5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Mercedes 230 CE C123 Czerwony Maxichamps 1:43

Nowość
Mercedes 230 CE C123 Czerwony Maxichamps 1:43 940032221 Metal
1 / 5
Maxichamps Mercedes 230 CE C123 w skali 1:43 to odlew luksusowego coupe z 1980 roku w kolorze Red. Nadwozie jest jednolite, bez otwieranych elementów, więc liczą się proporcje, lakier i wykończenie szyb. Model ma około 11 cm długości i dobrze wpisuje się w półkę z klasykami Mercedesa z lat osiemdziesiątych. Cynkowy odlew daje solidny ciężar, a zwarta skala 1:43 pozwala zestawić kilka aut jednej epoki na jednej półce.
Mercedes 230 CE C123 Czerwony Maxichamps 1:43
Cena aktualna: 350,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 28-30.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Mercedes
Producent modelu
Maxichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
940032221
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Mercedes 230 CE C123 Czerwony Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps Mercedes 230 CE C123 1:43 to odlew ciśnieniowy w kolorze Red, odwzorowujący luksusowe coupe z 1980 roku. Nadwozie jest jednolitą bryłą bez otwieranych elementów, więc całą uwagę przyciągają sylwetka, lakier i linia bocznych szyb. Model sprawdzi się w gablocie z klasykami Mercedesa lat 80.

Coupe C123 to dwudrzwiowa odmiana rodziny W123, produkowanej obok sedana i kombi. W skali 1:43 całość mieści się w około 11 cm, więc o wartości modelu decydują proporcje, a nie liczba detali. Maxichamps Mercedes 230 CE C123 1:43 pokazuje właśnie tę sylwetkę, w wersji z roku 1980.

Maxichamps Mercedes 230 CE C123 jako jednolita bryła

Linia dachu bez ruchomych części

Nadwozie to jedna bryła: drzwi, maska i bagażnik są częścią odlewu, a model nie ma żadnych otwieranych elementów. To zwykły wybór w tej skali i ma swoje zalety. Bryła bez zawiasów pozwala utrzymać wąskie, równe linie podziału, a sylwetka czyta się jak jedna ciągła forma. Prawdziwe C123 miało boczne szyby opuszczane bez słupka środkowego, dlatego przy oględzinach warto sprawdzić, jak model prowadzi linię dachu nad szybami i czy przeszklenie siedzi równo w otworach. Dopiero potem patrzy się na grill, zderzaki i listwy, które w 1:43 są zwykle nadrukowane lub malowane, a nie osobno montowane.

Cynkowy odlew i głębia czerwieni

Korpus odlany jest ze stopu cynku, co czuć od razu: model ma ciężar większy, niż sugerują jego 11 cm, i solidnie leży w dłoni. Metal trzyma geometrię przez lata, więc długa linia dachu coupe nie wypacza się na półce. Lakier w kolorze Red leży na twardej powłoce i pod lampą gablotową daje równy połysk. Czerwień jest jednak bezlitosna: pokazuje każdą chropowatość i zbyt grubą warstwę, która zaokrągla krawędzie, dlatego to ona jest najlepszym sprawdzianem jakości. Przeszklenie w tej skali bywa pojedynczą wstawką, więc ramki wypadają nieco grubiej niż w oryginale. To kompromis skali, a nie wada konkretnej sztuki.

Coupe C123 w rodzinie W123

Litera E i pozycja coupe

W nomenklaturze Mercedesa litera E oznacza wtrysk paliwa, od niemieckiego Einspritzung, a litera C wskazuje nadwozie coupe. Oznaczenie 230 CE opisuje więc dwudrzwiowe, luksusowe nadwozie ze wtryskiem. Coupe C123 schodziło z taśmy do połowy lat osiemdziesiątych, więc rocznik 1980 leży w środku jego kariery. W ofercie marki było to nadwozie dla tych, którzy cenili elegancję bardziej niż pojemność bagażnika, a w kolekcji pełni podobną rolę: nie jest największym ani najbardziej efektownym autem na półce, za to dodaje jej spokojnej, dojrzałej nuty. Kolor Red wyróżnia je wyraźnie na tle ciemniejszych sedanów.

Jak samemu ocenić wierność miniatury

Zacznij od postawy: odstęp kół od nadkoli i ich rozstaw od razu mówią, czy proporcje się zgadzają. Potem sprawdź felgi, zwłaszcza wzór i głębokość osadzenia, a następnie kształt grilla i nadruk emblematów. Lampa ustawiona pod kątem do boku pokaże, czy na dużych płaszczyznach maski i dachu nie ma pomarszczeń lakieru, a lupa zdradzi, czy napisy na tylnej klapie mają ostre krawędzie. Zestawienie modelu ze zdjęciami oryginału z początku lat osiemdziesiątych zajmuje kwadrans i pozwala ocenić każdą miniaturę 1:43, niezależnie od producenta. Kto zaczynał od modeli do składania, zrobi to odruchowo.

Miejsce na półce i uczciwy poziom wykonania

Na półce model z 1980 roku dobrze wygląda obok sedana W123 albo starszego Mercedesa z lat siedemdziesiątych, bo wspólna skala 1:43 utrzymuje podobną wysokość i szerokość całego szeregu. Odlew w tej skali to przystępny cenowo segment: nie oczekuj tu osobno montowanych wycieraczek ani wnętrza opisanego do ostatniego guzika. Jeśli liczy się taka szczegółowość, trzeba sięgnąć po wyższą półkę cenową albo większą skalę, na przykład 1:18. Eksponuj model z dala od bezpośredniego słońca, które z czasem matowi czerwony lakier, a kurz zdejmuj miękkim pędzelkiem. Kto chce rozpocząć serię luksusowych coupe lat osiemdziesiątych, może ten model kupić jako spokojny, uczciwy punkt wyjścia.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
350,00 zł
350,00 zł
0