10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Ferrari Testarossa Czerwony Kyosho 1:18

Wyprzedane
Ferrari Testarossa Czerwony Kyosho 1:18 08422R Metal
1 / 8
Kyosho odtwarza w skali 1:18 Ferrari Testarossa z 1990 roku w klasycznej czerwieni, supersamochód rozpoznawalny dzięki charakterystycznym bocznym wlotom powietrza na progach i szerokiemu, klinowatemu nadwoziu Pininfarina. Diecast z otwieraną klapą silnika odsłania odwzorowany płaski dwunastocylindrowy silnik, a proporcje nadwozia oddają skalę, która w latach 80. i 90. definiowała marzenia o supersamochodach na plakatach młodzieżowych pokoi.
Ferrari Testarossa Czerwony Kyosho 1:18
Cena aktualna: 1 510,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Ferrari
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ferrari
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
08422R
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ferrari Testarossa Czerwony Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho Ferrari Testarossa 1:18 to diecastowa replika supersamochodu z Maranello z 1990 roku, w czerwieni i z charakterystycznymi bocznymi wlotami powietrza na progach zaprojektowanymi przez Pininfarinę. Otwierana klapa odsłania płaski dwunastocylindrowy silnik, a szerokie, klinowate nadwozie reprezentuje estetykę supersamochodów przełomu lat 80. i 90.

Testarossa zdefiniowała wizerunek Ferrari lat 80. bardziej niż jakikolwiek inny model tej dekady, głównie za sprawą szerokich, poziomych wlotów powietrza na bokach nadwozia, które chłodziły radiatory umieszczone za kabiną. Kyosho odtwarza tę sylwetkę w skali 1:18 z uwagą na proporcje, które odróżniają Testarossę od wcześniejszych, węższych Ferrari.

Testarossa i boczne wloty jako podpis Pininfariny

Chłodzenie za kabiną i logika bocznych żaluzji

Pininfarina przeniosła radiatory z przodu nadwozia do tylnych błotników, co wymagało dużych wlotów powietrza po bokach samochodu i dało Testarossie jej najbardziej rozpoznawalny element, poziome żaluzje ciągnące się od drzwi do tylnych kół. To rozwiązanie miało realny cel techniczny, poprawę chłodzenia i rozkładu masy, a nie wyłącznie estetyczny, choć właśnie estetyczny efekt zapadł w pamięć całego pokolenia. Kyosho odwzorowuje te żaluzje z zachowaniem odstępów między listwami, co przy tej skali wymaga precyzyjnego wykonania formy odlewniczej. Testarossa pozostała w produkcji przez większą część dekady, z modyfikacjami wprowadzanymi stopniowo, co dziś ułatwia kolekcjonerom rozpoznawanie poszczególnych wersji na podstawie detali nadwozia.

Szerokie nadwozie w estetyce klina lat 80

Testarossa była szersza niż większość współczesnych jej Ferrari, co w połączeniu z niską linią dachu dawało sylwetkę bliższą klinowi niż klasycznej, zaokrąglonej sportowej karoserii. Ta szerokość, niecodzienna dla marki w tamtym okresie, stała się częścią wizerunku samochodu jako ikony popkultury lat 80., obecnej na plakatach i we wczesnych produkcjach telewizyjnych o tamtej dekadzie. Kyosho zachowuje te proporcje wiernie, co odróżnia dobrze wykonany diecast od uproszczonych zabawkowych wersji tego samego tematu.

Diecast Kyosho i płaski dwunastocylindrowy silnik

Otwierana klapa i widok na jednostkę silnikową

Klapa silnika otwiera się na metalowych zawiasach, odsłaniając odwzorowany płaski dwunastocylindrowy silnik, który w oryginale był jednym z technicznych wyróżników Testarossy wśród supersamochodów tamtej dekady. Kyosho, znane z uwagi do detali mechanicznych, odwzorowuje żebrowanie głowic i przewody w sposób, który znosi bliskie oglądanie, a zawias klapy trzyma pozycję na tyle stabilnie, że element można prezentować otwarty bez podpierania.

Czerwony lakier i wnętrze kabiny

Czerwony lakier, klasyczny wybór dla Ferrari, kładzie się na szerokich płaskich powierzchniach progów równo, a przejścia do czarnych elementów żaluzji bocznych są wyraźnie odgraniczone, co przy tej barwie łatwo ocenić pod bezpośrednim światłem gablotowym. Wnętrze kabiny odróżnia materiał tapicerski od plastikowych elementów deski rozdzielczej, choć przy tej cenie pewne detale są uproszczone względem najdroższych, ręcznie budowanych replik żywicznych tego samego tematu.

Testarossa jako punkt odniesienia dla kolekcji supersamochodów

Testarossa dobrze komponuje się na półce obok innych ikon lat 80. i 90., Countacha, Diablo czy wczesnych Porsche Turbo, tworząc przekrój ery, w której supersamochody zaczęły trafiać do popkultury szerzej niż wcześniej. Przy długości około 25 centymetrów w skali 1:18 model wymaga solidnej gabloty, ale jego szeroka sylwetka i boczne żaluzje przyciągają wzrok z każdej strony ekspozycji. Wersje w skali 1:43 tego samego tematu pozwalają zbudować szerszą kolekcję kolorów Testarossy przy mniejszym budżecie, kosztem szczegółowości silnika i wnętrza dostępnej w większej skali.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0