10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Audi R8 Type 42 Biały Kyosho 1:18

Wyprzedane
Audi R8 Type 42 Biały Kyosho 1:18 09213W Metal
1 / 8
Kyosho w skali 1:18 odwzorowuje Audi R8 Type 42 z 2010 roku w czystej bieli, pierwszej generacji supersamochodu, który wprowadził do seryjnej produkcji aluminiową ramę ASF i układ silnika centralnego znany z prototypu R8 startującego w Le Mans. Diecastowa konstrukcja oddaje charakterystyczne boczne wloty powietrza i niską, klinową sylwetkę, a biały lakier podkreśla czyste linie projektu Audi, kontrastując z bardziej krzykliwą kolorystyką włoskich rywali w tej klasie.
Audi R8 Type 42 Biały Kyosho 1:18
Cena aktualna: 855,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Audi
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Audi
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
09213W
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Audi R8 Type 42 Biały Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho odwzorowuje Audi R8 Type 42 z 2010 roku w skali 1:18, w czystej bieli, jako diecastowy model pierwszej generacji supersamochodu z centralnie umieszczonym silnikiem i aluminiową ramą ASF. Metalowy odlew oddaje boczne wloty powietrza i niską sylwetkę, trafiając w gust kolekcjonerów cenących zdyscyplinowany, niemiecki design supersamochodów.

Podczas gdy włoscy rywale krzyczą kolorem i teatralnością, R8 Type 42 mówi zdyscyplinowanym, inżynieryjnym językiem Audi. Biała wersja Kyosho podkreśla to najlepiej, pozwalając liniom nadwozia mówić samym kształtem, bez odwracania uwagi jaskrawym lakierem.

Precyzja bocznych wlotów i linii niemieckiego projektu

Aluminiowa rama ASF w miniaturze

Oryginalny R8 pierwszej generacji był jednym z pierwszych seryjnych supersamochodów z pełną ramą aluminiową typu ASF, co pozwoliło inżynierom Audi ograniczyć masę bez utraty sztywności. Kyosho odwzorowuje wynikającą z tego niską, płaską sylwetkę oraz charakterystyczne boczne wloty powietrza, które w oryginale chłodziły centralnie umieszczony silnik. Metalowy odlew ma odczuwalną wagę w dłoni, a przetłoczenia progów i krawędzi wlotów są wyraźne, bez zaokrągleń typowych dla uproszczonych, masowych replik. Przez boczne przeszklenia widać uproszczony, ale poprawnie zarysowany kokpit, co dodaje głębi spojrzeniu na model z boku, nawet bez otwieranych drzwi.

Biały lakier i czystość linii

Biel to kolor, który najmocniej testuje jakość lakierowania, ponieważ każda nierówność powłoki jest widoczna pod światłem znacznie bardziej niż na czerwieni czy czerni. W tym egzemplarzu krycie jest równomierne, a przejścia wokół wlotów powietrza i progów zachowują ostre, konsekwentne linie. To właśnie biel pozwala najlepiej docenić minimalistyczny, niemiecki język formy R8, w przeciwieństwie do bardziej ozdobnych nadwozi włoskich konkurentów tamtej dekady.

Spadkobierca nazwy wyścigowego prototypu Le Mans

Nazwa R8 nie była przypadkowa: Audi pożyczyło ją od prototypu R8 Le Mans, który zdominował wyścigi długodystansowe na początku lat 2000., zdobywając wielokrotne zwycięstwa w klasyfikacji generalnej. Drogowy R8 Type 42, zaprezentowany w połowie dekady, przełożył filozofię centralnie umieszczonego silnika i przyczepności quattro na samochód dostępny do codziennego użytku, choć wciąż zachowujący osiągi zbliżone do włoskich rywali z tamtej klasy cenowej. Silniki V8, a później V10 dzielony z Lamborghini Gallardo, dawały R8 charakter, który łączył codzienną użyteczność z prawdziwie sportowymi osiągami.

Przystępność jako część dziedzictwa R8

Dla kolekcjonera budującego zestaw supersamochodów lat 2010., R8 wypełnia niszę auta, które można było realnie kupić i użytkować, w przeciwieństwie do bardziej ekskluzywnych, limitowanych rywali. Model Kyosho oddaje właśnie tę przystępność w formie miniatury: solidne wykonanie bez nadmiernej ceny segmentu kolekcjonerskiego najwyższej klasy, co czyni go naturalnym punktem wyjścia do tematycznej kolekcji niemieckich supersamochodów.

Supersamochód lat 2010 na tle włoskich rywali

Przy długości około 21 centymetrów w tej skali, R8 zajmuje mniej miejsca na półce niż dłuższe włoskie rywale, co czyni go wygodnym punktem odniesienia w zestawie mieszanym. Kyosho pozycjonuje swoje diecasty w segmencie środkowym: solidna geometria i poprawne proporcje bez kosztów ręcznie budowanych replik żywicznych, które nie mają otwieranych elementów. W zestawieniu z Lamborghini Gallardo, z którym R8 dzielił platformę, model Audi reprezentuje bardziej zdyscyplinowane, inżynieryjne podejście do tego samego zestawu technicznego. W skali 1:43 ten sam model traci częściowo widoczność bocznych wlotów powietrza, dlatego 1:18 pozostaje właściwszym wyborem dla kolekcjonerów chcących docenić detale nadwozia R8 z bliska.

Pielęgnacja białego lakieru na półce

Biały lakier, podobnie jak inne jasne kolory, łatwiej pokazuje osiadający pył niż czerń czy metaliczna czerwień, dlatego regularne odpylanie miękkim pędzelkiem pomaga zachować czystość linii nadwozia. Ekspozycja w rozproszonym świetle, bez bezpośredniego słońca, chroni przed ewentualnym żółknięciem lakieru czy przebarwieniami plastikowych elementów wykończenia w dłuższej perspektywie.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0