10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Ford Capri Mk1 RS Żółty z Czarną Maską Maxichamps 1:43

Nowość
Ford Capri Mk1 RS Żółty z Czarną Maską Maxichamps 1:43 940085800 Metal
1 / 4
Maxichamps oddaje Forda Capri Mk1 RS w skali 1:43, żółty lakier z kontrastowym czarnym dachem podkreśla sportowy charakter tego klasycznego coupe z 1969 roku. Zamknięte nadwozie zachowuje wydłużoną sylwetkę i charakterystyczne dla Capri proporcje inspirowane amerykańskim Mustangiem, przeniesione na europejski rynek. Model dobrze uzupełnia kolekcję klasycznych sportowych coupe sprzed dekad.
Ford Capri Mk1 RS Żółty z Czarną Maską Maxichamps 1:43
Cena aktualna: 245,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 01-05.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ford
Producent modelu
Maxichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
940085800
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ford Capri Mk1 RS Żółty z Czarną Maską Maxichamps 1:43

TL;DR: Model Maxichamps Ford Capri Mk1 RS w skali 1:43 to zamknięty odlew w żółtym lakierze z czarnym dachem, odwzorowujący klasyczne europejskie coupe z 1969 roku, reklamowane niegdyś jako auto, które zawsze się sobie obiecywało. Solidna pozycja dla miłośników sportowej klasyki motoryzacyjnej.

Capri zadebiutowało w 1969 roku jako europejska odpowiedź na formułę pony car popularną wcześniej w Stanach Zjednoczonych: długa maska, krótki tył i przystępna cena dla młodego kierowcy szukającego sportowego charakteru bez kosztów prawdziwego samochodu wyścigowego. Wersja RS, z mocniejszym silnikiem i sportowym wyposażeniem, szybko stała się jednym z bardziej pożądanych wariantów tej generacji.

Odlew Maxichamps i kontrastowy lakier RS

Model powstaje jako jednoczęściowy odlew cynkowy z zamkniętym nadwoziem, bez otwieranych drzwi, maski czy klapy bagażnika, co koncentruje całą precyzję wykonania na zewnętrznych liniach karoserii. Żółty lakier, głęboki i równomierny na twardej powierzchni metalu, kontrastuje z czarnym dachem, malowanym wyraźną, ostro odgraniczoną linią wzdłuż górnej krawędzi szyb bocznych - to zestawienie kolorystyczne typowe dla wersji RS tamtej dekady, podkreślające sportowy charakter auta bez ingerencji w samą bryłę nadwozia. Długa maska i krótki, ścięty tył, charakterystyczne dla formuły pony car, zachowują proporcje oryginału bez zniekształceń typowych dla tańszych odlewów. Krawędzie wokół drzwi i błotników są ciągłe na całej długości, ponieważ jednoczęściowa konstrukcja eliminuje tolerancje, jakie powstałyby przy zawiasach. Emblematy RS na błotnikach i klapie bagażnika są odwzorowane jako osobne, drobne detale, a nie płaski nadruk, co dodaje modelowi głębi przy oglądaniu z bliska. Reflektory okrągłe, osadzone w chromowanych obwódkach, oraz wąskie zderzaki zgodne z estetyką końca lat 60. dopełniają charakter tej klasycznej sylwetki. Felgi z widocznym rysunkiem szprych i wąskimi oponami oddają styl sportowych aut tamtego okresu, zanim szerokie opony stały się standardem w kolejnych dekadach.

Capri i formuła europejskiego pony car

Ford Capri zadebiutował na rynku europejskim w 1969 roku, czerpiąc inspirację z amerykańskiego Mustanga: długa maska, sportowa sylwetka i przystępna cena miały przyciągnąć młodszych kierowców szukających auta o charakterze sportowym bez kosztów prawdziwego coupe wyścigowego. Wersja RS wprowadzała mocniejszą jednostkę napędową oraz elementy wyposażenia podnoszące osiągi, co czyniło ją jedną z bardziej pożądanych odmian w gamie modelu w tamtym okresie. Capri szybko zyskało popularność w Wielkiej Brytanii i Niemczech, dwóch kluczowych rynkach dla Forda Europa, a jego przystępna cena sprawiła, że dla wielu młodych kierowców stało się pierwszym prawdziwie sportowym autem, na jakie mogli sobie pozwolić. Dla polskich kolekcjonerów Capri stanowi interesujący temat spoza kręgu aut PRL-owskich czy niemieckich klasyków, pokazujący, jak brytyjsko-niemiecka gałąź Forda budowała swoją tożsamość sportową w odpowiedzi na trendy zza oceanu. W skali 1:43 taki model dobrze komponuje się obok innych klasycznych coupe sportowych z przełomu lat 60. i 70., tworząc spójny fragment kolekcji poświęconej początkom przystępnej cenowo motoryzacji sportowej w Europie.

Pozycja w kolekcji klasyki sportowej

Capri Mk1 RS nie potrzebuje wyścigowego rodowodu, by uzasadnić swoje miejsce na półce - wystarczy sama sylwetka i historia formuły pony car przeniesionej na grunt europejski. Żółto-czarne zestawienie kolorystyczne wyróżnia się na tle bardziej stonowanych wariantów tego modelu, dodając energii kolekcji klasycznych coupe. To dobry temat dla kolekcjonera budującego dział poświęcony europejskim odpowiedziom na amerykańskie trendy motoryzacyjne lat 60., obok Opla Mantry czy innych ówczesnych rywali. W skali 1:43 model zajmuje niewiele miejsca, co pozwala zestawić kilka wariantów kolorystycznych Capri obok siebie bez przeciążania gabloty. Solidne wykonanie karoserii i precyzyjny podział barw sprawiają, że model broni się także jako pojedynczy element kolekcji, bez potrzeby dalszego kompletowania serii.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
245,00 zł
245,00 zł
0