10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

Austin-Healey 3000 Mk1 Roadster Norev 1:18

Austin-Healey 3000 Mk1 Roadster Norev 1:18
Cena aktualna: 270,00 
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Austin-Healey
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Austin-Healey
Producent modelu
Norev
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
182600
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Austin-Healey 3000 Mk1 Roadster Norev 1:18

TL;DR: Norev odlał Austin-Healeya 3000 Mk1 Roadster z 1959 roku w skali 1:18 z cynkowego diecastu, z zamkniętym nadwoziem. Model pokazuje klasyczny brytyjski roadster końca lat 50, znany z sukcesów w rajdach wytrzymałościowych tamtej ery.

Austin-Healey 3000 uosabiał brytyjską filozofię lekkiego, otwartego roadstera, a diecast Norev oddaje jego wydłużoną, elegancką linię z końca lat 50.

Diecast Norev i klasyczna linia brytyjskiego roadstera

Cynkowy odlew daje temu modelowi solidną wagę w ręku, odpowiadającą masywnej konstrukcji oryginalnego roadstera z tamtej ery. Nadwozie jest jednoczęściowe i zamknięte, więc precyzja modelu skupia się na zewnętrznej powłoce: długiej, opadającej linii maski, charakterystycznej dla roadsterów tego okresu chromowanej atrapie chłodnicy i wykończeniu drucianych felg typowych dla brytyjskich sportowych aut z lat 50. Lakier położony jest równo, oddając skromną, ale rozpoznawalną estetykę tamtej epoki.

3000 Mk1 jako brytyjski klasyk rajdowy

Austin-Healey 3000, kontynuujący linię modeli 100 i 100-6, zdobył reputację w rajdach wytrzymałościowych i wyścigach długodystansowych końca lat 50 i 60, w tym w klasycznych brytyjskich imprezach motoryzacyjnych tamtej ery. Ta sportowa historia sprawia, że model dobrze komponuje się z innymi klasycznymi brytyjskimi roadsterami na jednej półce, budując zestaw pokazujący złoty wiek brytyjskiego sportu motorowego przed dominacją japońskich i niemieckich producentów.

Warto trzymać model w gablocie chroniącej przed pyłem, a otwarte nadwozie roadstera regularnie przeglądać, bo brak dachu sprawia, że kabina jest bardziej narażona na osadzanie się pyłu.

0