10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

BMW X5 4.4i E53 Ciemny Niebieski Kyosho 1:18

Wyprzedane
BMW X5 4.4i E53 Ciemny Niebieski Kyosho 1:18 08521DB Metal
1 / 8
Model Kyosho BMW X5 E53 4.4i w skali 1:18 i granatowym lakierze to diecastowa replika pierwszego SUV-a BMW, który w 1999 roku otworzył markę na segment luksusowych terenówek. Solidna waga odlewu, wierne proporcje nadwozia i miejsce dla kolekcjonerów budujących historię BMW od podstaw.
BMW X5 4.4i E53 Ciemny Niebieski Kyosho 1:18
Cena aktualna: 610,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele BMW
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
BMW
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
08521DB
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu BMW X5 4.4i E53 Ciemny Niebieski Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho odwzorowuje w skali 1:18 BMW X5 E53 4.4i z 1999 roku w granatowym lakierze, diecastowy model pierwszego SUV-a marki BMW. To auto, które otworzyło segment luksusowych terenówek dla niemieckiego producenta. Solidna pozycja startowa dla kolekcji poświęconej historii modeli BMW.

Zanim SUV-y stały się standardem w każdej flagowej marce, BMW musiało przekonać samo siebie, że sedanowa filozofia da się przenieść na wyższe nadwozie. X5 E53 był tym eksperymentem, a Kyosho odwzorowuje go w granatowym lakierze i przekonującej skali 1:18.

Kyosho i pierwsza generacja BMW X5

Odlew cynkowy w tej skali sygnalizuje swoją obecność już przy wyjęciu z pudełka, bo SUV o proporcjach X5 waży w ręku więcej niż sedan podobnej długości. Kyosho zachowuje charakterystyczną, wysoką linię progów i krótki, stromy tył, który odróżniał pierwszą generację X5 od późniejszych, bardziej opływowych wersji. Granatowy lakier utrzymuje głębię koloru na płaskich panelach dachu i boków, a przy bocznym świetle widać delikatny metalik, typowy dla luksusowych odcieni BMW tamtej dekady. Jak w większości diecastów tej klasy, drzwi i maska najczęściej się otwierają, choć zakres ruchomych elementów warto zweryfikować przy konkretnym egzemplarzu. Wnęki kół i felgi odpowiadają proporcjom oryginalnego 4.4i, a przetłoczenia progów nie są spłaszczone, jak bywa w tańszych odlewach tego segmentu. To model, który stawia na wierność sylwetce bardziej niż na fajerwerki w postaci dodatkowych mechanizmów.

Debiut BMW w segmencie SUV

BMW nazwało X5 pojazdem SAV, Sports Activity Vehicle, unikając słowa SUV, jakby chciało zaznaczyć, że to wciąż auto do jazdy, a nie tylko do wysokiej pozycji za kierownicą. Model zadebiutował w 1999 roku i był pierwszym SUV-em w historii marki, produkowanym w amerykańskiej fabryce w Spartanburgu, co samo w sobie było nowością dla bawarskiego producenta przywiązanego do europejskich linii montażowych. Wersja 4.4i z silnikiem V8 celowała w klientów, którzy chcieli mocy sedana w nadwoziu wyższym i bardziej praktycznym, a nie w typowego nabywcę terenówki. Rywalizacja z Mercedesem ML, który pojawił się na rynku niemal równolegle, definiowała ten segment na przełomie wieków. X5 E53 udowodnił, że BMW może zbudować SUV-a, który jeździ jak sedan, i ta filozofia towarzyszy marce do dziś w każdej kolejnej generacji modelu.

Miejsce granatowego X5 w kolekcji

SUV w skali 1:18 zajmuje na półce więcej miejsca niż sedan podobnej klasy, głównie przez wyższą sylwetkę i szerszy prześwit, więc warto zaplanować dla niego osobny poziom w gablocie, żeby nie ograniczał widoczności sąsiednich modeli. Kyosho w tym segmencie oferuje solidny diecast średnio-wysokiej klasy, powyżej budżetowych odlewów z mniej precyzyjnym malowaniem, ale bez cen zarezerwowanych dla ręcznie budowanych żywic. Granatowy X5 dobrze komponuje się z innymi niemieckimi sedanami przełomu wieków, tworząc na półce narrację o ekspansji BMW poza tradycyjne segmenty. Dla kolekcjonera zbierającego historię marki od podstaw, ten model to punkt wyjścia do pełniejszej opowieści o SUV-ach klasy premium.

Najczęściej zadawane pytania

Czy BMW X5 E53 w tej skali ma otwierane drzwi i maskę?

Diecast tej klasy zwykle pozwala otworzyć drzwi i maskę, ukazując wnętrze kabiny i przestrzeń silnikową, choć dokładny zakres ruchomych elementów może się różnić między egzemplarzami i warto to sprawdzić przed zakupem.

Jakie wymiary ma model BMW X5 w skali 1:18?

SUV w tej skali mierzy zazwyczaj około 24 do 26 centymetrów długości, w zależności od dokładnych proporcji nadwozia, co wymaga trochę więcej miejsca na półce niż typowy sedan tej samej skali.

Czym wyróżniał się BMW X5 E53 na tle konkurencji z końca lat 90?

X5 E53 łączył wysoką pozycję za kierownicą z prowadzeniem zbliżonym do sedana, co odróżniało go od cięższych, bardziej terenowych konstrukcji konkurencji i pomogło zdefiniować segment luksusowych SUV-ów na przełomie wieków.

Dla kogo sprawdzi się granatowy model BMW X5 4.4i?

To dobry wybór dla kolekcjonerów budujących historię BMW od pierwszych modeli SUV, a także dla osób szukających solidnego diecastu klasy średnio-wysokiej w niecodziennym, granatowym wariancie kolorystycznym.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0