10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Porsche 911 901 Signal Czerwony Kyosho 1:18

Wyprzedane
Porsche 911 901 Signal Czerwony Kyosho 1:18 08969R Metal
1 / 8
Kyosho odwzorowuje w skali 1:18 Porsche 911 w oryginalnym oznaczeniu 901, w kolorze Signal Red, z 1963 roku, roku debiutu modelu, który miał zastąpić Porsche 356. Diecast z otwieranymi drzwiami i wiernie odwzorowanym płaskim silnikiem chłodzonym powietrzem podkreśla, jak niewiele się zmieniło w podstawowej sylwetce 911 przez kolejne dekady. Nazwa 901 przypomina spór z Peugeotem o trzycyfrowe oznaczenia ze środkowym zerem, który zmusił Porsche do zmiany numeru na 911 tuż przed produkcją seryjną.
Porsche 911 901 Signal Czerwony Kyosho 1:18
Cena aktualna: 900,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Porsche
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
08969R
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 901 Signal Czerwony Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho Porsche 911 „901” 1:18 to diecastowa replika najwcześniejszej wersji 911 z 1963 roku, w kolorze Signal Red, zanim Porsche zmieniło oznaczenie z 901 na 911 po sporze z Peugeotem. Model odwzorowuje płaski silnik chłodzony powietrzem i sylwetkę, która stała się fundamentem kolejnych sześćdziesięciu lat produkcji.

Porsche zaprezentowało w 1963 roku następcę modelu 356 pod nazwą 901, zanim spór prawny z Peugeotem o trzycyfrowe oznaczenia ze środkowym zerem zmusił firmę do zmiany numeru na 911 tuż przed rozpoczęciem produkcji seryjnej. Kyosho odtwarza tę wczesną wersję z dbałością o proporcje nadwozia, które później stały się kanonem.

Porsche 901 i spór o nazwę modelu

Peugeot, trzycyfrowe oznaczenia i wymuszona zmiana

Peugeot zastrzegł we Francji prawo do trzycyfrowych oznaczeń modeli ze środkowym zerem, wzorzec, który stosował od lat w swojej gamie. Kiedy Porsche zaprezentowało 901 na salonie we Frankfurcie w 1963 roku, francuski producent zgłosił zastrzeżenie, a Porsche, chcąc uniknąć sporu prawnego na kluczowym rynku europejskim, zamieniło środkową cyfrę na jedynkę, tworząc oznaczenie 911, pod którym model trafił do produkcji seryjnej. Egzemplarze noszące oryginalne oznaczenie 901 powstały w bardzo ograniczonej liczbie przed tą zmianą, co czyni je przedmiotem szczególnego zainteresowania historyków marki. Dziś nazwa 901 funkcjonuje w środowisku kolekcjonerskim jako ciekawostka historyczna, część opowieści o marce, a nie osobny model w ofercie Porsche.

Sylwetka, która zdefiniowała sześćdziesiąt lat 911

Płaska, opływowa linia dachu, okrągłe reflektory i proporcje maski, które Kyosho odwzorowuje w tym modelu, pozostały rozpoznawalne przez sześć dekad kolejnych generacji 911, mimo licznych zmian technicznych pod karoserią. Ta ciągłość designu jest rzadkością w historii motoryzacji, a wczesna wersja z 1963 roku pokazuje punkt wyjścia, od którego Porsche ewoluowało stopniowo, nigdy nie odchodząc od podstawowej sylwetki zaprojektowanej przez Ferdinanda Alexandra Porsche.

Diecast Kyosho i płaski silnik chłodzony powietrzem

Silnik jako centralny punkt ekspozycji

Kyosho od dawna buduje reputację na dopracowanych silnikach widocznych po otwarciu maski czy klapy tylnej, a w przypadku wczesnego 911 płaski, chłodzony powietrzem układ sześciocylindrowy jest właśnie takim elementem, przyciągającym wzrok bardziej niż w wielu innych klasykach tamtej ery. Zawiasy tylnej klapy trzymają otwartą pozycję bez opadania, co pozwala na spokojną prezentację silnika bez podpierania elementu ręką.

Signal Red i wykończenie nadwozia

Signal Red, jeden z klasycznych odcieni czerwieni Porsche z lat 60., kładzie się na nadwoziu równo, a przejścia do chromowanych zderzaków i listew okiennych, typowych dla wczesnych 911, są wyraźnie odgraniczone. Waga odlewu cynkowego w dłoni sygnalizuje solidność konstrukcji, inną od lekkich replik żywicznych, co przy klasycznym Porsche ma znaczenie, bo kolekcjonerzy tego segmentu często oczekują odczucia zbliżonego do trzymania miniaturowego, ale prawdziwego samochodu.

Wczesne 911 na półce klasycznych sportowych coupe

Ten egzemplarz zajmuje szczególne miejsce w kolekcji poświęconej Porsche, bo reprezentuje moment przed ustabilizowaniem się nazwy, która później stała się jedną z najbardziej rozpoznawalnych w motoryzacji. Przy długości około 22-23 centymetrów w skali 1:18 model dobrze komponuje się obok późniejszych generacji 911, pozwalając zestawić na jednej półce ewolucję sylwetki od 1963 roku do dziś. Dla kolekcjonera zainteresowanego historią marki to bardziej wartościowy wybór niż kolejny egzemplarz nowszej generacji. Warto porównać go też z nowszymi diecastami tej samej skali od innych producentów, by zobaczyć, jak różnie podchodzą do detalu wnętrza przy klasykach z lat 60.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0