10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

BMW 750Li F02 Facelift Carbon Czarny Kyosho 1:18

Wyprzedane
BMW 750Li F02 Facelift Carbon Czarny Kyosho 1:18 08784BK Metal
1 / 8
Model Kyosho BMW 750Li F02 po face liftingu w skali 1:18 i czarnym lakierze to diecastowa replika flagowej limuzyny BMW z silnikiem V8 i wydłużonym rozstawem osi. Solidny odlew i wierne detale nadwozia dla kolekcji luksusowych sedanów niemieckiej motoryzacji.
BMW 750Li F02 Facelift Carbon Czarny Kyosho 1:18
Cena aktualna: 1 220,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele BMW
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
BMW
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
08784BK
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu BMW 750Li F02 Facelift Carbon Czarny Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho przenosi na półkę w skali 1:18 BMW 750Li F02 po face liftingu z 2013 roku, diecastową, czarną flagową limuzynę z silnikiem V8 i wydłużonym nadwoziem Li. Model reprezentuje generację, w której BMW odświeżyło stylistykę serii 7 w połowie cyklu produkcyjnego. Solidna pozycja dla kolekcji luksusowych sedanów.

Face lifting w segmencie limuzyn flagowych rzadko oznacza rewolucję, częściej subtelne poprawki świateł i zderzaków, które mają utrzymać model na czasie bez zrywania z rozpoznawalną sylwetką. Kyosho oddaje tę filozofię w czarnym, wydłużonym nadwoziu 750Li F02, w przekonującej skali 1:18.

Kyosho i limuzyna BMW 750Li F02 po face liftingu

Face lifting generacji F02 w 2012 roku przyniósł diodowe światła i przeprojektowane zderzaki, które odróżniają tę wersję od wcześniejszego, przedliftingowego wariantu serii 7. Kyosho odwzorowuje te detale w skali 1:18, zachowując wąski kształt reflektorów i zaktualizowaną linię przedniego zderzaka. Wydłużone nadwozie Li zachowuje proporcje długiej tylnej części kabiny, charakterystyczne dla wersji przeznaczonej dla klientów podróżujących z kierowcą. Czarny lakier na dużych, płaskich panelach boków utrzymuje głębię bez widocznych smug, a chromowane akcenty wokół okien kontrastują z ciemnym nadwoziem, podkreślając luksusowy charakter oryginału. Jak w większości diecastów tej klasy, drzwi i maska zwykle się otwierają, choć dokładny zakres ruchomych elementów warto zweryfikować przy zakupie konkretnego egzemplarza. Waga odlewu w dłoni komunikuje solidność typową dla modeli tej skali.

Silnik V8 i wydłużone rozstawienie osi

Silnik V8 w wersji 750 stanowił kompromis między osiągami a kulturą pracy, ustępując mocą flagowemu V12 z wersji 760, ale przewyższając podstawowe sześciocylindrowe jednostki dostępne niżej w gamie serii 7. Podwójne turbo doładowanie w jednostce V8 tamtej generacji było wciąż nowością w segmencie limuzyn, a BMW celowo utrzymywało kulturę pracy silnika na poziomie nieodróżniającym się od płynności V12 w codziennej jeździe. Wersja Li z wydłużonym rozstawem osi dodawała miejsca w tylnej części kabiny, co dla klientów kupujących auto z kierowcą było argumentem równie ważnym jak same osiągi silnika. BMW umieszczało 750Li pośrodku swojej hierarchii limuzyn flagowych, ponad wersją 740, ale poniżej ekskluzywnego 760, budując wewnętrzny system statusu podobny do tego znanego z klasy S Mercedesa.

750Li na tle segmentu limuzyn ultra-luksusowych

Wydłużone nadwozie Li w skali 1:18 zajmuje na półce więcej miejsca niż standardowy sedan, przekraczając zwykle 27 centymetrów długości, co warto uwzględnić przy planowaniu gabloty. Kyosho w tym segmencie oferuje solidny diecast średnio-wysokiej klasy, z detalami przewyższającymi budżetowe odlewy, ale bez cen zarezerwowanych dla ręcznie budowanych żywic klasy premium. Czarny 750Li dobrze komponuje się z innymi ultra-luksusowymi limuzynami tamtej ery, budując na półce opowieść o segmencie, w którym prestiż i technika liczyły się bardziej niż moda sezonu. Dla polskiego kolekcjonera, świadomego relacji ceny do jakości między poziomami odlewu, ten model to solidny wybór w segmencie limuzyn flagowych bez konieczności inwestowania w najwyższy poziom cenowy żywic ręcznie budowanych.

Najczęściej zadawane pytania

Czy model BMW 750Li F02 ma otwierane elementy nadwozia?

Diecast tej klasy zwykle pozwala otworzyć drzwi i maskę, choć dokładny zakres ruchomych elementów bywa różny między egzemplarzami Kyosho i warto to zweryfikować przy zakupie konkretnego modelu.

Czym różni się wersja po face liftingu od wcześniejszego F02?

Wersja po face liftingu z 2012 roku wprowadziła diodowe światła i przeprojektowane zderzaki, odróżniające ją od wcześniejszego wariantu serii 7 o innej stylistyce przedniej części nadwozia.

Jak duży jest model 750Li w skali 1:18?

Wydłużone nadwozie Li w tej skali mierzy zwykle ponad 27 centymetrów długości, co jest więcej niż typowy sedan 1:18, dlatego warto zarezerwować dla niego szerszą przestrzeń na półce.

Dla jakiego kolekcjonera sprawdzi się czarny model 750Li?

To dobry wybór dla osób budujących kolekcję ultra-luksusowych limuzyn niemieckiej motoryzacji, poszukujących solidnego diecastu klasy średnio-wysokiej w wariancie pośrednim między podstawową a najwyższą wersją silnikową serii 7.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0