10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

BMW 528i E28 #27 24 Hours of Spa 1982 IXO 1:18

BMW 528i E28 #27 24 Hours of Spa 1982 IXO 1:18
Cena aktualna: 260,00 
Ostatnie 3 sztuk
Przewidywana dostawa: 27-31.08.2026
Dostawa od 18,00  Śledzona i ubezpieczona
10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
BMW
Producent modelu
IXO
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
18RMC183B
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu BMW 528i E28 #27 24 Hours of Spa 1982 IXO 1:18

TL;DR: IXO 1:18 odwzorowuje BMW 528i E28 #27 z 24-godzinnego wyścigu w Spa w 1982 roku. Diecast pokazuje solidną, kanciastą sylwetkę E28 w barwach startowych zespołu, temat rzadko spotykany poza wąskim kręgiem kolekcjonerów touringu.

E28 to generacja, którą pamięta się głównie z wersji ulicznych, dlatego wersja startowa z Spa daje inny, mniej oczywisty punkt widzenia na tę serię.

IXO i odwzorowanie touringowej stylistyki E28

Model zachowuje typowe dla IXO podejście do segmentu przystępnych diecastów: metalowe nadwozie o wyczuwalnej masie, proste malowanie i naklejki sponsorskie odwzorowane z czytelnością liter zamiast maksymalnej ostrości mikroszczegółu. Linia dachu E28 i wąskie reflektory prostokątne są zachowane wiernie, a numer startowy 27 umieszczony centralnie na drzwiach nie ginie w tle barw zespołu. To nie jest model budowany pod kątem otwieranych elementów czy rozbudowanego wnętrza, lecz pod kątem rozpoznawalności sylwetki na pierwszy rzut oka, co w tej cenie jest rozsądnym kompromisem.

24 godziny Spa jako kontekst dla E28

Wyścig w Spa w latach 80. był areną, na której samochody touringowe z Europy Zachodniej ścierały się w warunkach zbliżonych do drogowych, co czyni tę odmianę 528i ciekawym uzupełnieniem kolekcji poświęconej regionalnym seriom wyścigowym tamtej dekady. Ustawiony obok innych touringów z tego okresu, model dobrze pokazuje, jak niewiele trzeba było zmieniać w nadwoziu, by przygotować sedana klasy biznes do startu długodystansowego. To skromny, ale konkretny temat dla kolekcji budowanej wokół europejskiego touringu lat 80.

260,00 
260,00 
0