10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18

Wyprzedane
Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18 08164E Metal
1 / 8
Kyosho w skali 1:18 odtwarza Ferrari 365 GTB/4 Daytona #39, samochód zespołu NART prowadzony przez Jeana-Claude'a Andrueta i Claude'a Ballot-Léna na Le Mans w 1972 roku. Diecast wiernie pokazuje wydłużony nos Pininfariny i wyścigową liwerię. Pozycja dla kolekcjonerów budujących zestaw Ferrari GT z epoki wyścigów długodystansowych.
Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18
Cena aktualna: 1 075,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Ferrari
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ferrari
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
08164E
100% oryginał
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho w skali 1:18 odtwarza Ferrari 365 GTB/4 Daytona #39 z Le Mans 1972, prowadzone przez Jeana-Claude'a Andrueta i Claude'a Ballot-Léna do wysokiego miejsca w klasyfikacji generalnej. Diecast wiernie pokazuje wydłużony nos Pininfariny i liwerię NART. Pozycja dla kolekcjonerów Ferrari GT lat 70.

Daytona nie było budowane jako samochód wyścigowy, ale prywatne zespoły szybko udowodniły, że nadaje się do walki z prototypami na długich dystansach. Egzemplarz #39 z Le Mans 1972 to jeden z najlepszych przykładów tej rywalizacji.

Kyosho Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1:18 i odlew cynkowy nadwozia

Wydłużony nos i proporcje Pininfariny

Daytona wyróżnia się wśród Ferrari tamtej epoki wydłużoną, klinową maską i chowanymi reflektorami, a Kyosho odwzorowuje te proporcje bez skracania linii przedniej części nadwozia, co bywa problemem w tańszych odlewach tej klasy. Odlew cynkowy daje modelowi odczuwalny ciężar w dłoni, a lakier w wersji wyścigowej jest naniesiony równo na wszystkich przetłoczeniach karoserii, łącznie z charakterystycznym garbem maski. Pod bezpośrednim światłem widać wystarczającą głębię lakieru, by liwieria czytała się wyraźnie z odległości typowej dla oglądania gablotki.

Detale liverii NART

Numer startowy #39 i oznaczenia zespołu North American Racing Team są odwzorowane z wyraźnymi krawędziami, bez rozmyć typowych dla tańszych naklejek. Drzwi i maska otwierają się na metalowych zawiasach, odsłaniając uproszczone, ale poprawnie umieszczone wnętrze kokpitu. To rozwiązanie typowe dla diecastu w tym segmencie: dostępność wnętrza w zamian za lekko szersze styki paneli niż w żywicy odlewanej w formach zamkniętych, gdzie karoseria pozostaje jednoczęściowa.

Daytona kontra prototypy na Le Mans 1972

Rok 1972 był dla Le Mans okresem dominacji prototypów, a klasyczne GT, takie jak Daytona, musiały radzić sobie w zupełnie innej kategorii wyzwań, stawiając na wytrzymałość silnika V12 i solidność podwozia na całą dobę wyścigu. Załoga Andruet, Ballot-Léna, startująca pod skróconym nazwiskiem „Lena", dowiozła Daytonę na wysokie miejsce w klasyfikacji generalnej, co dla samochodu bazującego na drogowej konstrukcji było wynikiem wykraczającym poza oczekiwania wobec kategorii GT w tamtym sezonie.

Taka rywalizacja klasycznych coupe z prototypami sprawiła, że Daytona zyskała reputację samochodu, który potrafił konkurować poza swoją naturalną kategorią, co dziś przekłada się na jej silną pozycję wśród kolekcjonerów wyścigowych Ferrari.

Miejsce w kolekcji Ferrari GT z epoki wyścigów długodystansowych

Ten model dobrze komponuje się na półce obok innych wyścigowych Ferrari z lat 60. i 70., tworząc chronologię marki od 250 GTO przez Daytonę do późniejszych modeli GT. Przy długości około 24 centymetrów w skali 1:18, Daytona zajmuje nieco więcej miejsca w gablotce niż mniejsze coupe, ale proporcje wydłużonego nosa najlepiej widać właśnie w tej skali. To pozycja dla kolekcjonerów budujących zestaw Ferrari łączący homologację drogową z udokumentowaną karierą wyścigową.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0