10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Ferrari 328 GTS Czerwony Kyosho 1:18

Wyprzedane
Ferrari 328 GTS Czerwony Kyosho 1:18 08185R Metal
1 / 8
Kyosho odwzorowuje w skali 1:18 Ferrari 328 GTS w czerwonym malowaniu, targę z 1988 roku należącą do linii mid-engine V8 rozwijanej od 308 do 348. Diecastowy odlew z otwieranymi drzwiami i zdejmowanym panelem dachu targa ukazuje kokpit wykończony skórzaną tapicerką. Dostępna cenowo pozycja startowa dla kolekcji klasycznych włoskich coupe sportowych.
Ferrari 328 GTS Czerwony Kyosho 1:18
Cena aktualna: 1 225,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Ferrari
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ferrari
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
08185R
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ferrari 328 GTS Czerwony Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho w skali 1:18 odwzorowuje Ferrari 328 GTS w czerwonym malowaniu, targa z 1988 roku należącą do linii mid-engine V8 rozwijanej od 308 do 348. Diecastowy odlew z otwieranymi elementami i zdejmowanym dachem targa pokazuje proporcje kompaktowego coupe, które zdefiniowały dostępny segment Ferrari lat 80.

Ferrari 328 GTS nie jest najgłośniejszym modelem w historii Maranello, ale to właśnie ta powściągliwość czyni go interesującym punktem wejścia do kolekcji włoskich V8. Kyosho odwzorowuje go w czerwieni, która na tym nadwoziu wygląda tak, jak powinna wyglądać klasyczna Ferrari.

Ferrari 328 GTS w rodzinie V8 z Maranello

Od 308 do 328, ewolucja jednej linii

328 GTS to kolejny krok w rozwoju linii mid-engine V8 zaczętej od 308 GTB w połowie lat 70., z powiększonym do 3,2 litra silnikiem, od którego wzięła się nazwa modelu. Ta ewolucyjna filozofia, zamiast rewolucyjnych zmian stylistycznych między generacjami, pozwoliła Ferrari utrzymać rozpoznawalną sylwetkę klina przez ponad dekadę, jednocześnie poprawiając osiągi i niezawodność z każdą kolejną odmianą. Po 328 przyszło 348, zamykające tę linię przed nadejściem bardziej nowoczesnej 355, ale to właśnie środkowe ogniwo, do którego należy ten model, łączy klasyczną stylistykę z relatywnie dopracowaną mechaniką.

GTS i zdejmowany dach targa

Wersja GTS wprowadzała zdejmowany panel dachowy targa, rozwiązanie pozwalające na jazdę bez dachu bez utraty sztywności nadwozia typowej dla pełnych kabrioletów tamtej ery. To wariant częściej wybierany niż zamknięte coupe GTB, bo łączył sportowy charakter z możliwością otwartej jazdy w słoneczne dni, bez kompromisów konstrukcyjnych typowych dla ówczesnych roadsterów.

Odlew Kyosho w czerwieni Rosso Corsa

Karoseria i proporcje V8

Czerwony lakier na tym modelu oddaje klinowatą sylwetkę 328 GTS, z niską linią dachu i szerokimi tylnymi nadkolami skrywającymi silnik umieszczony centralnie. Kyosho zachowuje proporcje charakterystyczne dla tej generacji, w której przednia maska pozostaje niska, a tylna część nadwozia wyraźnie szersza, odzwierciedlając układ mid-engine. Otwierane drzwi i klapa silnika odsłaniają jednostkę V8 umieszczoną tuż za kabiną, a szczeliny między panelami pozostają równe nawet wokół charakterystycznych wlotów powietrza po bokach nadwozia.

Wnętrze i detale kokpitu

Kokpit odwzorowuje charakterystyczny dla tej generacji Ferrari układ wskaźników oraz skórzaną tapicerkę foteli, a zdejmowany panel dachu targa można umieścić na swoim miejscu w modelu, podobnie jak w oryginale. Zawiasy drzwi utrzymują pozycję otwartą bez samoczynnego zamykania, co przy niskiej, sportowej karoserii Ferrari wymaga precyzyjnego wyważenia mechanizmu.

Skala 1:18 dla kompaktowego V8

328 GTS w rzeczywistości mierzyła około 4,2 metra, kompaktowa jak na standardy sportowych coupe, co w skali 1:18 przekłada się na model rzędu 23 centymetrów, mniejszy niż limuzyny czy nowsze supersamochody w tej samej skali, ale wystarczająco duży, by proporcje klina i wloty powietrza pozostały wyraziste. W tym segmencie diecastu klasycznych Ferrari oczekuje się precyzyjnego malowania czerwieni Rosso Corsa bez śladów pomarańczowego odcienia spotykanego u producentów masowych, oraz stabilnych zawiasów przy zdejmowanym dachu targa. Żywica w tym segmencie oferowałaby ostrzejsze linie karoserii, ale kosztem możliwości otwierania drzwi i zdejmowania panelu dachowego, funkcji, która u wersji GTS ma realne znaczenie kolekcjonerskie.

Miejsce w kolekcji klasycznych Ferrari

328 GTS dobrze łączy się na półce z wcześniejszymi 308 i późniejszymi 348, budując chronologię jednej linii mid-engine V8 przez trzy generacje. Czerwona wersja pozostaje najbardziej rozpoznawalnym wyborem kolorystycznym dla Ferrari, dobrze prezentującym się zarówno pojedynczo, jak i w zestawieniu z innymi modelami marki. To dostępna cenowo pozycja startowa dla kolekcjonerów budujących kolekcję klasycznych włoskich sportowych coupe.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0