10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18

Wyprzedane
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18 08130D Metal
1 / 8
Kyosho odwzorował w skali 1:18 Lancia Stratos HF z numerem startowym 1 z Rajdu Hunsrück 1978 roku. Diecast oddaje klinowatą, niską sylwetkę projektu Bertone i Gandiniego oraz centralnie umieszczony silnik V6 pochodzący z Ferrari Dino. Model przypomina o samochodzie, który zdobył dla Lancii trzy tytuły mistrza konstruktorów WRC z rzędu, zanim ustąpił miejsca nowszym konstrukcjom fabrycznym.
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18
Cena aktualna: 975,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Lancia
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lancia
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
08130D
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho w skali 1:18 odwzorowuje Lancia Stratos HF z numerem startowym 1 z Rajdu Hunsrück 1978 roku. Diecast oddaje charakterystyczną, klinowatą sylwetkę Bertone i pełną grafikę rajdową, przypominając o modelu, który przyniósł Lancii trzy tytuły mistrza konstruktorów WRC z rzędu.

Stratos HF był jednym z pierwszych samochodów zaprojektowanych od podstaw jako czysta konstrukcja rajdowa, a nie adaptacja modelu drogowego. Klinowata, niska sylwetka autorstwa Bertone i Gandiniego wyróżniała go na starcie każdego etapu, a numer 1 z Rajdu Hunsrück z 1978 roku umieszcza ten egzemplarz w schyłkowym okresie kariery modelu na trasach rajdowych.

Kyosho i Lancia Stratos HF #1 z Rajdu Hunsrück 1978

Bertone, Gandini i rajdowa geneza Stratosa

Lancia Stratos HF powstał jako projekt czysto rajdowy, zaprojektowany przez Marcello Gandiniego w studiu Bertone i zbudowany wokół silnika V6 pochodzącego z Ferrari Dino, umieszczonego centralnie, tuż za kabiną kierowcy. Taki układ, rzadki wśród samochodów rajdowych tamtej epoki, dawał Stratosowi zwrotność niedostępną dla większości rywali opartych na zaadaptowanych modelach drogowych. Krótki rozstaw osi i klinowata, niemal futurystyczna sylwetka nadwozia sprawiały, że auto wyglądało inaczej niż jakikolwiek inny samochód na starcie odcinka specjalnego. Do 1978 roku, gdy odbywał się Rajd Hunsrück, model formalnie ustępował już miejsca nowszym konstrukcjom fabrycznym, ale wciąż startował w barwach zespołów półfabrycznych i prywatnych, co ten egzemplarz z numerem 1 dobrze odzwierciedla.

Grafika startowa numer 1 i wykonanie diecast

Kyosho odwzorowuje pełną grafikę rajdową tego konkretnego startu, z numerem 1 na drzwiach i masce oraz oznaczeniami sponsorskimi typowymi dla europejskich rajdów końcówki lat siedemdziesiątych. Odlew cynkowy daje modelowi odpowiedni ciężar, a otwierane drzwi odsłaniają uproszczoną, ale czytelną kabinę z klatką bezpieczeństwa i fotelami sportowymi. Nadruk numerów startowych wymaga precyzyjnego wyrównania na krótkim, silnie zakrzywionym nadwoziu Stratosa, gdzie każda nierówność linii byłaby widoczna od razu. To wykonanie typowe dla środkowego segmentu diecastu tematów rajdowych, gdzie wierność konkretnej, historycznej grafiki liczy się bardziej niż maksymalny detal mechaniczny.

Trzy tytuły WRC i miejsce Stratosa w kolekcji

Dominacja w połowie lat siedemdziesiątych

Stratos HF przyniósł Lancii trzy tytuły mistrza konstruktorów World Rally Championship z rzędu, w latach 1974, 1975 i 1976, ustanawiając wzorzec samochodu rajdowego budowanego od zera pod konkretne przepisy sportowe. Ta dominacja trwała krócej niż późniejsza seria sukcesów Delty Integrale, ale miała porównywalne znaczenie dla wizerunku Lancii jako marki, która traktowała rajdy jako centralny element swojej strategii sportowej. Do 1978 roku fabryczne wsparcie dla modelu słabło, jednak Stratos wciąż pojawiał się na trasach europejskich rajdów w rękach zespołów pomniejszych niż główny zespół fabryczny.

Stratos wśród innych klasyków WRC na półce

W kolekcji budowanej wokół klasyków World Rally Championship lat siedemdziesiątych Stratos HF działa jako punkt odniesienia dla późniejszych konstrukcji, w tym samej Delty Integrale, pokazując, jak bardzo zmieniła się filozofia budowy samochodów rajdowych w ciągu kolejnej dekady. Zestawienie numeru 1 z Rajdu Hunsrück z innymi barwami startowymi Stratosa dobrze ilustruje różnorodność zespołów, które w schyłkowym okresie kariery auta wciąż stawiały na tę konstrukcję. Segment cenowy Kyosho w tej kategorii odpowiada oczekiwaniom kolekcjonera szukającego rzadszej, historycznej grafiki rajdowej.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0