w skali 1:18 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole w czerwonym malowaniu, zamknięte coupe z czterozaworową głowicą V8 podnoszącą osiągi wcześniejszej 308 GTB. Diecastowy odlew z otwieranymi elementami ukazuje niską linię dachu i klinowatą sylwetkę Ferrari z początku lat 80. Dostępna cenowo pozycja dla kolekcji technicznej historii linii V8 z Maranello.
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Czerwony Kyosho 1:18
Cena aktualna: 1 270,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Ferrari
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ferrari
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
08182R
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Czerwony Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho w skali 1:18 odwzorowuje Ferrari 308 GTB Quattrovalvole w czerwonym malowaniu, zamknięte coupe z czterozaworową głowicą V8 podnoszącą osiągi wcześniejszej 308 GTB. Diecastowy odlew z otwieranymi elementami ukazuje niską linię dachu i klinowatą sylwetkę, które zdefiniowały ten etap linii mid-engine Ferrari.

Quattrovalvole oznaczało dla 308 GTB coś więcej niż nową naklejkę na klapie silnika, to była realna zmiana w sposobie pracy jednostki V8. Kyosho odwzorowuje to zamknięte coupe w czerwieni, która pozostaje najbardziej klasycznym wyborem dla tej generacji Ferrari.

Ferrari 308 GTB Quattrovalvole, czterozaworowa ewolucja klina z Maranello

Głowice czterozaworowe i poprawa osiągów

Wersja Quattrovalvole wprowadziła głowice z czterema zaworami na cylinder, rozwiązanie, które pozwoliło odzyskać moc utraconą przez wcześniejsze odmiany 308 w wyniku coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin. Ta zmiana techniczna, mniej widoczna z zewnątrz niż zmiany stylistyczne, miała większe znaczenie dla charakteru jazdy niż jakikolwiek detal nadwozia. Dla kolekcjonerów Quattrovalvole oznacza punkt, w którym linia 308 zaczęła zbliżać się osiągami do tego, czego oczekiwano od Ferrari noszącego ten klinowaty kształt.

Zamknięte coupe GTB kontra wersja targa

W przeciwieństwie do wersji GTS z targa, zamknięte GTB zachowuje ciągłą linię dachu bez podziału na panele, co daje inne wrażenie wizualne na półce niż otwarta wersja. Ta różnica konstrukcyjna wpływa też na sztywność nadwozia oryginału, a w modelu przekłada się na odmienny układ szyb i brak widocznego przycisku do zdejmowania dachu. Obie wersje dzieliły ten sam silnik i podwozie, różniąc się głównie sposobem, w jaki kierowca mógł otworzyć nadwozie na powietrze.

Odlew Kyosho w czerwieni na zamkniętym coupe

Karoseria i linia dachu

Czerwony lakier na tym modelu podkreśla ciągłą, nieprzerwaną linię dachu charakterystyczną dla zamkniętego GTB, w przeciwieństwie do targa, gdzie panel dachowy tworzy widoczny podział. Kyosho zachowuje niską sylwetkę klina oraz szerokie tylne nadkola skrywające silnik centralny, a otwierane drzwi i klapa silnika odsłaniają jednostkę V8. Szczeliny między panelami pozostają równe wzdłuż całej długości dachu, gdzie na modelu budżetowym często widać nierówności.

Wnętrze i detale silnika

Wnętrze odwzorowuje sportowe fotele oraz charakterystyczny drewniany element na desce rozdzielczej, typowy dla Ferrari tamtej ery, a pod odsłoniętą klapą silnika widać czterozaworowe głowice, które odróżniają tę wersję od wcześniejszej, mniej wydajnej odmiany 308. Zawiasy klapy silnika utrzymują ją otwartą stabilnie, pozwalając na dokładne obejrzenie układu napędowego bez podpierania ręką.

Skala 1:18 i segment klasycznych coupe

308 GTB mierzyła około 4,2 metra długości, co w skali 1:18 daje model rzędu 23 centymetrów, tej samej wielkości co późniejsza 328, co pozwala budować spójną chronologię obu generacji na jednej półce bez różnic proporcji. W tym segmencie diecastu klasycznych Ferrari oczekuje się dokładnego odwzorowania czerwieni Rosso Corsa oraz stabilnych zawiasów przy otwieranych elementach, a nie perfekcyjnie gładkich linii nadwozia bez podziału na panele spotykanych w droższej, ręcznie budowanej żywicy. Skala 1:18 pozwala też docenić różnicę w linii dachu między zamkniętym GTB a targa GTS, detal, który w mniejszej skali 1:43 byłby trudny do zauważenia.

Miejsce w kolekcji linii V8 Ferrari

Ten model dobrze łączy się na półce z 328 GTS i wcześniejszą 308 GTB bez głowic czterozaworowych, budując pełną chronologię technicznego rozwoju jednej linii mid-engine. Zamknięte coupe wyróżnia się na tle otwartych wersji targa, dając kolekcjonerowi możliwość zestawienia obu wariantów nadwozia jednego modelu. To dostępna cenowo pozycja dla kolekcjonerów zainteresowanych techniczną, nie tylko stylistyczną, historią Ferrari lat 80.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0